À quel prix peut-on acheter une voiture d’occasion décente aujourd’hui ? Il est révolu le temps où l’on pouvait se contenter de 100 000 CZK. Préparez-vous pour le double aujourd’hui

De combien d’argent avez-vous réellement besoin aujourd’hui pour acheter une voiture d’occasion vraiment décente qui servira à toute la famille, fonctionnera de manière fiable tous les jours, ne nécessitera rien d’autre que l’entretien de routine et vous emmènera également en vacances à la mer et au montagnes au moins deux fois par an ?

L’époque où il allait acheter un break Focus comme celui-là pour cent mille et où on s’occupait de vous pendant quelques années est révolue depuis longtemps. Aujourd’hui, une voiture d’occasion décente coûte entre 150 et 200 000 couronnes, de sorte qu’elle ne menace pas immédiatement des factures de réparation excessivement élevées et promet encore quelques années de fonctionnement fiable avec seulement un entretien de routine. Et bien sûr, nous parlons de voitures ordinaires, pas de voitures de luxe allemandes haut de gamme dotées de suspensions pneumatiques et d’une électronique plus complexe que le centre de contrôle de l’institut de recherche du CERN.

Il n’est pas vrai que la République tchèque est la casse de l’Occident et qu’on y vend uniquement des vieux jambons. Bien qu’il y ait moins de six mille annonces sur le site Internet sauto.cz dans une fourchette de prix allant jusqu’à 75 000 CZK (dans laquelle vous pouvez vraiment trouver tout ce qui est possible), l’offre beaucoup plus élevée concerne des voitures légèrement plus chères. Par exemple, il existe actuellement plus de 7 000 offres dans un budget de 150 à 200 000 CZK, dont plus de 800 sont des voitures jusqu’à 10 ans, un kilométrage jusqu’à 150 000 km et une puissance moteur d’au moins 75 kW. Personne ne considérera probablement les Rapid, C-Max ou Peugeot 308 vieilles de dix ans comme de mauvaises et vieilles voitures. Même des voitures aussi modernes et sûres peuvent être achetées dans cette gamme de prix. Aujourd’hui, vous pouvez acheter une très bonne Octavia III et de nombreuses voitures familiales compétitives de la même catégorie pour moins de 200 000 CZK.

Ce sont avant tout les exigences exigeantes en matière de pureté des émissions des moteurs qui sont à l’origine de l’énorme complexité des voitures modernes. Depuis septembre 2010, les moteurs diesel sont également équipés de filtres à particules solides dans notre pays, et de nombreuses voitures importées en sont équipées depuis encore plus longtemps. Les filtres à particules, dont les pièces coûtent souvent plusieurs dizaines de milliers de couronnes, comptent parmi les plus gros épouvantails des véhicules diesel d’occasion. Bien que vous puissiez conduire avec un roulement qui bourdonne ou un lave-glace arrière défectueux, même au prix d’un confort réduit, vous ne pouvez même pas démarrer un moteur diesel avec un FAP endommagé ou bouché, ou vous ne pouvez pas conduire nulle part avec.

Mais même les moteurs à essence n’ont pas la tâche facile. Des systèmes de suralimentation complexes, des injecteurs à injection directe coûteux, ainsi qu’une grande sensibilité à la manipulation et un entretien méticuleux font même de certains moteurs à essence des épouvantails de bazar qu’il vaut parfois mieux éviter complètement. Surtout quand vous n’avez pas trente à cinquante mille dollars de côté pour le premier entretien nécessaire au bon fonctionnement de la voiture.

Non pas que les voitures plus jeunes et moins utilisées ne risquent pas non plus d’être réparées, mais si l’on laisse de côté les fauteurs de troubles connus, les voitures modernes sont assez fiables et, avec un entretien régulier, elles parcourent généralement 300 000 km avant que des complexités coûteuses telles que les filtres à particules susmentionnés ne commencent à agir. Bref, il faut accepter que l’époque des Felicias et autres voitures techniquement primitives que les gens réparaient eux-mêmes avec des outils ordinaires (et avec des pièces pour quelques centaines de couronnes) est révolue depuis longtemps.

Nous n’interdisons à personne une voiture bon marché. Une voiture acceptable peut facilement être achetée pour cinquante à soixante-dix mille couronnes, et elle peut être une voiture parfaitement adaptée pour de courts trajets autour de la cheminée. Mais c’est pire avec la possibilité d’utiliser une telle voiture comme voiture familiale à part entière pour des trajets réguliers plus longs.

Bref, l’ancienne technologie a ses limites, et même si l’acheteur d’une voiture d’occasion accepte le fait qu’il achète un objet d’occasion, chacun ravive toujours une lueur d’espoir que la voiture ne commencera pas immédiatement à tomber amoureuse de lui. . Et en effet, beaucoup de gens ont de la chance et, à part l’entretien courant et les petites réparations, ils ne s’occupent pas de grand-chose sur leur voiture. Quand la technique est simple et fiable, pas grand chose de casse non plus.

Malheureusement, avec l’âge et le kilométrage, même des voitures par ailleurs fiables atteindront les limites de leurs capacités, et personne n’évitera la nécessité de réparations et d’investissements supplémentaires. Aux consommables tels que les pneus et les freins s’ajoutent les réparations nécessaires de la suspension, le remplacement d’un échappement corrodé et de plus en plus de réparations pour que la voiture passe même le “test technique”. Et dès que le câblage commence à se détériorer, des liquides de fonctionnement s’échappent de la voiture et de la corrosion apparaît, ce qui n’est pas une exception pour les voitures de quinze à vingt ans, mais plutôt la règle, c’est mauvais.

Les coûts liés au simple maintien d’une telle voiture en fonctionnement commenceront à augmenter, et alors qu’auparavant vous ne vous occupiez de l’entretien opérationnel de routine que pour quelques milliers de couronnes par an, vous en dépenserez soudain dix, quinze mille pour de la « merde » tous les six mois dans le service. Juste pour le conduire et devenir technique. Vous vous demandez alors si vous auriez vraiment dû payer plus pour une voiture plus jeune et plus récente, pour laquelle tout cela arrivera un jour, mais pas tout de suite. Mais que faire si le budget familial n’est pas gonflable et que nous n’avons tout simplement pas « deux kilos » pour une voiture en ce moment ?

Pour de nombreuses personnes, la solution logique est une forme de financement, le plus souvent sous la forme d’un prêt pour des voitures d’occasion. Ceci est assez courant avec les voitures neuves, par exemple les locations simples sont un produit extrêmement attractif pour les entreprises. Un acheteur privé, qui ne l’inclut pas dans les dépenses de l’entreprise et ne déduit pas la taxe, voit bien sûr les choses un peu différemment.

Financer une voiture d’occasion est également possible et constitue un moyen populaire d’obtenir une voiture plus chère que ce que nous avons en espèces. Le principe fonctionne de la même manière que le leasing de voitures neuves, mais d’autres facteurs entrent en jeu et il est intéressant de noter que certaines entreprises ne souhaitent pas financer des voitures très anciennes et bon marché.

Pour faire simple, on pourrait dire que les banques poussent les sociétés de leasing à financer des voitures plus récentes, c’est-à-dire moins risquées. Ces produits financiers sont également plus abordables du point de vue du client final. Au contraire, c’est un problème avec les voitures plus anciennes. Comme les banques les évaluent comme risqués, si elles ne refusent pas directement de financer une telle voiture, le produit qui en résulte est plus cher pour le client (remboursement plus élevé, coûts plus élevés). Et par conséquent, ils paieront tellement trop cher qu’il vaudrait mieux acheter une voiture plus chère et plus récente. Par exemple, pour une voiture plus récente d’un prix de 200 000 CZK, vous pouvez obtenir un prêt sur quatre à cinq ans à un taux d’intérêt allant jusqu’à 9 % pour un trop-payé d’environ 30 000 CZK seulement. Pour les voitures plus anciennes, c’est proportionnellement bien pire.

Le financement constate actuellement qu’avec une inflation réelle toujours supérieure à 10 %, des taux d’intérêt compris entre 7 et 9 % sont en réalité très avantageux. Il n’est toutefois pas possible de généraliser, car les taux qui en résultent varient d’une personne à l’autre et il existe tellement de produits et de méthodes de financement qu’il est impossible de s’en tenir à un modèle unique qui les inclut tous.

Nous le donnons simplement à titre d’exemple. Il est compréhensible que certaines personnes rejettent toute forme de prêt. Mais si vous ne disposez pas de tout l’argent disponible, il n’existe pas d’autre moyen. Et même si nous pouvons discuter de la pertinence d’emprunter cher pour des choses inutiles, comme les vacances ou Noël, une voiture est quelque chose qui apporte au moins un avantage durable. On peut se passer de vacances en Thaïlande, c’est encore pire sans voiture pour se rendre au travail.

Il faut également se rendre compte que les exigences des gens évoluent constamment et que les acheteurs sont plus exigeants. Par exemple, aujourd’hui, une voiture sans climatisation ni verrouillage centralisé est très difficile à vendre. Les gens veulent des fonctionnalités de confort communes aux voitures plus luxueuses et aux voitures d’occasion, en particulier un infodivertissement moderne avec la possibilité de connecter facilement le téléphone à la voiture et la possibilité de lire des formats de musique populaires.

Bien que l’on puisse affirmer que les écrans tactiles d’infodivertissement dans les voitures sont désespérément obsolètes, on ne peut pas en dire autant des boutons, mais la possibilité de connecter un téléphone ou certains supports musicaux via Bluetooth et USB est déjà considérée comme une nécessité par les gens d’aujourd’hui. Et nous aimons nous faire dorloter avec des choses comme des sièges chauffants, un assistant de stationnement et une caméra, un régulateur de vitesse, etc.

Mais les voitures plus récentes et plus modernes disposent d’un autre élément d’équipement important, à savoir des systèmes de sécurité et de support étendus. Même si nous maudissons certains « assistants » modernes, les voitures les plus récentes sont bien plus sûres, et si le pire devait arriver, elles offrent généralement une meilleure protection à l’équipage. Si quelqu’un doit choisir, il préférera toujours avoir un accident dans une voiture de 2015 plutôt que dans une voiture de dix ou douze ans plus âgée.

Bien entendu, même les voitures les plus anciennes et les moins chères ont leur place sur le marché et pour de nombreuses personnes, elles suffiront pour de courts trajets occasionnels. Alternativement, comme deuxième voiture de la famille, qui ne roule pas tous les jours et en pleine occupation. Mais il est déjà très difficile d’envisager la Fabia de première génération, aussi bonne voiture soit-elle, comme une voiture familiale à part entière, qui parcourt par exemple 20 à 25 000 km par an. Cela fonctionne, mais il s’agit déjà de nombreux compromis et de risques accumulés.