La nouvelle Série 2 Gran Coupé représente une refonte significative, bien que non totale, de la première génération. Elle rejoint la Série 1 berline, les SUV X1 et X2, ainsi que le monospace crossover Série 2 Active tourer, formant ainsi une gamme variée de modèles compacts BMW à traction avant. Cependant, cette gamme inclut également des versions à transmission intégrale, même parmi les modèles qui ne sont pas des SUV.

Dans ce contexte, la Série 2 Gran Coupé adopte une appellation que BMW utilise depuis un certain temps avec ses modèles haut de gamme. L’objectif est de rendre la formule de la berline fastback à quatre portes plus attrayante et, peut-être plus vital encore, de satisfaire ceux qui souhaitent se démarquer des autres propriétaires de BMW. Les grandes Gran coupé ont d’ailleurs rencontré un succès particulier aux États-Unis et en Allemagne.

BMW Série 2 Gran Coupé : une quatre portes différente

Avec une longueur de 4,55 mètres, soit environ 20 centimètres de plus que la Série 1 à hayon cinq portes, une largeur de 1,80 mètre et une hauteur de 1,44 mètre, légèrement inférieure à celle de la berline, et un empattement de 2,67 mètres, la nouvelle Série 2 Gran Coupé affiche une ligne élancée. Cette impression est renforcée par le design du pavillon,qui descend vers l’arrière,dissimulant ainsi ce qui serait le troisième volume d’une berline classique.

L’évolution stylistique s’intègre harmonieusement au reste de la ligne, qui reprend essentiellement celle de la Série 1 à cinq portes. ainsi, la nouvelle Série 2 Gran Coupé arbore également une face avant affûtée, avec une signature lumineuse inédite inspirée de celle des SUV X1 et X2, ainsi qu’une calandre basse et large. Cette calandre se distingue par sa grille composée de barres verticales et transversales et, dans certaines versions, par le fait qu’elle ne laisse pas apparaître le design typique des deux “reins” BMW. En effet, dans ces cas, ils sont reliés par un panneau qui abrite les capteurs des systèmes d’aide à la conduite (ADAS), donnant à la face avant une expression similaire à celle de certaines compactes de marques non premium.

BMW Série 2 Gran Coupé : l’intérieur minimaliste rencontre la haute technologie

À l’instar de la génération actuelle de la Série 1, la nouvelle Série 2 Gran Coupé se distingue totalement de la précédente, y compris à l’intérieur. Elle offre un espace appréciable, même à l’arrière, bien que l’accès à cette zone soit moins aisé que dans la Série 1 en raison de la ligne de toit plongeante. Les passagers de grande taille peuvent également se sentir un peu trop proches du toit.

L’aménagement intérieur met en valeur à la fois l’esthétique,avec un design épuré et l’effet créé par le grand “Curved Display” (écran incurvé) qui combine un cockpit numérique de 10,25 pouces avec un écran d’infodivertissement de 10,7 pouces,et la sensation d’espace,plus importante qu’elle ne l’est réellement.La fonctionnalité est également un point fort, grâce à diverses solutions. Parmi celles-ci, on trouve l’absence d’une console centrale classique soutenant le tableau de bord, laissant place à un grand compartiment de rangement horizontal qui abrite également le chargeur sans fil pour les téléphones portables et se raccorde au panneau qui accueille l’interrupteur qui a remplacé le levier de vitesses et certaines commandes.La numérisation repose sur le système d’exploitation BMW 9.0 avec plateforme Android, qui évite d’avoir à passer par des sous-menus pour accéder aux différentes fonctionnalités et qui laisse visibles les commandes de climatisation même lors de l’utilisation d’Apple CarPlay et d’Android Auto, connectables sans fil. de plus, les variations de température, ainsi que certains alertes de danger, par exemple lors de l’ouverture d’une porte, sont transmises par l’éclairage des bouches d’aération situées sur les côtés du tableau de bord. La mise à jour de cette Gran Coupé n’a pas affecté la capacité du coffre,qui est en retrait pour une voiture de cette catégorie. En effet, dans le cas des versions hybrides légères, elle est de 360 litres et de 430 litres dans celui des versions non électrifiées.

BMW Série 2 Gran coupé : moteurs essence et diesel, y compris hybrides

Tout en conservant la plateforme de la Série 2 Gran Coupé précédente, bien que légèrement mise à jour, la nouvelle génération se distingue nettement de la précédente sur le plan technologique, à commencer par les moteurs, associés uniquement à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. L’offre comprend les versions essence 216, propulsée par un trois cylindres turbo de 1,5 litre développant 122 chevaux, et 220, avec 170 chevaux, qui utilise la même unité mais avec la technologie hybride légère 48 V intégrant une unité électrique de 20 chevaux. Ce système est également présent dans le quatre cylindres de 2 litres développant 218 chevaux de la 223 xDrive à transmission intégrale.Le même moteur, mais non électrifié et revigoré pour développer 300 chevaux, se trouve également sous le capot de la M235 xDrive, avec un ensemble technologique développé avec la division M, comprenant une refonte significative du châssis et du réglage de la direction, qui, associé au renforcement de la carrosserie, vise à exalter le dynamisme sans pénaliser le confort, ainsi qu’une mise à niveau des systèmes d’aide à la conduite. La gamme des Série 2 Gran Coupé turbodiesel est composée uniquement de versions avec des moteurs à quatre cylindres de 2 litres : la 218d non hybride avec 150 chevaux et la 220d hybride légère avec 163 chevaux.

BMW Série 2 Gran Coupé : au volant de la 220d MSport

Le turbodiesel de 2 litres électrifié avec 163 chevaux et 400 Nm de couple, qui permet à la 220d d’atteindre 226 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes, avec une consommation moyenne annoncée de plus de 21 kilomètres par litre, répond instinctivement aux sollicitations de la configuration de conduite sélectionnée. Il est donc capable de s’adapter à différents styles de conduite avec une extrême spontanéité.

Assisté par la réactivité de la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, qui ne propose malheureusement pas de série les palettes au volant pour le mode manuel, il possède un caractère polyvalent qui rend la conduite toujours instinctive, grâce à la réactivité de la réponse à l’accélérateur et à la linéarité de la distribution de la puissance. Comme toutes les BMW hybrides légères, la 220d offre également une fonction “boost”, qui s’active en maintenant enfoncée une commande qui ressemble à une palette sur le côté gauche du volant, à utiliser pour obtenir pendant 10 secondes la puissance maximale du moteur, utile, par exemple, lorsque l’on souhaite effectuer un dépassement rapide.

Quoi qu’il en soit, la 220d, en utilisant la configuration de conduite la plus extrême, se révèle à la hauteur des attentes tant en termes de détermination des poussées que de comportement, notamment dans le cas de la version en finition MSport (qui coûte 48 000 euros) qui est équipée de série de suspensions adaptatives.Ainsi,la Gran Coupé se déplace dans les virages de manière composée et rigoureuse,notamment avec la configuration de conduite Sport qui,cependant,ne permet pas à la suspension d’absorber progressivement les irrégularités de la route. En revanche, avec les autres modes, le confort ne prête pas le flanc aux critiques, car les suspensions absorbent de manière appréciable les aspérités de la route et l’habitacle est bien insonorisé.

BMW Série 2 Gran Coupé 2025 : Essai et Analyze Complète

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé 2025 marque une évolution significative, bien que non révolutionnaire, par rapport à son prédécesseur. Intégrant la gamme des compactes BMW à traction avant (avec des options de transmission intégrale), elle se positionne aux côtés de la Série 1, des SUV X1 et X2, et du Série 2 Active Tourer. le choix du nom “Gran Coupé”, emprunté aux modèles haut de gamme BMW, vise à séduire une clientèle désireuse de se démarquer tout en profitant d’une berline fastback quatre portes stylée. Ce modèle a déjà rencontré un succès notable aux États-Unis et en Allemagne.

Design Extérieur : Elégance et Modernité

Avec ses 4,55 mètres de long (soit 20 cm de plus que la Série 1 cinq portes), 1,80 mètre de large et 1,44 mètre de haut, la Série 2 Gran Coupé présente une silhouette élancée. Le toit plongeant accentue cette impression de dynamisme. La face avant, inspirée des X1 et X2, se caractérise par une calandre basse et large. Certaines versions présentent une calandre modifiée intégrant des capteurs ADAS, différente du design traditionnel “reins” BMW.

Intérieur : Minimalisme Technologique

L’habitacle rompt totalement avec la génération précédente, proposant un espace appréciable, même à l’arrière, malgré l’accès légèrement moins aisé dû à la ligne de toit. Le design épuré est rehaussé par le “Curved Display” (écran incurvé) de 10,25 pouces (cockpit numérique) et 10,7 pouces (infodivertissement). L’absence de console centrale classique libère de l’espace de rangement et intègre un chargeur sans fil. le système d’exploitation BMW 9.0 (plateforme Android) facilite l’accès aux fonctionnalités, et la climatisation reste accessible même avec Apple CarPlay et Android Auto (sans fil). La capacité du coffre est de 360 litres (hybrides légers) et 430 litres (versions essence/diesel).

motorisations : Essence,Diesel et Hybrides

La plateforme est conservée,mais modernisée. Toutes les motorisations sont couplées à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. L’offre comprend :

Essence : 216 (122 ch, 3 cylindres), 220 (170 ch, 3 cylindres hybride léger), 223 xDrive (218 ch, 4 cylindres hybride léger), M235 xDrive (300 ch, 4 cylindres).

Diesel : 218d (150 ch, 4 cylindres), 220d (163 ch, 4 cylindres hybride léger).

la M235 xDrive bénéficie d’un châssis et d’un système de direction retravaillés par la division M, optimisant le dynamisme et le confort.

Au Volant de la 220d MSport

L’essai de la 220d MSport (48 000€) révèle un moteur turbodiesel de 2 litres électrifié (163 ch, 400 Nm) réactif et polyvalent. La boîte à double embrayage est efficace, mais les palettes au volant ne sont pas de série. La fonction “boost” permet des accélérations franches. Avec les suspensions adaptatives de la finition MSport, le comportement routier est rigoureux en mode Sport, tout en offrant un confort satisfaisant dans les autres modes.

Tableau Récapitulatif des Motorisations

| Modèle | Type de Moteur | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Transmission intégrale | Boîte de vitesses | Capacité Coffre (L) |

|—————-|—————–|—————–|————-|————————|——————–|———————-|

| 216 | Essence 3 Cyl. | 122 | | Non | Double Embrayage 7R | 430 |

| 220 | Essence 3 cyl. Hybride léger | 170 | | Non | double Embrayage 7R | 360 |

| 223 xDrive | Essence 4 Cyl. Hybride léger | 218 | | Oui | Double Embrayage 7R | 360 |

| M235 xDrive | Essence 4 Cyl. | 300 | | Oui | Double Embrayage 7R | 430 |

| 218d | Diesel 4 Cyl. | 150 | | Non | Double Embrayage 7R | 430 |

| 220d | Diesel 4 Cyl.Hybride léger | 163 | 400 | Non | Double Embrayage 7R | 360 |

FAQ

Q : Quelle est la différence principale entre la nouvelle Série 2 Gran Coupé et la précédente génération ?

R : Une refonte significative du design intérieur et extérieur, une mise à jour technologique importante (moteur, système d’infodivertissement), et un choix élargi de motorisations hybrides.

Q : Quelle est la capacité du coffre ?

R : Elle varie entre 360 et 430 litres selon la motorisation (hybride léger ou non).

Q : Quelles motorisations sont disponibles ?

R : Essence 3 et 4 cylindres (dont des versions hybrides légères), et Diesel 4 cylindres (dont une version hybride légère).

Q : La transmission intégrale est-elle disponible ?

R : Oui, sur les modèles 223 xDrive et M235 xDrive.