Vingt ans de passion et de compétences. Depuis un quart de siècle, les techniciens de Renault Sport travaillent dans l’atelier des Ulis en France inspirés par le culte de la passion pour créer des modèles mythiques de la gamme.
Renault Sport : Le premier modèle est un roadster biplace
Tout commence par un modèle atypique. En effet, il est vrai que le nom Renault Sport est un symbole qui stimule l’imaginaire et incarne une vision forte de l’automobile et c’était certainement l’intention de la marque française lorsqu’elle s’est lancée pour la première fois dans la production d’une voiture portant ce logo. Fort du succès commercial de Clio Williams, Renault Sport développe le projet « W94 », qui surprend le public lors de la présentation du résultat au Salon de Genève en 1995. Le Renault Spider, véritable « objet roulant atypique », fait sensation.
Avec le cadre en aluminium et le moteur en position arrière centrale, ce roadster biplace, produit à Dieppe dans les ateliers Alpine entre 1995 et 1999, est devenu un véritable manifeste.
Renault Sport : des compétences très enviées
Dès les premiers pas dans la section sportive, le style est évident et depuis, il a été décliné en différents modèles en conservant la même approche : grandes performances et plaisir de conduite. Depuis 2000, la Clio RS, basée sur la Clio 2, applique cette philosophie, offrant des performances supérieures à la Clio Williams, avec une livrée absolument discrète. Les Clio 3 et 4 auront également droit à la version Renault Sport, mais celle qui restera à jamais dans les mémoires est certainement la Clio V6, sortie la même année que la Clio 2 RS Avec le moteur de 230 ch en position centrale arrière et le garde-boue carrossier, il conquiert tout le monde et incarne l’esprit Renault Sport de manière saisissante et spectaculaire ! ceenfant terrible il est devenu un “objet de collection” qui vaut aujourd’hui jusqu’à 100 000 euros.
Le passage à la version sportive de Mégane
Les équipes de Renault Sport, basées aux Ulis, au sud-ouest de la région parisienne, se sont rapidement concentrées sur Mégane avec la même passion et recherche de performances qu’elles ont dédiées à Clio. Laurent Hurgon, en charge du développement des différentes Mégane signées Renault Sport, dévoile quelques-uns des secrets qui ont fait le succès de Renault Sport Cars. En effet, Renault Sport possède une riche expérience de la course et l’équipe a essayé d’adapter les leçons apprises sur la piste et en rallye aux voitures de série. Par exemple, les fins de course hydrauliques de compression, présents dès la Clio 2 RS, sont une solution issue de l’expérience de la marque au losange en rallye.
