Adrian Newey fait-il toujours la différence en F1 ? Les secrets du designer dont rêve Ferrari – Corriere.it

Environ un millier de personnes au sein d’une équipe de haut niveau contribuent d’une manière ou d’une autre à la construction d’une voiture de F1. Comment, à l’ère des courses modernes, l’individu peut-il encore être décisif ? Adrien Newey c’était, c’est et ce sera encore, du moins c’est ce que croient ceux qui tentent de le prendre (Ferrari, Mercedes ou Aston Martin) alors que du Taureau Rouge aura tendance à minimiser la perte en mettant l’accent sur la façon dont les voitures de course de Verstappen sont le résultat d’un travail de groupe. Une chose est sûre : qui embauchera l’ingénieur de Stratford-upon-Avon, la ville de Shakespeare, accédera à un puits d’idées. Et l’expérience.

Newey, le génie de l’effet de sol et plus encore

En fait, le talent de Newey a explosé et est devenu formidable. Williams des années 90 employé par Patrick Tête. Des années de triomphes mais aussi d’angoisse au cours desquelles il fut appelé à se défendre devant le tribunal pour la mort de Séné
, une tragédie qui pèsera toujours sur son esprit. Le garçon se disputait avec les mathématiques à l’école, mais dans le garage de son père, il trouva ses premières solutions ingénieuses, intervenant sur n’importe quel véhicule à moteur. Avoir Newey, c’est anticiper, résoudre des problèmes, s’aventurer dans des territoires inexplorés. Comme, comment? Prenons l’exemple de la génération actuelle de F1 à effet de sol, qui devrait faire ses débuts en 2022. Les ingénieurs ont sous-estimé les effets néfastes du marsouinage, un phénomène sous-estimé par les simulateurs et les instruments de soufflerie. Toutes les équipes, de Ferrari à Mercedes, ont souffert, payant un lourd tribut en termes de performances. Tous sauf un : Red Bull.

Alors que de nombreux collègues n’étaient pas nés ou n’avaient pas encore obtenu leur diplôme, Newey était déjà en F1 lors de la première génération de “wing cars”, il se souvenait de ses forces et de ses faiblesses, il continuait à étudier et il intervenait dans la phase de conception en donnant des lignes directrices et solutions. Résultat: Verstappen et Perez étaient les seuls à pouvoir se permettre de rouler à la hauteur fixée depuis le sol, tandis que leurs rivaux devaient surélever la voiture (pour limiter les rebondissements), perdant ainsi de la vitesse.. Il y a les intuitions du génie mais il faut aussi qu’il y ait en dessous un orchestre capable de lire les partitions. Au fil des années, le rôle de Newey a évolué et n’est plus celui de directeur technique, présent à toutes les réunions et soucieux de faire en sorte que chaque service parle à l’autre. En fait, à Milton Keynes, on a l’habitude de « déchiffrer » ses codes et toute la machine organisationnelle est entre les mains de Pierre Waché, courtisé autant que Newey et récemment obtenu avec un renouvellement de contrat. La baguette magique n’existe pas, l’esprit magique existe.

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