Lorsqu’un avion s’écrase, l’un des indices les plus importants dans une enquête sur un accident sont les enregistreurs de vol – les soi-disant boîtes noires. Ceux-ci enregistrent la communication des pilotes dans le cockpit ainsi que des données sur divers paramètres de la machine – par exemple, les réglages de poussée du moteur, les volets sortis, l’altitude de vol et autres.
Dans le cas d’accidents de la route, les policiers enquêteurs doivent s’appuyer principalement sur leur propre analyse du lieu où s’est déroulé l’événement, ou sur des témoignages et des enregistrements de caméras embarquées. Cependant, ils ne disposent pas de données exactes sur ce qui est arrivé à la voiture accidentée avant l’accident.
Cela devrait modifier la réglementation qui détermine que à partir de juillet de cette année, toutes les voitures nouvellement immatriculées dans l’Union européenne doivent être équipées de série d’un enregistreur de données d’événement (EDR). Cette exigence s’applique aux voitures particulières de classe M1 pouvant accueillir au maximum huit passagers en plus du conducteur.
Enregistre un enregistrement en cas d’accident
Par ailleurs, les véhicules utilitaires classés N1, dont les camionnettes et les fourgonnettes, dont le poids n’excède pas 3.500 kilogrammes, seront également équipés de la version automobile de la boîte noire. Par exemple, la nouvelle génération de Škoda Kodiaq ou la voiture électrique Hyundai Ioniq 6 sont déjà équipées d’une boîte noire.
La raison de cette mesure est le fait que dans certains cas, il est très difficile de déterminer clairement le coupable de l’accident. L’analyse des données stockées dans le système EDR peut aider les enquêteurs à comprendre exactement ce qui s’est passé. L’appareil enregistrera en continu certains paramètres et sauvegarde définitivement le dossier en cas d’accident dans les cinq dernières secondes précédant l’accident et 0,3 seconde après celui-ci.
Selon la documentation fournie par la Commission européenne, l’EDR enregistre et stocke les données suivantes : la vitesse, le freinage, la position et l’inclinaison de la voiture sur la route et les réactions des systèmes de sécurité intégrés. En outre, l’EDR analyse si le système d’appel d’urgence eCall, obligatoire dans l’UE depuis avril 2018, a été activé.
Il aidera à l’enquête
EDR doit stocker des informations “avec un haut niveau de précision et une stabilité des données garantie”. De plus, il contiendra également des données liées à la marque, au modèle du véhicule et aux équipements installés. L’unité EDR sera généralement intégrée à l’unité de commande de l’airbag et il ne sera pas possible de l’éteindre. Il s’active automatiquement lorsque les airbags sont gonflés et que les rétracteurs de ceinture de sécurité sont activés.
Les informations enregistrées par le système EDR seront collectées de manière anonyme afin qu’elles ne puissent pas être manipulées si elles tombent entre de mauvaises mains. Pour cette raison, par exemple, les quatre derniers chiffres du numéro d’identification du véhicule (VIN) ne sont pas stockés. Aucun autre type d’information susceptible de révéler l’identité du propriétaire n’est enregistré non plus.
Les données ne seront disponibles qu’aux autorités compétentes telles que aide à la reconstruction d’un accident. Il sera possible d’obtenir des informations via une interface OBD standardisée, mais si le port est détruit lors d’un accident, il devra également être accessible directement depuis la boîte noire.
2024-04-21 13:07:25
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