Les géants de la technologie développent leurs services de robotaxis à travers le monde. Pourrons-nous bientôt compter sur des taxis autonomes partout ?
Ce ne serait pas une bonne idée. J’ai déjà utilisé des taxis autonomes et j’étais impressionné par Waymo, le principal service de robotaxis aux États-Unis. À San Francisco, nous étions dans un embouteillage quand notre voiture a décidé de changer de voie. C’était effrayant.Heureusement, notre voiture a « remarqué » son erreur et s’est arrêtée. Auparavant, elle avait agacé les autres usagers de la route. Cela arrive après environ 15 ans de développement de véhicules autonomes. Les Waymo sont les meilleurs robotaxis au monde. Le même logiciel fonctionne dans tous les autres robotaxis aux États-Unis, ils feraient probablement la même erreur. L’idée souvent propagée que ces voitures rendent la circulation plus sûre n’est pas prouvée. En fait, c’est probablement faux.
Vous évoquez la « nature sociale de la circulation » pour contester l’idée que les voitures autonomes sont ou peuvent être sûres. Qu’entendez-vous par là ?
une partie de mes recherches consiste à examiner les détails du comportement humain. Quand on observe les gens dans la circulation, on constate une confiance mutuelle. Nous supposons que les autres perçoivent le monde de la même manière que nous : qu’ils me voient, qu’ils peuvent lire mon langage corporel, qu’ils comprennent mes signaux – par exemple, quand je cède le passage. Même dans les endroits où la circulation fonctionne différemment, sa nature sociale est une constante.
Un monde commun avec des robots n’existe pas. ils brisent la confiance implicite que nous partageons avec les autres usagers de la route. Je compare cela au fait de croiser un chien dans la rue et de réaliser : je ne peux pas être sûr que ce chien comprend les règles de la route. Cependant, quand on croise un robotaxi, les gens n’ont pas d’autre choix que de faire confiance. Les voitures autonomes ne peuvent reconnaître que les éléments que les ingénieurs ont définis comme pertinents dans la circulation. Elles ne peuvent pas comprendre ce que font les gens et quels signaux ils émettent.
Comment les autorités gèrent-elles les robotaxis ?
De nombreux accidents de la circulation sont attribués à une « erreur humaine ». Si l’on qualifie les erreurs d’« humaines », quoi de mieux que de remplacer les humains par des robots ? Mais si l’on inverse les statistiques, on voit combien de kilomètres les gens parcourent en toute sécurité entre les accidents graves. Soudain, la situation n’est plus aussi grave. La propagande des technologues a dépassé le bon sens. Elle fait partie de la course internationale à l’intelligence artificielle (IA). Les voitures autonomes sont un phare pour la communauté de l’IA. Il est presque unfeasible de lutter contre un tel lobby. J’ai essayé ces dernières années, mais cela n’a presque rien changé.
En Allemagne, Mercedes a annoncé une « grande avancée » : ils sont désormais autorisés à utiliser des lumières turquoise pour identifier leurs voitures autonomes aux autres usagers de la route. Les véhicules autonomes seront-ils plus sûrs pour autant ?
Je ne pense pas que ce soit une grande avancée. Les autres devraient savoir qu’une voiture roule de manière autonome. Si vous interrogez des gens en Californie, ils vous diront que les Tesla, qui roulent souvent de manière autonome, sont devenus un type particulier d’usager de la route. Ce sont des usagers de la route auxquels on ne peut pas faire confiance. Il est donc bon que Mercedes veuille établir ces lumières pour ses véhicules. Mais que doivent faire les autres usagers de la route ? Il n’est pas clair comment cela devrait affecter leur comportement de conduite.Cela ne résout pas les problèmes fondamentaux.
robotaxis : L’Avenir de la Mobilité ou une Illusion Dangereuse ?
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Les géants de la technologie développent leurs services de robotaxis à travers le monde. Pourrons-nous bientôt compter sur des taxis autonomes partout ?
Le débat sur les robotaxis fait rage. Si l’idée d’une mobilité autonome est séduisante, les experts soulèvent des questions cruciales sur la sécurité et la confiance qu’ils inspirent.Cet article explore les arguments contre l’adoption massive des taxis autonomes, en se basant sur les expériences et les analyses d’un expert.
Pourquoi les Robotaxis ne Sont-ils pas Aussi Sûrs qu’On le Pense ?
L’un des principaux arguments contre les robotaxis repose sur leur incapacité à appréhender la “nature sociale de la circulation”.
Le problème de la confiance mutuelle: Les conducteurs humains s’appuient sur la confiance mutuelle, l’interprétation du langage corporel et la compréhension des signaux. Les robotaxis, eux, sont limités à des données programmées et ne peuvent pas saisir les nuances du comportement humain.
Les erreurs et leur perception: Les erreurs des robotaxis, bien que rares, peuvent avoir de graves conséquences.L’article cite l’exemple d’une voiture Waymo qui a failli provoquer un accident. De plus, l’idée que les “erreurs humaines” justifient l’adoption des robotaxis est remise en question en soulignant le grand nombre de kilomètres parcourus en toute sécurité par les conducteurs humains.
Lumières Turquoise et solutions ?
L’annonce de Mercedes d’utiliser des lumières turquoise pour identifier ses véhicules autonomes est analysée avec scepticisme. L’article souligne que cela ne résout pas les problèmes fondamentaux liés à l’interaction entre les robotaxis et les autres usagers de la route.
FAQ sur les Robotaxis
Voici les réponses aux questions les plus fréquentes sur les robotaxis :
| Question | Réponse |
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| Quels sont les principaux défis des robotaxis ? | Manque de confiance mutuelle, incapacité à interpréter le comportement humain et limitations des systèmes. |
| Les robotaxis sont-ils plus sûrs que les humains ? | L’article remet en question cette affirmation, soulignant que les “erreurs humaines” sont largement compensées par les kilomètres parcourus en toute sécurité. |
| Que signifie la “nature sociale de la circulation” ? | La confiance implicite que les conducteurs humains partagent, la compréhension des signaux et du langage corporel. |
| Les lumières turquoise de Mercedes résolvent-elles les problèmes ? | Non, cela ne change rien aux problèmes de fond liés à la compréhension du trafic par les véhicules autonomes et à leur interaction avec les autres usagers de la route. |
| Pourquoi est-il difficile de lutter contre les robotaxis ?* | En raison de la course internationale à l’IA et du puissant lobby des entreprises technologiques. |