2024-06-27 16:37:39
En 2021, nous commencions à avoir l’impression que nous avions vu tout ce qu’il y avait à voir en matière de restauration des Porsche 911. Il y avait des constructions valant un million de dollars, des superstars de la piste, des hot rods haut de gamme et tout le reste. Lorsque même les Targas recevaient les roues Fuchs et une belle révision de la suspension, il ne semblait vraiment pas grand-chose d’autre à faire. Mais Singer Vehicle Design avait d’autres idées.
L’étude sur la compétition tout-terrain a été révélée en janvier 2021, juste le genre de bonne nouvelle géniale pour nous sortir de notre sommeil festif collectif. Fruit d’une collaboration entre Singer et Tuthill Porsche – une véritable équipe de rêve au génie classique de Porsche – une paire de voitures a été réalisée dans le cadre d’une seule commande. Destinées à évoquer les jours de gloire des 911 de rallye comme la SC/RS (avant que Porsche n’officialise la 992 Dakar), les deux voitures ACS ont été construites pour des terrains différents. Il y a eu une voiture Corsica Red construite avec pour objectif le rallye sur asphalte, puis la Parallax White présentée au monde il y a trois ans et demi. Il a été conçu en pensant au dénivelé des dunes et au désert. Elle est également maintenant à vendre – la voiture elle-même.
Les spécifications étaient aussi haut de gamme que ce à quoi nous nous attendons de toutes les versions Singer et Tuthill. Rien n’a été laissé au hasard lorsqu’il s’est agi de rendre l’ultime hommage à la 911 en rallye. Bien que toujours avec une 964 à sa base (y a-t-il encore des standards maintenant ?), la monocoque a été renforcée, la nouvelle carrosserie spectaculaire en fibre de carbone et un arceau de sécurité conforme aux spécifications de la compétition ont été installés. Les amortisseurs étaient réglables dans cinq directions (!), avec deux unités à chaque coin pour un contrôle ultime de la voiture de rallye ; la boîte de vitesses était séquentielle, il y avait des LSD plaqués sur les deux essieux et au centre et le frein à main était hydraulique. En fait, plus qu’une simple célébration des 911 tout-terrain, l’ACS a été certifiée pour la compétition – avec un système de boissons et une navigation GPS.
Il n’est pas clair si celui-ci a enduré beaucoup de difficultés depuis 2021 ; étant donné l’état dans lequel il est actuellement présenté, ainsi que sa valeur probable, la vie qu’il a menée a sûrement été plus calme. Non pas que la conduite à laquelle il a été soumis ait été quelque chose de ce genre ; En plus de la transmission de course, un six cylindres turbo Mezger a été porté à 450 ch, ce qui en fera une Porsche très puissante avec autant de carbone dans la construction et si peu d’intérieur. Découvrez également ces photos de presse originales : dans la bonne situation, cela va être un plaisir épique.
Comme pour le Dakar actuel, mais avec des possibilités encore plus extrêmes, toutes sortes d’aventures sont possibles avec l’ACS. Il serait réservé uniquement à un usage tout-terrain, car il a été créé et certifié pour ; que ce soit pour la compétition ou juste pour le plaisir, ce sera méga. Il faudrait espérer qu’il puisse également être immatriculé sur route, car il y a encore des feux, des essuie-glaces, etc. Et même si ce n’est pas le cas maintenant, les gens ont légalisé la route de la Zonda Rs. Quand on veut, on peut. Peut-être qu’elle pourrait même être transformée en une 911 plus axée sur le tarmac, comme la voiture rouge. Tuthill saura tout, bien sûr. Cela peut être toutes sortes de choses, tout en étant toujours extrêmement divertissant et unique.
Ce dernier statut comptera pour beaucoup, bien sûr. Il y a eu 450 Singer Classic Study fabriquées – les 964 que nous considérons tous comme des Singer restomods – avant que les choses ne deviennent vraiment folles. Lorsqu’une de ces voitures est à vendre, elle a tendance à coûter environ un million de livres. L’ACS est plus extrême, plus avancée et beaucoup plus rare ; rappelez-vous que seulement deux ont été fabriquées pour une seule personne. Nous aimons tous dire que vous n’en verrez pas d’autres de telle ou telle spécification, mais voici une véritable construction unique par deux des noms les plus respectés dans la fabrication de Porsche extraordinaires. Vous serez la royauté de Luftgekült, le sujet de conversation de Rennsport Reunion. Elle vaut certainement des millions à elle seule, sans même penser au plaisir derrière le volant.
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