2024-06-24 19:48:52
Autoroute Delhi-Mumbai : le plus long pont en acier « fabriqué en Inde »
Photo : Times Now
Delhi/Bombay : La National High-Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) a franchi une étape importante en achevant la construction d’un pont en acier de 130 mètres de long sur l’autoroute nationale Delhi-Mumbai pour le projet de train à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad le 23 juin 2024. Ce pont en acier, conçu dans le cadre de l’initiative « Make in India », témoigne des prouesses techniques et des progrès technologiques de l’Inde.
Construction rapide avec une perturbation minimale de la circulation
Construit près de Vadodara dans le Gujarat, le pont en acier a été érigé rapidement dans un délai de 24 heures afin de minimiser les perturbations de la circulation routière. Cette structure gigantesque, mesurant 18 mètres de hauteur et 14,9 mètres de largeur, a été fabriquée dans un atelier de Wardha, Maharashtra, et transportée sur le site sur des remorques pour installation. L’installation a nécessité une planification et une exécution méticuleuses, étant donné le poids énorme du pont, ce qui en fait probablement le plus long de ce type sur toutes les autoroutes nationales du pays.
Excellence en ingénierie et innovations technologiques
La construction du pont a nécessité l’utilisation d’environ 124 246 boulons à haute résistance de type couple-cisaillement (TTHS) conçus pour résister à une durée de vie de 100 ans. Positionné à 15 mètres au-dessus du sol sur des chevalets temporaires, il a été mis en place à l’aide d’un système semi-automatique doté de deux vérins semi-pivotants d’une capacité de 250 tonnes, renforcés par des barres en alliage Mac pour plus de stabilité et de sécurité.
Mettant en lumière la sécurité et l’excellence en ingénierie, le projet a été méticuleusement exécuté tout en tirant parti des ressources techniques et physiques de l’Inde dans le cadre de l’initiative « Make in India », bénéficiant d’une expertise spécialisée, notamment de la collaboration japonaise. Ce pont en acier représente une réalisation majeure dans la construction des infrastructures du projet de train à grande vitesse.
Rôle et avenir des ponts en acier dans les infrastructures indiennes
Ce pont marque le troisième pont en acier le long du corridor, avec les premier et deuxième ponts en acier respectivement lancés sur la route nationale 53 à Surat et sur la ligne principale Vadodara-Ahmedabad des chemins de fer indiens. Contrairement aux ponts en béton précontraint, qui conviennent généralement au franchissement de rivières et à la plupart des tronçons, les ponts en acier sont plus appropriés pour traverser des routes, des autoroutes et des lignes ferroviaires, en particulier pour les trains de transport lourd et les trains à semi-vitesse circulant à des vitesses de 100 à 100 km/h. 160km/h. À l’avenir, une expertise similaire dans la construction de poutres en acier sera appliquée au corridor MMR, avec des vitesses de fonctionnement de 320 km/h.
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