À Monaco, la comparaison des voitures entre l’Europe, la Chine et les États-Unis est exposée

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«La honte de construire et de montrer des voitures». C’est ainsi que peut se résumer l’ambiance de l’édition 2023 de l’Iaa (5 – 10 septembre), le salon « mobilité » de Munich qui a remplacé pendant deux ans le légendaire (mais disparu) salon automobile de Francfort. En effet, parmi les stands de cet événement, qui s’apparente davantage à un salon de composants et de solutions numériques, l’automobile (même si les nouveautés ne manquaient pas) était à l’écart, presque comme pour réitérer l’équation « voiture = mobilité”. Mais ce n’est pas le cas, la voiture peut (aussi) être un appareil de mobilité (selon une définition qui plaît beaucoup aux bureaux de marketing des entreprises), mais c’est quelque chose de plus : le design, l’innovation, l’art de l’ingénierie et le plaisir ou la gratification. d’utiliser un bel objet ou simplement d’appartenir à une marque cool (lire Tesla, par exemple).

Mais revenons à l’actualité de Monaco où se démarque le nouveau Renault Scénic. Modèle au nom presque iconique qui renaît sous les traits non plus d’un monospace mais d’un crossover totalement électrique. Elle se positionne plus haut que la Mégane E-Tech avec laquelle elle partage la plateforme Cmf-Ev, un peu de tôlerie, un tableau de bord et un infodivertissement (basé sur Android et également en commun avec les hybrides Austral, Espace et Rafale). La voiture avec ses 4,47 mètres est 10 cm plus longue que la Mégane en longueur et sa vocation de voiture familiale zéro émission est confirmée par les 545 litres de bagages. Deux versions avec un moteur combiné de 125 kW (170 ch) et 160 kW (220 ch) et deux tailles de batterie, 60 kWh qui garantit 420 km et 87 kWh qui permet de parcourir jusqu’à 620 km. L’intrigant toit en verre panoramique Solarbay qui s’assombrit et s’éclaircit grâce à une commande électronique.

La nouvelle proposition électrique de l’entreprise française vise à concurrencer à la fois la Tesla Model Y beaucoup plus longue (471 cm) avec les BEV basés sur la plateforme Meb du groupe VW ainsi qu’avec ceux de Stellantis créés sur la nouvelle architecture STLA Medium, à partir de la nouvelle Peugeot 3008.

Spot de maquillage. Tesla renouvelle la Model 3 après 6 ans. La voiture change surtout à l’avant et dans les phares

La Model 3 renouvelée a fait ses débuts sur un micro-stand à l’Iaa 2023, qui, à vrai dire, était apparue quelques jours plus tôt lors d’un événement culte secret avec des créateurs et des influenceurs organisé dans le plus pur style Tesla. La voiture change peu six ans après sa première apparition, mais elle devient beaucoup plus jeune grâce à des ajustements astucieux et industriellement peu coûteux (on voit là aussi le génie de l’équipe de Musk).

La nouvelle face avant avec des blocs optiques renouvelés améliore l’aérodynamisme et l’efficacité mais surtout normalise les lignes qui sont désormais plus agréables et moins gênantes dans son expression frontale. À l’intérieur, les leviers sur la colonne ont été éliminés et désormais la transmission est également contrôlée, de manière discutable, depuis l’écran tactile.