A5 : « Je dépenserais un milliard de livres pour récupérer papa »

• Par Elaine McGee
• BBC News EST

15 janvier 2024

Source de l’image, famille Kelly

Légende,

Terence Kelly avait 45 ans lorsqu’il est décédé en 1995

Le soir du 31 août 1995, Stephen Kelly entendit frapper à la porte de sa maison familiale à Carnhill, à Londonderry.

Ce qu’il ne savait pas en ouvrant la porte, c’est que la vie de sa famille allait changer à jamais.

Un policier se tenait de l’autre côté.

Il a déclaré à Stephen, alors âgé de 24 ans : “Nous pensons que votre père a été impliqué dans un accident.”

Terence Kelly revenait de son travail de constructeur.

Le père de trois enfants, âgé de 45 ans, a été tué sur le coup lorsque la camionnette dans laquelle il était passager a quitté la route à Bready, sur le tronçon de l’A5 entre Strabane et Derry.

Largement connu sous le nom de Terry, M. Kelly était une figure bien connue de la ville pour ses talents de footballeur.

Il était notamment capitaine du Derry City FC lorsque le club est entré dans la Ligue d’Irlande en 1985.

Sa mort marquerait le début d’un lien permanent pour son fils Stephen avec ce qui est considéré comme l’un des tronçons de route les plus dangereux d’Irlande du Nord : l’A5.

Qu’est-ce que l’A5 ?

L’A5 est une route de 94 km reliant Derry à Aughnacloy dans le comté de Tyrone, près de la frontière irlandaise, et traverse les villes d’Omagh et Strabane.

Plus de 50 personnes ont été tuées sur la route depuis 2006.

En une seule année, entre octobre 2021 et octobre 2022, 10 personnes sont mortes sur l’A5, selon les chiffres officiels.

Si elle est achevée, la route à deux voies A5 constituerait le plus grand projet routier d’Irlande du Nord.

Mais bien qu’ils aient été annoncés il y a environ 16 ans, les travaux n’ont pas encore commencé.

En 2020 et 2023, une enquête publique sur les appels en matière de planification a entendu les arguments pour et contre les propositions.

De nombreuses familles ont parlé de l’impact que la perte d’êtres chers sur l’A5 a eu sur leur vie.

Vingt-huit ans après la mort de son père, M. Kelly est aujourd’hui directeur général de Manufacturing NI.

En décembre, il a témoigné devant la commission mixte du gouvernement irlandais sur la mise en œuvre de l’accord du Vendredi saint lorsque l’A5 a été discuté.

M. Kelly a raconté au comité comment son père avait perdu la vie sur la route.

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Stephen a déclaré qu’il n’avait pas prévu de parler de la mort de son père

S’adressant à l’émission North West Today de la BBC, M. Kelly a déclaré que l’accident de son père n’était pas quelque chose dont il avait prévu de parler.

“Je ne savais pas quelles allaient être les questions sur l’A5, et c’était une réaction naturelle de ma part de dire ‘écoutez, cette route est économiquement essentielle mais en réalité, elle concerne plus la vie que l’emploi’.

“Je sais qu’il y a un débat sur le coût de la route, un débat entre les propriétaires fonciers et ce que cela pourrait signifier pour eux, mais quel prix mettez-vous sur une vie ?” dit M. Kelly.

Quel est le coût estimé de l’A5 ?

L’estimation la plus récente du coût du projet A5 est de 1,6 milliard de livres sterling.

Le gouvernement irlandais a annoncé qu’il contribuerait à hauteur de 400 millions de livres sterling au coût total, mais cette offre a été retirée pendant la récession de 2011.

Plus récemment, le Taoiseach (Premier ministre irlandais) Leo Varadkar a indiqué que son gouvernement « s’engagerait de manière constructive » avec les autorités d’Irlande du Nord et serait disposé à apporter une contribution aux coûts plus importante que celle promise précédemment.

M. Kelly a déclaré que le débat devrait se concentrer sur les pertes de vies humaines.

“C’est le véritable coût de cela”, a-t-il déclaré.

“Si j’avais un milliard de livres pour récupérer mon père aujourd’hui, je le dépenserais. N’importe laquelle de ces familles qui ont perdu leur amour ferait de même.

“Ce n’est pas le coût du béton, du tarmac et des terre-pleins centraux. C’est le coût des dégâts que l’A5 a causés aux familles et aux communautés. C’est sur cela que nous devons nous concentrer.”

M. Kelly a qualifié l’A5 de « honte ».

“Il y a un carnage sur cette route depuis trop longtemps maintenant. La modernisation achevée aidera l’économie du nord-ouest et créera des emplois, mais si elle sauve une seule vie, chaque centime en vaudra la peine.”

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Plus de 50 personnes ont été tuées sur l’A5 depuis 2006

L’enquête publique sur les appels en matière d’urbanisme a conclu deux semaines d’audiences publiques en juin.

Dans une déclaration à BBC News NI, le ministère de l’Infrastructure a confirmé qu’il avait reçu le 31 octobre le rapport consultatif final sur les procédures d’enquête publique de 2020 et de mai/juin 2023 de la Commission d’appel en matière d’urbanisme.

“Le ministère examine actuellement attentivement les points soulevés et les recommandations détaillées formulées, avant de pouvoir prendre les prochaines mesures.”

Stephen Kelly dit avoir voulu partager son histoire pour encourager les autres à faire de même.

“Si les gens ont une expérience particulière avec l’A5, partagez-la. Assurez-vous que les décideurs comprennent et connaissent les dommages qu’elle a causés à leur famille.

“C’est la véritable histoire de l’A5 et plus tôt nous réparerons cette route, mieux ce sera”, a-t-il déclaré.

Niall McKenna est président d’Enough is Enough, un groupe formé pour accroître la pression en faveur de la mise à niveau de l’A5. Il s’est dit convaincu que les travaux pourraient commencer cette année.

2024-01-17 15:09:27
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