à quoi ressemblait le commerce sans Internet ?

Pour Guiomar Pulido-González* (SCCI)

Aujourd’hui, si nous avons de l’argent pour acheter quelque chose, il nous suffit de prendre notre mobile, de le chercher et de le commander en ligne. La possibilité de saisir n’importe quel objet de l’autre bout de la planète semble être une avancée de notre temps. Cependant, c’est une erreur de penser que le monde étroitement interconnecté dans lequel nous vivons est une invention actuelle. Depuis la Préhistoire, des groupes humains venus de territoires lointains se sont liés et ont cherché à partager des ressources et des idées avec d’autres groupes.

Sûrement l’un des premiers stades dans lequel ce fait est évident est le Période romaine. A cette époque, tout le continent européen et le bassin méditerranéen étaient reliés par un réseau routier sophistiqué. Mais ça Cette situation est héritière des connexions établies tout au long de la période précédente : la Protohistoire. Dans cette période précédant l’imposition romaine (du IXe siècle av. J.-C. au IIIe siècle av. J.-C. dans la péninsule ibérique), la mer Méditerranée devient une autoroute par laquelle circulent les biens et les personnes. Ce que font actuellement les services Amazon et AliExpress A l’époque, des compagnies de marchands le faisaient avec contacts dans divers ports et noyaux intérieurs pertinentsqui transportaient les importations partout où elles étaient demandées.

La péninsule ibérique faisait partie de ce réseau de communication dense qui la reliait aux territoires d’outre-mer : les produits de tout le bassin méditerranéen arrivaient sur ses rives et, une fois sur place, ils étaient redistribués vers l’intérieur. Mais, compte tenu des énormes distances qui séparaient certains lieux des autres et des difficultés à contacter les personnes qui les habitaient, Comment ces communications ont-elles été possibles ?

Carte des principales routes méditerranéennes et quelques fabrications représentatives des objets qui ont fait l’objet d’échanges au cours de la Protohistoire

L’importance d’avoir des contacts

Dans les temps anciens, le temps du commerce était la saison estivale, avec de meilleures conditions. Dans la mobilité commerciale de la Protohistoire, nous pouvons distinguer deux domaines : les routes maritimes et les routes intérieures. Las les voies maritimes étaient plus sûres et plus rapides, puisqu’ils permettaient de transporter de grandes quantités de produits d’un point à n’importe quel autre de la côte méditerranéenne. De plus, la bonne navigabilité de la Méditerranée au printemps et en été permettait de se déplacer facilement.

Cependant, la logistique était compliquée lors du déchargement des marchandises dans les ports. Il faut tenir compte du fait qu’à cette époque les voies romaines n’étaient pas encore construites. Pour se déplacer, il fallait emprunter les cols naturels des montagnes, traverser des terrains escarpés et emprunter des chemins de terre à travers les plaines. Et pour cela, les meilleurs moyens de transport étaient les mules et les ânes. Les chevaux coûtaient très cher à entretenir et les bœufs n’étaient utilisés qu’occasionnellement car ils étaient beaucoup plus lents, bien qu’ils soient plus forts.

Principales routes commerciales de la péninsule ibérique et comment elles s’articulaient à travers des noyaux récepteurs (points noirs) et des redistributeurs (points blancs).

La prochaine inconnue est le réseau humain et commercial qui a rendu possible la circulation des produits dans toute la péninsule ibérique et la Méditerranée. A une époque où les services de colis étaient loin d’être imaginés, le système devait fonctionner grâce au « bouche à oreille » traditionnel. Les contacts et les amitiés motivaient les mouvements de marchandises et les échanges entre les différents noyaux.

Cette activité a également généré une demande et des commandes pour certains produits ou matériaux. Une commande n’allait pas directement du point A au point B, mais devait passer par un réseau complexe d’intermédiaires du lieu où la marchandise a été produite à celui où elle a été acquise. Comme le reflètent les lettres commerciales de l’époque, qui se sont conservées grâce au fait qu’elles étaient réalisées sur de petites feuilles de plomb où étaient enregistrés les échanges, ce réseau s’articulait au contact de commerçants de différents noyaux, qui établissaient des accords, paiements échelonnés, collaborations et envois reçus et expédiés. De cette façon, de si grandes distances que nous voyons sur les cartes ont été raccourcies grâce au réseau humain.

Les peuples de la péninsule ibérique : des « victimes de la mode »

Et qu’ont-ils acheté ? Les importations méditerranéennes qui atteignaient la péninsule ibérique provenaient de divers endroits éloignés (Égypte, Tunisie, Grèce ou Italie). Grâce aux informations fournies par l’archéologie, à travers les montants des importations et leur dispersion, on peut retracer les routes commerciales qui ont suivi et savoir quels produits étaient les plus en vogue selon les siècles. Ainsi, on sait que du IXe siècle avant J.-C. au VIe siècle avant J.-C., ce qui était le plus populaire était le “orientalizing”, c’est-à-dire les éléments élaborés ou avec des influences de la Méditerranée orientale. Par conséquent, les objets de luxe importés étaient des bijoux, des ivoires et de la vaisselle en céramique, qui provenaient de l’actuel Chypre, du Liban, de la Syrie et de l’Égypte.

Dans le monde ibérique, la vaisselle attique était un symbole de richesse et de prestige social. Le cratère en cloche était l’une des pièces les plus prestigieuses et probablement les plus chères. / Musée d’archéologie de Catalogne, Gérone.

Cependant, à partir du VIe siècle av. J.-C., la zone de la Méditerranée orientale entre dans un moment de réajustement politique et économique qui motive une modification des circuits commerciaux de l’époque. Principalement la Grèce a pris le témoin du foyer commercial et du producteur des exportations ; comme cela s’est produit avec la Chine aujourd’hui. Ses ateliers de céramique dominèrent le marché du milieu du VIe siècle av. J.-C. au milieu du IVe siècle av. La vaisselle d’Attique est devenue l’une des importations les plus répandues dans tout le bassin méditerranéen, un phénomène auquel la péninsule ibérique n’était pas étrangère.

Mais tout ne s’est pas démodé et n’a pas été remplacé, mais il y avait aussi une perception similaire au concept actuel de “vintage” ou “relique”. Dans des contextes appartenant à cette deuxième phase commerciale Des objets datés entre les VII-VI siècles av. J.-C. ont été trouvés, tels que des onguents de parfum ou des éléments en ivoire, qui indique la valeur ajoutée dont ces objets ont été dotés.

Assiette en ivoire appartenant à la seconde phase commerciale dans laquelle ont été retrouvés des objets datant entre le VIIe et le VIe siècle av.

La dispersion des importations nous aide à dessiner les itinéraires qu’auraient suivis les marchands, elle nous montre les vallées fluviales et les couloirs des montagnes qui se sont révélés être de véritables autoroutes par lesquelles circulaient les hommes et les marchandises. C’étaient des lieux très éloignés les uns des autres qui étaient reliés par des routes de centaines de kilomètres et de nombreux intermédiaires qui transportaient des objets et des idées dans tout le bassin méditerranéen. Pour en revenir à la case départ, cela montre que le monde profondément interconnecté dans lequel nous vivons n’est pas un produit de la société d’aujourd’hui : Les commandes que nous effectuons aujourd’hui avec nos téléphones portables pouvaient être réalisées à l’époque protohistorique de la même manière, juste avec une bonne carte et un bon réseau de contacts..

*Guiomar Pulido-González est chercheur à Institut d’archéologie de Mérida du CSIC.

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