Les choses se passent bien pour le cousin de Volvo. Tant sur le plan macro-économique que micro-économique, l’économie boite de manière précaire.
Volvo elle-même, qui a fonctionné comme une sorte de grande sœur payante, a récemment rompu les liens financiers avec la petite sœur en difficulté, qui se débrouille désormais seule au sein de la famille Geely.
Ventes presque divisées par deux
Mais c’est comme ça que ça se passe. Les ventes de la Polestar 2 ont chuté de 40 pour cent au cours de la dernière année, selon carup.se à seulement 7 200 voitures vendues.
Afin d’accélérer les ventes, Polestar a notamment réduit les coûts du leasing privé – la solution d’achat économique qui était très populaire avant la suppression du bonus climatique et la montée en flèche des taux d’intérêt.
Dans la situation économique actuelle, rares sont ceux qui achètent via un leasing privé, ce dont Polestar a désormais pris conscience et réduit donc considérablement les coûts.
Il y a un an, la location d’une Polestar coûtait 2 9190 SEK par mois. Avec la dernière réduction proposée par Polestar, le coût mensuel du modèle de base a désormais été réduit à 4 400 SEK. Une réduction de plus de 50 pour cent.