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Selon les nouvelles règles lancées par le ministère des Transports, les propriétaires de scooters électriques sont obligés de : porter un casque, respecter les nouvelles limites des zones piétonnes et cyclables, enregistrer une plaque d’immatriculation pour le véhicule et le fournir une assurance.

La plaque d’immatriculation elle-même s’est retrouvée au centre d’un paradoxe réglementaire : ceux qui n’ont pas d’assurance ne peuvent pas être condamnés à une amende, car il n’est pas encore possible d’obtenir la plaque d’immatriculation (et sans plaque d’immatriculation, les compagnies d’assurance ne peuvent assurer aucun véhicule). En effet, le décret d’application par lequel le ministère des Transports devra préciser les exigences relatives à ce que la loi appelle « marques d’identification » n’a pas encore été publié et il ne s’agit donc pas de véritables plaques d’immatriculation. L’Arrêté Ministériel (Arrêté Ministériel) doit également fixer les matériaux avec lesquels il sera réalisé et le prix de vente. La marque sert à identifier le véhicule, également en vue d’une éventuelle sanction.

La circulaire de la police locale de Milan

Ce qui a enflammé la polémique, c’est la circulaire no. 19 avec lequel la Police Locale de Milan, le 11 décembre dernier, a confirmé que l’obligation d’assurance pour les scooters électriques est déjà en vigueur. Pour pallier l’absence de décret d’application, la municipalité milanaise a avancé l’hypothèse de remplir l’obligation par une assurance responsabilité civile ordinaire, ou personnelle, qui ne couvre pas le véhicule (scooter), mais la personne physique (propriétaire et conducteur). ). Une solution concrète, mais pas viable car le nouveau Code de la route parle explicitement de la responsabilité automobile et donc du numéro d’immatriculation du véhicule.

(de AdnKronos)

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