Des cas d’accidents du travail mortels en Allemagne ont été signalés avec une fréquence croissante au cours des dernières semaines. La dernière victime en date est un employé de Lufthansa à l’aéroport de Hambourg-Fuhlsbüttel. Selon le portail d’actualités aéronautiques aero.de, le travailleur a été piégé par une porte de hangar le 2 décembre.
Vers 19h00, un avion devait sortir du hangar 6 de la base Lufthansa. L’homme de 53 ans qui ouvrait la sortie s’est pris la tête entre l’immense porte et une partie de la structure du hangar. Il a été si grièvement blessé qu’un médecin urgentiste qui s’est précipité sur les lieux a immédiatement constaté son décès.
Lufthansa Technik et la police de Hambourg ont rapidement déclaré que “pour le moment, personne d’autre n’était à blâmer”. Cette dernière mort horrible soulève cependant de nombreuses questions.
Par exemple, ces portes de hangar massives sont normalement équipées de capteurs qui réagissent aux mouvements à proximité et s’arrêtent immédiatement de fonctionner si une personne se trouve dans la zone dangereuse. Était-ce le cas, et si oui, les capteurs étaient-ils défectueux ? Ou était-ce le cas que l’équipement a été éteint, pour une raison quelconque (vraisemblablement pour économiser du temps et de l’argent) ? Le collègue connaissait-il suffisamment l’installation ou était-il un intérimaire insuffisamment formé ?
Lufthansa Technik est connue pour son recours aux travailleurs temporaires. Lors du déclenchement de la pandémie de Corona, l’entreprise a licencié 900 travailleurs temporaires dans tout le pays lorsque des employés sous contrat à durée indéterminée ont commencé à travailler à temps partiel.
Il est également bien connu que Lufthansa a utilisé la pandémie de coronavirus pour imposer des suppressions d’emplois massives. L’entreprise a reçu des milliards d’euros du gouvernement dans le cadre du programme d’aide officiel contre les coronavirus, tout en supprimant 31 000 emplois.
Le secteur technologique de l’entreprise a été particulièrement touché. Lorsque le secteur a repris ses activités, les travailleurs ont été confrontés à un stress croissant et à un surcroît de travail. Dans le même temps, Lufthansa Technik a pu enregistrer une augmentation de 7% de son chiffre d’affaires à 4 milliards d’euros et un bénéfice de 163 millions d’euros pour 2021.
Les grandes entreprises utilisent la crise actuelle pour augmenter leurs profits, tandis que les travailleurs en paient le prix sous forme de baisses de salaires, d’augmentation de la pression au travail et de problèmes de santé. De plus en plus, les travailleurs en paient également le prix de leur vie.
L’accident mortel de Lufthansa n’est en aucun cas le seul. Il y a eu une série de rapports d’accidents mortels au travail au cours des dernières semaines.
Dans l’aciérie de Duisbourg, deux accidents du travail graves ont été révélés au cours des huit dernières semaines, dont un avec issue fatale. Dans un autre cas, après qu’un travailleur s’est effondré et est décédé chez Amazon à Leipzig, le corps a simplement été recouvert de carton et les opérations se sont poursuivies comme d’habitude.
L’accumulation d’accidents du travail mortels s’était déjà manifestée l’année dernière. Selon les statistiques de l’assurance sociale allemande contre les accidents (DGUV), les accidents mortels au travail ont augmenté de près de 28 % en 2021 par rapport à 2020, passant de 399 à 510. Ce chiffre sinistre – pratiquement deux accidents mortels par jour ouvrable – est sans aucun doute inférieur au total réel car même les accidents du travail graves ne sont pas toujours déclarés à l’association d’assurance responsabilité civile des employeurs.
Le secteur allemand des transports, qui comprend l’aviation, a déjà été touché par une augmentation des accidents l’année dernière. L’organisation de transport BG Verkehr a annoncé que le nombre d’accidents du travail mortels était passé de 61 en 2020 à 102 en 2021, soit une augmentation de plus de 67 %.
Pendant la période d’infections massives à coronavirus, ce nombre a naturellement diminué, même si de nombreux travailleurs sont morts du virus. Dans les années qui ont précédé la pandémie, le nombre d’accidents graves et mortels avait régulièrement diminué, mais depuis 2021, il a de nouveau explosé. Cette année, le nombre d’accidents a sans doute encore augmenté.
Dans la construction, les chiffres pour 2022 sont sortis il y a quelques jours. Ils précisent que la construction est une industrie qui met la vie en danger. L’Association d’assurance responsabilité civile des employeurs de l’industrie de la construction (BG Bau) a annoncé le 5 décembre que 56 travailleurs de la construction étaient décédés au travail cette année jusqu’à la fin du mois d’août. Cela équivaut à un accident mortel tous les quatre jours dans l’industrie de la construction. Au cours de la même période, 65 701 accidents du travail ont été déclarés par l’industrie de la construction.
Les principales causes de décès seraient les chutes de grande hauteur et les chutes d’éléments de construction. Les causes les plus fondamentales, cependant, incluent des niveaux énormes de stress et de pression au travail, la fatigue due à un travail supplémentaire constant et le manque de mesures de sécurité au travail.
Le matin du 6 décembre, un autre ouvrier du bâtiment est décédé. L’accident s’est produit lors de travaux de pont sur l’A7 dans la région de Petersberg près de Fulda, lorsqu’un homme de 38 ans a été tué alors qu’il utilisait un appareil technique. Quelques jours plus tôt, un accident mortel s’était produit sur une voie ferrée voisine. Le 24 novembre, un ouvrier du bâtiment a été coincé entre un véhicule à chenilles et un wagon de marchandises près de Fulda. Il est mort sur les lieux de l’accident.
