Le décret 196/2025, publié récemment, modernise plusieurs aspects du code de la route, notamment la transformation progressive des péages vers un système entièrement automatisé, dit « free flow », d’ici 2027. Cette automatisation suscite des inquiétudes chez les employés des péages, qui envisagent une « reconversion professionnelle ».

Le président d’un syndicat, Gustavo Rossi, a déclaré que le plan gouvernemental est une « chronique d’une mort annoncée », anticipée par le syndicat depuis 2018. L’élimination du paiement manuel des péages étant envisagée depuis cette époque, un processus de diversification des services a été initié dans l’entreprise de péages locale, afin de permettre aux employés d’occuper d’autres fonctions.

« La reconversion est la formation pour aller à un autre secteur de service », Gustavo Rossi

Il a expliqué que ce processus a été anticipé, permettant à « 80% des travailleurs [d’avoir] une place » si le modèle proposé par le gouvernement national est appliqué.

Cependant, Rossi a souligné que cela ne correspondrait pas aux intentions du gouvernement national, ce qui inquiète les travailleurs pour leurs emplois. Les possibilités de travail envisagées pour la formation des employés des péages incluent des fonctions telles que « l’assistance aux usagers en cas d’accident, la surveillance routière sur les routes intelligentes, la sécurité routière ou l’assistance aux usagers en matière de tourisme ».

Le syndicaliste a souligné que les propositions présentées en 2018 avaient été initialement rejetées par le gouvernement précédent,qui considérait la reconversion professionnelle comme un « snobisme ». Il a ajouté que la situation s’est perpétuée avec l’arrivée du nouveau gouvernement, indiquant qu’un haut responsable « va être démis de ses fonctions pour avoir osé parler de la possibilité d’une reconversion ».

Rossi a conclu en soulignant :

« Nous ne disons pas non à la privatisation, mais nous disons oui à la privatisation avec les travailleurs reconvertis ». Gustavo Rossi

Cette position aurait déjà été présentée au ministre compétent, afin que le gouvernement national avance sur cette proposition et évite une situation similaire à celle des routes nationales, où la concession se termine bientôt et sera remise en appel d’offres plus tard, laissant des milliers d’employés sans emploi.

Le Décret 196/2025 et la Reconversion des Employés des Péages: une Chronique d’une Mort Annoncée ?

Le décret 196/2025 prévoit la transition vers un système de péage “free flow” entièrement automatisé d’ici 2027.Cette modernisation, bien que bénéfique à long terme, soulève des inquiétudes légitimes quant à l’avenir des employés des péages. Le syndicat, représenté par Gustavo Rossi, alerte sur les risques de pertes d’emplois et plaide pour une reconversion professionnelle des travailleurs.

L’automatisation des péages: une reconversion nécessaire?

L’élimination progressive du paiement manuel des péages,envisagée dès 2018,a déjà mené à un processus de diversification des services au sein de l’entreprise de péages. Ce processus, bien qu’anticipé, ne semble pas répondre aux attentes du gouvernement actuel, générant une profonde inquiétude chez les employés.

| Aspect | Description |

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| Décret 196/2025 | Modernisation du code de la route, transition vers le système “free flow”. |

| Objectif | Automatisation complète des péages d’ici 2027. |

| Impact sur les employés | risque de perte d’emploi si aucune reconversion n’est mise en place.|

| Proposition syndicale | Reconversion professionnelle des employés vers d’autres secteurs d’activité. |

| Pourcentage de travailleurs concernés: | 80% selon le syndicat. |

| Nouvelles fonctions envisagées | Assistance aux usagers, surveillance routière, sécurité routière, tourisme. |

| Position du syndicat | “Non à la privatisation sans reconversion des travailleurs.” |

Les craintes du syndicat et les réponses du gouvernement

Selon Gustavo Rossi, 80% des travailleurs pourraient être reclassés grâce à la formation proposée. Cependant, cette reconversion ne correspondrait pas aux intentions du gouvernement, le syndicat dénonçant un manque de volonté politique. des propositions de reconversion, initialement rejetées par le gouvernement précédent, semblent subir le même sort aujourd’hui.

FAQ: Réponses aux questions fréquentes

Q: Quand le système “free flow” sera-t-il mis en place ?

R: D’ici 2027.

Q: Que prévoit le syndicat pour les employés des péages ?

R: Une reconversion professionnelle avec formation dans des secteurs connexes.

Q: Quel est le pourcentage d’employés concernés par la possible perte d’emploi ?

R: 20% selon le syndicat (80% auraient une place grâce à la reconversion)

Q: quelles sont les nouvelles fonctions proposées aux employés ?

R: Assistance aux usagers, surveillance routière, sécurité routière, tourisme.

Q: Quelle est la position du syndicat face à la privatisation des péages ?

R: Le syndicat accepte la privatisation à condition que la reconversion des travailleurs soit garantie.