Les voyageurs de la Silicon Valley sont bloqués tandis que les travailleurs de la VTA protestent et que les négociations sont paralysées.
Les services de trains de bus et d’éclair de VTA ont arrêté à 12 h 01 lundi, tandis que l’Union locale des transports de fumeurs 265 a été déclarée en grève. Le syndicat demande des augmentations de salaire et un processus de résolution des conflits. Le syndicat représente plus de 1 500 travailleurs de première ligne, y compris les chauffeurs de bus et les opérateurs de trains légers. Les deux parties négocient un nouveau contrat depuis août dernier, mais aucune des parties ne donne des terres et le président du conseil d’administration de VTA, Sergio López, est hors de la ville pour une urgence familiale.
Selon Raj Singh, président de l’Union locale de l’ATU de 1970, il s’agit de la première grève de l’ATU depuis que la VTA est devenue une agence de transport public dans les 2650. Il a déclaré que le syndicat avait rencontré les dirigeants de VTA pendant le week-end, mais aucun progrès n’avait été réalisé vers un accord.
“Nous espérions que hier, nous aurions une amélioration de l’offre qui était sur la table, et ils ont refusé de le faire”, a déclaré Singh à San José Spotlight.
Le syndicat local de l’ATU 265, qui représente plus de 1 500 travailleurs de VTA, a déclaré une grève pour la première fois dans l’histoire de l’Union, frustrée par la dernière offre de l’agence de transport. Photo de B. Sakura Cannestra.
Le syndicat a demandé des augmentations de salaire de 6% en trois ans, ce qui ajoute un total de 18%. Le VTA n’a pas donné son offre d’une augmentation de salaire de 9% en trois ans, de 4% à 3% et 2%. Un communiqué de presse local de l’UA 265 a déclaré que 95% des membres du syndicat avaient rejeté l’accord.
Singh a déclaré que les travailleurs étaient prêts à rester en grève jusqu’à ce qu’un accord soit conclu. Il y a cinq piquets dans plusieurs cours de service et au siège de la VTA à San José.
López, qui est également maire de Campbell, a déclaré qu’il essayait de faire revenir l’union et la direction de VTA à la table de négociation, bien qu’il soit hors de la ville. Il a dit qu’il était resté à jour avec les avancées, en particulier parce que l’une de ses priorités est d’améliorer la gestion de VTA. culture interne.
“Je suis totalement déterminé à m’assurer qu’un certain type de changement culturel se produit dans toute l’agence”, a déclaré López à San José Spotlight. “Je veux que VTA soit la meilleure agence de transport sur laquelle travailler.”
Les arrêts de bus de San José, qui sont généralement très occupés, sont vides, avec un ou deux passagers potentiels qui s’arrêtent, regardent les affiches de frappe et quittent. Monica Mallon, défenseur des transports publics et San José Spotlight Columnadijo que les personnes qui dépendent des transports publics pour aller au travail ou à l’école pourraient passer une journée ou deux sans lui, mais une grève plus longue pourrait avoir des conséquences plus graves pour les voyageurs.
Il a dit que tout le monde ne vit pas assez près pour aller à pied ou à vélo jusqu’à leur destination. Le microtránsit comme Uber ou Lyft coûte plus cher que le bus ou la récolte de lumière et est une solution non durable.
“Évidemment, j’espère que vous pourrez conclure un accord et signer un contrat afin que le service puisse revenir le plus tôt possible”, a déclaré Mallon à San José Spotlight. “Si cela se poursuit longtemps, cela affectera l’avenir de VTA.”
Un communiqué de presse VTA a déclaré que l’interruption des transports publics est “une nouvelle dévastatrice” pour des milliers de passagers qui utilisent les transports publics pour aller travailler. école ou ailleurs
“Nous comprenons les difficultés causées par cette interruption du service et nous recherchons toutes les façons possibles d’atténuer l’impact sur les passagers le plus rapidement possible”, lit la déclaration.
Le communiqué indique que l’offre actuelle de l’agence de transport est l’un des contrats les plus lucratifs du pays. Il a également suggéré que l’agence devrait effectuer des réductions de services ou dans le personnel pour augmenter l’offre.
Cependant, pour les travailleurs de la première ligne VTA, les salaires n’ont pas suivi le rythme de la Silicon Valley. Coût de la vie González, un travailleur d’entretien de la station Lightshot qui est avec VTA depuis 17 ans, a déclaré que les salaires devraient augmenter pour suivre. Augmenter les prix dans tous les secteurs de la vie, de la nourriture au gaz et au loyer.
Il a déclaré que la proposition VTA d’origine de 1% d’augmentation pendant trois ans était une “gifle sur le visage” étant donné le coût élevé de la vie dans la région.
“Nous devons toujours nous battre … juste pour essayer d’obtenir ces petites augmentations, pour pouvoir mieux vivre”, a déclaré González à San José Spotlight. “Il est difficile de vivre avec ce qu’ils essaient d’offrir.”
Contactez B. Sakura Cannestra dans [email protected] ou @Sakucanstra dans x
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