Si vous n’avez pas eu à acheter ou à louer un véhicule au cours des dernières années, considérez-vous chanceux : le prix moyen des voitures et des camions neufs devrait bientôt atteindre 50 000 $.
Des facteurs inhabituels d’offre et de demande ont poussé les prix des voitures et des camions sur toute la route depuis le déclenchement de la pandémie, faisant des véhicules un élément important de la lutte contre l’inflation de la Réserve fédérale.
Le jalon de 50 000 $ signifie que de nombreux véhicules nouvellement fabriqués sont inabordables pour des millions de consommateurs. Pendant ce temps, les prix des véhicules d’occasion ont laissé des marques de pneus inhabituelles, augmentant d’abord les prix puis chutant.
Les prix des automobiles comptent beaucoup dans les chiffres de l’inflation globale du gouvernement fédéral. Les prix des véhicules neufs sont plus élevés que jamais, mais la tendance récente est à la déflation, ou à des prix légèrement inférieurs, sur les véhicules d’occasion – si vous pouvez en trouver un.
Les nouvelles fournitures automobiles rebondissent
La pandémie de COVID-19 a paralysé la fabrication automobile, car les semi-conducteurs et autres composants ont été confrontés à des goulots d’étranglement d’approvisionnement, arrêtant la production de véhicules. Mais la plupart de cela s’est atténué et les approvisionnements reviennent à la normale.
“Il y a certainement plus de disponibles”, a déclaré Solomon Galyon, qui était chez un concessionnaire automobile de Phoenix vendredi et qui envisageait d’acheter ou de louer un Chevrolet Silverado au nom de son employeur. Galyon a acheté son propre camion, un Toyota Tundra 2021, il y a un an alors qu’il vivait à Tucson et a déclaré qu’il devait beaucoup magasiner pour le trouver.
“Le camion que j’ai acheté est le seul que j’ai trouvé qui corresponde à mes besoins”, a déclaré Galyon, qui vit maintenant à Casa Grande et dispense une formation de préapprentissage pour le compte d’Arizona Pipe Trades, un groupe de l’industrie de la construction. Ces besoins comprenaient les quatre roues motrices et une puissance de remorquage substantielle. “J’ai visité plusieurs concessionnaires”, a-t-il déclaré.
Jason Church, directeur de l’exploitation chez Courtesy Automotive Group à Phoenix, a déclaré qu’une grande partie de l’amélioration des stocks reflète une plus grande disponibilité des semi-conducteurs, qui peuvent être au nombre de plusieurs centaines ou plus dans certains nouveaux véhicules.
“Nous sortons enfin de la crise des puces”, a-t-il déclaré.
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Dans tout le pays, il y a maintenant environ 1,8 million de voitures et de camions légers neufs en lots et disponibles à la vente, soit 700 000 de plus qu’à la même époque l’an dernier, a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive, qui exploite une gamme d’entreprises. Ceux-ci inclus une entreprise d’enchères automobiles en gros appelée Manheim à Tolleson, ainsi qu’une unité d’expédition/logistique de véhicules à Phoenix.
Les Américains ont acheté 13,7 millions de voitures et de camions neufs en 2022, et Chesbrough estime que cela augmentera légèrement pour atteindre 14,1 millions de véhicules en 2023.
En plus de l’augmentation des stocks, les fabricants offrent à nouveau plus de rabais, de remises et d’autres incitations, et les concessionnaires sont plus disposés à négocier qu’ils ne l’étaient au plus fort de la pandémie, lorsque les voitures et les camions neufs changeaient de mains en moyenne à 2 % au-dessus du PDSF. , ou prix de détail suggéré par le fabricant, a déclaré Chesbrough lors d’un webinaire de l’industrie le 12 janvier. Progressivement, cela pourrait revenir au niveau de 95 %, ou 5 % en dessous du PDSF, qui existait avant le COVID-19, mais ce n’est pas encore là.
Des stocks plus élevés contribuent à freiner les hausses de prix. “La bonne nouvelle pour les consommateurs concernant les voitures neuves, c’est qu’il y a à nouveau des choix”, a déclaré Church. “Vous ne marchez plus sur un terrain et n’en voyez plus un (véhicule d’un modèle particulier).”
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Prix moyens près de 50 000 $
Mais il y a aussi de mauvaises nouvelles pour les acheteurs potentiels : même avec plus d’incitations et des fournitures plus élevées, l’achat d’une nouvelle voiture ou d’un camion peut toujours présenter un défi financier de taille.
Les prix des transactions de véhicules neufs étaient en moyenne d’environ 49 500 $ à la fin de 2022, en hausse de 5 % pour l’année et de 28 % de plus qu’en mars 2020, au début de la pandémie, a déclaré Chesbrough. Les stocks serrés ont permis aux constructeurs automobiles et aux concessionnaires de faire monter les prix et de les maintenir élevés. En outre, les fabricants ont modifié leurs gammes de produits pour mettre l’accent sur les VUS et les véhicules électriques plus chers et d’autres véhicules dotés de nombreuses fonctionnalités supplémentaires, a-t-il déclaré.
“L’inflation COVID a radicalement changé le marché et a placé l’abordabilité au premier plan comme un problème majeur pour les véhicules neufs”, a déclaré Chesbrough.
En plus des prix plus élevés, les taux d’intérêt ont augmenté alors que la Réserve fédérale s’efforce de freiner l’inflation. Cela a conduit à un paiement moyen de 785 $ par mois sur les voitures neuves, en hausse de 29 % par rapport à mars 2020, a déclaré Chesbrough.
Les locations de voitures neuves sont moins chères, à 661 $ en moyenne par mois, mais les constructeurs n’offrent pas d’aussi bonnes conditions de location. Pas étonnant que la location soit tombée à 20% du total des transactions automobiles l’année dernière, contre 31% en 2019, a-t-il déclaré.
Les prix des voitures et des camions neufs ont bondi de 11,8 % en 2021, selon les statistiques nationales sur l’inflation compilées par le Bureau of Labor Statistics. Cela s’est quelque peu atténué pour atteindre un gain de 5,9 % en 2022, correspondant à peu près au taux d’inflation global de 6,5 %. C’est une situation de prix avec laquelle de nombreux constructeurs automobiles se sentent apparemment à l’aise. En fait, les revenus de l’industrie ont augmenté même si les ventes unitaires ont chuté.
Les constructeurs automobiles “ont acquis une position forte sur le marché”, a déclaré Chesbrough. “Nous ne prévoyons pas de baisse significative des prix.”
Baisse des prix des véhicules d’occasion
Les stocks et les prix des voitures et des camions neufs ont une incidence sur ceux des véhicules d’occasion, où la situation est très différente ces derniers temps. Les prix des véhicules d’occasion ont bondi de 37,3 % en 2021, puis ont chuté de 8,8 % en 2022, selon le Bureau of Labor Statistics. Peu d’articles de consommation courants ont affiché une tendance déflationniste aussi forte que les véhicules d’occasion l’an dernier.
Mais cela les rend à peine bon marché. Les prix catalogue des véhicules d’occasion à la fin de 2022 étaient en moyenne de 27 143 $, selon Cox Automotive, contre 28 193 $ en 2021, mais toujours en forte hausse par rapport à une moyenne pré-pandémique de 19 871 $ en 2019.
La baisse de 3,7% en 2022 citée par Cox était inférieure à la baisse de 8,8% suivie par le Bureau of Labor Statistics dans son dernier rapport sur l’inflation, les deux entités utilisant des échantillons et des méthodologies quelque peu différentes.
L’abordabilité reste un problème ici aussi, malgré la récente baisse des prix des véhicules d’occasion suivie par le Bureau of Labor Statistics. “Les types de voitures qui sont devenus les plus recherchés sont les voitures d’occasion à bas prix”, a déclaré Church. “Les voitures vendues en dessous de 15 000 $ sont vraiment rares ; il y a un manque d’approvisionnement pour ces véhicules.”
Une partie du problème est que les sociétés de location de voitures et les autres exploitants de flottes n’ont pas vendu autant de véhicules sur le marché des voitures d’occasion, en particulier ceux dont le kilométrage est inférieur. Ces entreprises ont commencé à conserver leurs véhicules plus longtemps lorsque les fournitures de voitures neuves ont été réduites pendant la pandémie, a déclaré Church. Cette situation devrait s’atténuer à mesure que les véhicules neufs deviennent plus abondants, mais les voitures d’occasion pourraient rester rares pendant encore 18 mois, a-t-il prédit.
Quoi qu’il en soit, les ventes de véhicules d’occasion ont diminué, même si les prix récents ont un peu baissé. De 40,6 millions en 2021, les ventes ont chuté à 36,2 millions en 2022 et pourraient baisser à 35,6 millions cette année, a estimé Chris Frey, directeur principal des informations économiques et sectorielles chez Cox, s’exprimant également pour le webinaire de l’industrie.
Chris Finn, qui possède trois concessionnaires de voitures neuves à Blythe, en Californie, et quatre emplacements de véhicules d’occasion Auto House en Arizona, prédit que les prix des voitures neuves pourraient baisser si les constructeurs offraient plus d’incitations, comme il s’y attendait.
Si les consommateurs achètent plus de véhicules neufs et échangent leurs véhicules d’occasion, cela pourrait également augmenter l’offre et faire baisser les prix sur le marché de l’occasion, en particulier les modèles récents de voitures et de camions, a-t-il ajouté.
“La seule chose qui fait vraiment bouger l’aiguille, c’est la tarification, et la façon d’y parvenir est d’offrir plus d’incitations”, a déclaré Finn.
L’emprunt à la consommation serti
Des prix toujours élevés, des taux d’intérêt plus élevés sur les prêts automobiles, moins d’échanges et la fin des chèques de relance ont resserré l’offre tout en restreignant les finances des consommateurs, en particulier pour les automobilistes à faible revenu et ceux qui ont des cotes de crédit subprime qui font face aux coûts d’emprunt les plus élevés.
Selon le bureau de crédit Experian, les prêts pour voitures d’occasion portaient des taux d’intérêt moyens en novembre d’environ 5,5 % pour les clients principaux et de 16,85 % pour les ménages subprime. Les taux moyens comparables pour les prêts pour voitures neuves étaient de 4 % et 9,75 %, respectivement. Les cotes de crédit subprime sont celles inférieures à 620 sur la fourchette FICO de 300 à 850.
Même les acheteurs avec un excellent crédit envisagent principalement des prêts entre 4,9% et 5,9%, contre 2,9% il y a quelques années, a déclaré Finn.
Outre les cotes de crédit, les taux d’intérêt des prêts automobiles sont également affectés par le type de véhicule, le montant de l’acompte, la durée du prêt en mois et d’autres facteurs.
Les chèques de relance émis par le gouvernement pendant la pandémie ont donné aux consommateurs à revenu modéré une aubaine à dépenser pour des automobiles et d’autres articles, d’autant plus que les chèques ont été envoyés avant que la Réserve fédérale ne commence à augmenter les taux d’intérêt au début de 2022. Cela explique en partie l’utilisation- flambée des prix des voitures en 2021, suivie de la chute des prix l’année dernière.
En bref, “les prix se modèrent” pour les véhicules d’occasion, a déclaré Frey, “mais ils sont toujours élevés”.
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