Une cinq cents chargée est tout sauf une voiture conventionnelle. L’Abarth 695 Turismo est agréable à conduire seule.
Cinq cents? La voiture dans laquelle on voit le plus souvent une dame au volant qui souhaite se déplacer en ville de la manière la plus économique possible et qui aime le flair italien.
Mais ce n’est pas n’importe quelle petite décision ordinaire, et cela le montre. La base est toujours l’agréable coucou rétro, mais dans le cas de la version sportive de l’Abarth avec un scorpion dans l’emblème, l’apparence de la voiture a été épaissie grâce aux pare-chocs avant et arrière sportifs et aux quatre embouts d’échappement menaçants.
Même l’intérieur se distingue de la variante standard de la célèbre voiture, présente sur le marché depuis 17 ans, en ce sens qu’il est doté de sièges de forme sportive avec des surpiqûres distinctives. Le fond tient bien, mais le maintien lombaire n’est pas génial.
Le fait que la base soit une technique qui n’a pas encore rattrapé les dernières tendances signifie qu’elle semble démodée à certains égards. Pour certains, c’est un plus, pour d’autres, cela peut signifier un certain décalage. Quoi qu’il en soit, l’écran multimédia est relativement petit et possède des graphismes assez simples. Ce n’est pas agréable qu’il soit très difficile de passer des appels téléphoniques depuis la voiture via Bluetooth.
Mais le petit scorpion n’est pas destiné au client type d’une citadine, c’est une voiture au caractère différent. Dans ses entrailles se trouve un moteur qui lui correspond parfaitement. Il s’agit d’un quatre cylindres T-Jet turbocompressé, dans le cas de la version 695 avec 180 chevaux (la variante 595, plus faible, en a 15 de moins). Combiné avec un poids à vide de 1 065 kg, cela signifie que l’Abarth se comporte comme si on gonfle un ballon et qu’on le lâche dans les airs.
Mais à côté de l’accélération impressionnante se trouve le son le plus amusant. Il y a un réveil à gauche derrière le volant, dans lequel le mot sport apparaît lorsque vous appuyez sur le bouton avec le scorpion dans l’emblème. Cela semble drôle, mais le caractère de la voiture va vraiment changer, elle est plus pleine, elle va beaucoup plus vite après l’essence, le moteur garde des régimes plus élevés et la pression du turbo augmente jusqu’à 2 bars.
Et surtout, le clapet du pot d’échappement s’ouvre pour qu’il vous joue un concert dramatique. La voiture sous stéroïdes ne fait que crache, bouillonne et grogne, ce qui semble un peu adolescent, mais pourquoi pas. Cela correspond en quelque sorte à son expression arrogante.
L’avantage de l’Abarth est son format de poche. Aujourd’hui, alors que les voitures ont décollé, c’est un bonheur de se déplacer en ville avec une si petite voiture qui passe dans toutes les fissures, vous n’aurez plus à vous soucier de vos vélos dans les garages étroits et vous vous faufilerez dans les places de stationnement. que d’autres manquent malheureusement. De plus, peu de voitures disposent d’un volant aussi beau et aux formes idéales.
Mais il y a des faiblesses. Malgré son encombrement modeste, il n’offre pas une très bonne vue vers l’arrière et sur les côtés. Il gèle car le siège ne peut pas être abaissé encore plus bas, de sorte que le conducteur se sent inutilement haut. Et puis il y a le châssis… Afin de supporter une plus grande partie de la puissance, il a fallu le rigidifier.
En combinaison avec les jolies jantes 17″ avec pneus à profil bas, cela signifie que l’Abarth 695 est, en bref, aussi dure qu’une brique. Cela sera ressenti principalement par ceux que vous conduisez. Surtout sur les routes cahoteuses ou dans les centres-villes avec pavés, ils ressembleront à un rodéo, à un taureau qui veut leur faire perdre l’âme. De cette façon, il est préférable de conduire seul ou seul. Vous lui pardonnerez alors de pouvoir vous amuser sans fin.
Abarth 695 Turismo
Moteur : en ligne. quatre cylindres, 1368 cm3, turbo
Puissance : 132 kW (180 ch) à 5 500 tr/min.
Rotation. couple : 250 Nm à 2250 tr/min
Accélération 0-100 km/h : 6,7 s
Max. vitesse : 225 km/h
Combo consommation : 6,9 l/100 km
Volume du coffre : 185 litres
Prix : à partir de 794 900 CZK
La consommation est tout à fait correcte, on peut rouler entre 7 et 8 litres en moyenne, mais si un conducteur adolescent tire vraiment le maximum de la voiture, il dépassera dix et alors il ne sera probablement pas content que seulement 35 litres puissent tenir dans le modeste réservoir.
L’Abarth 695 Turismo n’est pas une voiture grand public. Cela vaut le montant pour lequel vous pourriez acheter trois douzaines de minis ou même une voiture plus pratique et plus grande, décemment puissante, après tout, le modèle testé coûte 890 000 couronnes. Mais les jouets dénués de sens s’achètent avec le cœur.
Et le fait qu’il y ait suffisamment de tels passionnés est prouvé par le fait qu’on ne peut pas acheter la 695 maintenant, que le quota pour le marché tchèque est épuisé et qu’il y a peut-être encore des voitures en stock chez les concessionnaires. Cependant, il existe toujours un modèle 595 de 15 ch et 20 Nm plus faible, qui est six dixièmes de seconde plus lent lors d’une accélération à 100 km/h.
Son prix de base commence à 686 900 couronnes. Vous paieriez 60 000 supplémentaires pour la version à toit ouvert.
Le test du modèle a réussi dans l’hebdomadaire Ekonom.
2024-06-03 12:15:51
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