Voici une traduction et adaptation de l’article, respectant les consignes fournies :
Nokere Koerse : Un Nouveau Départ pour Éviter les chutes ?
La Nokere Koerse a subi une refonte significative cette saison. L’arrivée emblématique sur le Nokereberg a été modifiée, suite aux nombreuses chutes survenant chaque année dans le sprint final. cette décision est accueillie favorablement par le peloton, y compris par les coureurs ayant bien performé sur l’ancien parcours. Nous analysons ces changements avec Cees Bol (XDS Astana),Milan Menten (Lotto) et Piet Allegaert (Cofidis).
En décembre, les organisateurs de cette semi-classique 1.Pro ont annoncé,avec des sentiments mitigés,que l’arrivée ne se ferait plus sur la célèbre côte pavée. Une décision radicale, puisque l’arrivée y était située depuis 1944. Cette modification est jugée nécessaire pour la sécurité des coureurs, après consultation des équipes.
« C’est louable qu’ils prennent cette initiative », estime Bol, vainqueur en 2019 sur l’ancien parcours. « Ils ont osé se remettre en question pour sécuriser la course. J’ai beaucoup de respect pour cela. Cette décision n’a pas dû être facile, car le Nokereberg a une longue histoire. »
Il ajoute : « Cela témoigne de la confiance du comité : nous avons chaque année une belle course et un beau plateau de participants. la course restera belle,même avec une arrivée différente. » Il espère que d’autres organisateurs suivront cet exemple et feront de la sécurité une priorité absolue.
Points Sensibles
Milan Menten a participé aux quatre dernières éditions. Il a terminé troisième en 2023. Il a constaté l’évolution de la course au fil des ans. « La première fois que j’ai participé,nous arrivions directement d’une grande route dans la descente vers le Nokereberg avec tout le peloton.Le stress était alors beaucoup plus crucial. Depuis l’année dernière, le parcours avait déjà été modifié, avec quelques petites routes avant la descente. C’était mieux, mais pas suffisant. Les chutes étaient inévitables chaque année. »
Allegaert partage cet avis. « Ce n’était pas la côte pavée elle-même qui était dangereuse, mais l’approche via la descente. Il fallait être bien placé en haut pour jouer la gagne. La route passait de deux voies à une seule. La descente comportait des virages délicats et il y avait une rainure entre les plaques de béton au milieu de la route. C’était un cocktail de risques. Tout le monde voulait être devant. »
Bol précise : « La chicane juste avant le Nokereberg était très stressante. La différence de vitesse créait une situation atypique. À 500 mètres de l’arrivée, on roulait beaucoup plus vite que dans les 200 derniers mètres. Tout le monde le savait, ce qui créait un effet de file d’attente. Personne ne voulait freiner pour ne pas perdre de vitesse. C’est comme ça que ça se passait mal.Rarement pour les cinq premiers. C’était souvent ceux autour de la vingtième position qui étaient piégés. Être devant était plus sûr. »
Toujours Difficile
L’organisation a opté pour une nouvelle arrivée sur la Waregemsestraat. C’est l’endroit où les coureurs tournaient à gauche après l’ascension du Nokereberg. Ils arrivent maintenant en sens inverse, pour un kilomètre en faux plat montant à 4 %. Le dernier virage se situe à plus de deux kilomètres de l’arrivée. « Je n’étais pas totalement contre l’ancienne arrivée, mais en termes de sécurité, il n’y a rien à redire. la vitesse est beaucoup plus faible qu’avant », souligne Allegaert.
Menten ajoute : « Cette arrivée est surtout plus difficile. Avant, on arrivait lancé à 75 km/h pour le Nokereberg et c’était vingt secondes de sprint. Je n’ai jamais poussé des valeurs folles, car il fallait rester assis. Tim Merlier faisait toujours la même chose en se lançant avant les pavés. Les coureurs plus lourds étaient souvent avantagés. C’est maintenant l’inverse. Ce sera une minute trente vraiment difficile et sans pavés, ce qui convient mieux aux coureurs plus légers. Il y a toujours une fente entre les plaques de béton.J’espère qu’ils l’ont remplie. »
Bol conclut : « Physiquement, cela reste un bel effort avec la résistance. C’est ce qui rend le sprint en montée unique. On peut s’arrêter dans les derniers mètres. On ne pourra pas emmener sa vitesse aussi facilement. »
Un Parcours Plus Intéressant ?
La course perd-elle de son identité ? « C’est inévitable », estime Menten. « C’était toujours beau sur les pavés. C’était une arrivée spéciale, comme on n’en voit pas souvent dans une saison. C’est une belle et difficile arrivée. » Allegaert pense que les spectateurs seront contents. « Dans la nouvelle zone d’arrivée, il y aura plus de place pour les fans.C’est là que se trouvaient les grandes tentes VIP. »
Bol s’attend à une course plus intéressante. « Cette course va progresser. Je suis curieux de voir l’impact sur le déroulement de la course. Sur le papier, le dernier kilomètre semble difficile. On ne le saura qu’après la première édition. C’est excitant pour tout le monde. On pourrait voir des tactiques surprenantes de la part des grandes équipes. »
Menten confirme : « À Nokere, la course est toujours attractive sur les pavés. Je pense que beaucoup de coureurs auront moins confiance.Je pense surtout aux purs sprinteurs comme Gerben thijssen. Les équipes de sprinteurs contrôleront moins et enverront plus de coureurs à l’attaque. Ce ne sera pas comme au GP Monseré où ils prendront automatiquement la tête, sauf peut-être Alpecin-Deceuninck pour leur favori, Jasper Philipsen. »
Nokere Koerse 2025 : Une Arrivée revisitée pour Plus de Sécurité
Table of Contents
la Nokere Koerse, semi-classique 1.Pro, a radicalement modifié son arrivée pour la saison 2025, abandonnant la célèbre côte pavée du Nokereberg après 71 ans. Cette décision, prise après consultation des équipes, vise à améliorer la sécurité des coureurs, soucieux de réduire les nombreuses chutes survenues lors des sprints finaux précédents.Nous avons recueilli les avis de Cees Bol (XDS Astana), Milan menten (Lotto) et Piet Allegaert (Cofidis).
Les Raisons du Changement
L’ancienne arrivée, notamment la descente menant au Nokereberg, était source de danger. Le passage de deux voies à une seule, combiné à des virages délicats et une rainure au milieu de la route, créait un cocktail risqué, exacerbé par la haute vitesse et la pression des coureurs pour se positionner en tête. La chicane avant le Nokereberg, accentuant la différence de vitesse entre les 500 derniers mètres et les 200 derniers, était également un point critique. Les chutes étaient fréquentes, touchant surtout les coureurs se trouvant autour de la vingtième position.
La Nouvelle Arrivée sur la waregemsestraat
La nouvelle arrivée se situe sur la Waregemsestraat, où les coureurs tournaient à gauche après l’ascension du Nokereberg. Ils arrivent désormais en sens inverse, affrontant un faux plat montant sur un kilomètre à 4%. Le dernier virage est situé à plus de deux kilomètres de l’arrivée ce qui réduit significativement la vitesse finale. Malgré la disparition des pavés, les coureurs s’accordent pour dire que cette nouvelle arrivée reste un défi physique notable.
Impact sur la Course et l’Identité de la Nokere Koerse
Le changement d’arrivée modifie inévitablement l’identité de la course, selon Milan Menten. L’arrivée sur le Nokereberg était unique. Cependant, la nouvelle configuration offre plus d’espace aux spectateurs et, selon Cees Bol, pourrait rendre la course plus stratégique et imprévisible, avec des tactiques plus offensives des équipes. La nouvelle arrivée, plus longue et sans pavés, devrait avantager les coureurs plus légers.
Tableau Comparatif : Ancienne vs Nouvelle Arrivée
| Caractéristique | Ancienne Arrivée (Nokereberg) | Nouvelle arrivée (Waregemsestraat) |
|————————|——————————-|————————————|
| Lieu | Côte pavée du Nokereberg | Waregemsestraat |
| Type de terrain | Pavés | Faux plat montant (4%) |
| Vitesse finale | très élevée | Faible |
| dernier virage | À proximité de l’arrivée | À plus de 2 km de l’arrivée |
| Risque de chutes | Élevé | Réduit |
| Type de coureur favorisé | Coureurs plus lourds | Coureurs plus légers |
| Longueur du sprint | Environ 20 secondes | Environ 1 minute 30 secondes |
FAQ
Q : Pourquoi le changement d’arrivée ?
R : Pour améliorer la sécurité des coureurs et réduire le nombre de chutes.
Q : Où se situe la nouvelle arrivée ?
R : Sur la Waregemsestraat.
Q : Quel est le principal changement sur le parcours ?
R : L’arrivée ne se fait plus sur les pavés du Nokereberg.
Q : La course est-elle moins intéressante maintenant ?
R : Certains pensent que l’identité de la course a changé,mais la nouvelle arrivée pourrait aussi la rendre plus tactique et excitante.
Q : Quels coureurs seront avantagés avec la nouvelle arrivée ?
R : Les coureurs plus légers.