À grande vitesse dans la porte d’écluse, quotidien Junge Welt, 24 décembre 2024

Le temps, c’est de l’argent, et cela vaut également pour la navigation intérieure. Le 8 décembre, le capitaine d’un cargo était apparemment trop pressé – il a roulé à grande vitesse sur la Moselle jusqu’à la porte inférieure pas encore complètement ouverte de l’écluse de Müden près de Cochem et l’a arrachée de son ancrage. Perte totale. Durée de réparation incertaine. Comme Müden ne dispose pas d’un deuxième sas d’écluse, 74 bateaux de navigation intérieure souhaitant descendre le Rhin se sont retrouvés bloqués au-dessus des écluses de la Moselle et de la Sarre. Il n’existe pas d’itinéraire alternatif. Les bateliers étaient menacés de paralysie jusqu’à fin mars. Mais les compétences de l’ingénierie allemande leur donnent désormais libre cours bien plus tôt.

Et cela fonctionne ainsi : avant chaque écluse, une grue empile neuf planches d’acier à l’endroit où se trouve réellement la porte. Les plongeurs les mettent dans la bonne position sous l’eau. Ensuite, l’eau de la Moselle est introduite dans l’écluse par le haut jusqu’à ce que le niveau de la chambre soit au niveau du cours supérieur. Le navire peut alors entrer. L’eau s’écoule lentement de la chambre par une petite fente sous les planches. Une fois le bon niveau d’eau atteint, la grue retire les planches et la barge peut continuer son voyage. Pour le navire suivant, on recommence la procédure qui n’a jamais été utilisée ailleurs.

Le bateau à moteur « Allegria » des Pays-Bas fut le premier à se confier aux ingénieurs allemands. Il a été guidé doucement et en toute sécurité. L’ensemble du processus a initialement duré cinq bonnes heures au lieu des 30 minutes habituelles lorsque la serrure de Müden est pleinement fonctionnelle. En conséquence, seule une poignée de barges ont pu passer le premier jour. Mais maintenant, les choses vont beaucoup plus vite. « Si cela continue, on peut calculer que nous devrons acheminer la plupart des navires d’ici Noël. Si ce n’est pas tous”, espérait haut et fort le porte-parole de l’Office des voies navigables et de la navigation Mosel-Sarre-Lahn au milieu de la semaine dernière. ROS.

Cependant, certains équipages de navires craignant Dieu ont apparemment refusé de travailler lors du Quatrième Avènement pour des raisons religieuses. Il pourrait s’agir de cargos hollandais avec à leur bord des capitaines et des marins calvinistes stricts à qui il est interdit de travailler le dimanche, notamment pendant l’Avent. Si les navires sont encore au-dessus de l’écluse lundi soir, ils devront attendre jusqu’au 27 décembre. Les plongeurs et les grutiers qui ont travaillé 24 heures sur 24 pendant une semaine méritent quelques vacances tranquilles chez eux avec leurs familles.

La construction de la nouvelle porte d’écluse devrait également se dérouler plus rapidement. L’écluse de Müden devrait pouvoir à nouveau passer normalement le 1er février. Les compagnies maritimes et les participants seront ravis. Chaque jour pendant lequel un navire ne peut naviguer coûte au moins 3 000 euros, a-t-il appris ROS de l’Association fédérale des bateliers allemands. Le préjudice économique total est déjà estimé à plusieurs centaines de millions d’euros. Le Premier ministre sarrois Anke Rehlinger (SPD) appelle à une extension rapide de toutes les écluses allemandes de la Moselle avec une deuxième chambre, ce qui n’est jusqu’à présent possible que pour trois des dix écluses. Le projet est une priorité du Plan fédéral des infrastructures de transport depuis 2003.