Accord tarifaire entre GDL et City-Bahn Chemnitz

Le conflit de négociation collective qui a duré près d’un an entre le syndicat des cheminots GDL et la City-Bahn Chemnitz est terminé. Comme les deux parties l’ont annoncé vendredi, une convention collective a été conclue le 1er août. Cela a été précédé par des « négociations de fond intensives ». “La bonne nouvelle pour les passagers est qu’il n’y aura plus d’appels à la grève et que les services ferroviaires seront à nouveau disponibles comme prévu à la fin des vacances”, a déclaré le GDL.

Et voici à quoi ressemble l’accord :

• Réduction progressive de la durée hebdomadaire de travail des travailleurs postés à 35 heures, à compter du 1er janvier 2026 jusqu’au 1er janvier 2029.
• Augmentation de salaire de 420 euros en deux étapes le 1er août et le 1er décembre 2024.
• Dans le même temps, les indemnités pour le travail de nuit, le travail du dimanche et le travail les jours fériés seront augmentées de cinq pour cent chacune.
• L’indemnité de poste de 4,50 euros sera tarifée à compter du 1er août 2024.
• La prime d’inflation de 2 400 euros pour les salariés à temps partiel et de 3 000 euros pour les salariés à temps plein demeure et est en contrepartie couverte par la convention collective du GDL.

Le GDL est particulièrement satisfait de la convention collective en ce qui concerne sa revendication principale : la réduction de la durée hebdomadaire du travail à 35 heures. Le président fédéral du GDL, Claus Weselsky, est soulagé que le City-Bahn de Chemnitz soit à nouveau disponible de manière fiable pour les passagers. “Les membres du GDL ne veulent pas faire grève, ils veulent offrir à leurs passagers un moyen de transport fiable. Mais avec des conditions de travail appropriées, qui ont désormais été convenues au niveau des autres partenaires de négociation collective du GDL”, a déclaré Weselski.

En vue de la nouvelle année scolaire, il était important pour Citybahn de trouver une solution au conflit salarial qui durait depuis un mois et après 18 grèves, explique le directeur général de City-Bahn, Friedbert Straube. “L’objectif était d’éviter de nouvelles grèves à nos passagers. Je pense que nous retrouverons notre ancienne fiabilité et que les passagers pourront alors compter sur nos services.”

Le GDL a également été contacté parce qu’il n’avait pas répondu aux propositions de compromis de Citybahn. “Le GDL serait resté fidèle à sa ligne dure et intransigeante s’il y avait eu dix grèves supplémentaires”, dit Straube. De son point de vue, il s’agit d’une « convention collective coûteuse » pour les années à venir. “Nous allons maintenant examiner de quoi nous avons besoin de plus en termes de subventions publiques et si cela peut ou non être financé par l’argent des impôts au cours des prochaines années”, a déclaré Straube. On ne sait toujours pas d’où viendra l’argent destiné à couvrir les coûts supplémentaires.