MADRID, 24 mars (EUROPA PRESS) –
L’Association des fabricants et distributeurs (Aecoc) a dénoncé la disparition de 20 000 chauffeurs de transport de marchandises en Espagne et a averti que 70 % des chauffeurs actuels ont plus de 50 ans.
Par ailleurs, le responsable des transports Aecoc, Javier Jaso, a rappelé que les données de l’Organisation internationale des transports routiers (IRU) montrent qu’il y a 2,6 millions de conducteurs portés disparus dans le monde et que l’âge moyen des professionnels en Europe est de 47 ans.
De son côté, le professeur de l’Université IE Jorge Pena a attribué la pénurie de chauffeurs à la croissance du transport longue distance (moins attractif pour les chauffeurs), au vieillissement des professionnels, à la dégradation des conditions de travail et à la « fragmentation » du secteur, depuis 80% des entreprises ont moins de 25 salariés.
Selon le rapport “Comprendre l’écart entre l’offre et la demande de chauffeurs routiers en Espagne”, dirigé par Pena, les transporteurs soutiennent des heures de travail plus efficaces, plus de jours de week-end et plus de nuits que d’autres professionnels dans des secteurs à rémunération similaire tels que la construction ou le commerce.
“Avec les conditions actuelles, la demande de chauffeurs pourrait augmenter de 20% dans les années à venir, tandis que l’offre serait réduite de 12%”, a prévenu le professeur de l’université IE.
LES ENTREPRISES DEMANDENT “VALORISER LA PROFESSION”
Les entreprises du secteur espagnol des transports ont demandé que leurs professionnels soient valorisés, que l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée soit amélioré et que des plans de formation élaborés en collaboration avec l’administration soient engagés.
C’est ce qu’a déclaré le PDG de Molinero Logística, Javier Jiménez, qui a également regretté que les tentatives de création de modules de formation professionnelle en alternance avec l’administration aient échoué.
Pour sa part, le président de Noriega Grupo Logístico, José Noriega, a critiqué le fait qu'”il y a de moins en moins d’incitations pour qu’une personne entre dans la profession”, mentionnant que l’obligation d’avoir deux permis pour conduire un camion “nécessite un investissement qui C’est un grand effort pour n’importe qui.”
Noriega et Jiménez se sont tous deux positionnés en faveur du relèvement de l’âge de la retraite des transporteurs à 60 ans, bien qu’ils aient souligné que cela rendrait encore plus nécessaire d’attirer de nouveaux conducteurs pour prendre le relais.
De la part des entreprises qui utilisent le transport, le directeur des opérations logistiques de Mahou-San Miguel, Julio de Pazo, a averti que le manque de chauffeurs peut stresser la chaîne d’approvisionnement et a demandé que l’augmentation des salaires des chauffeurs ne se traduise pas dans une hausse des prix.
À cette fin, le responsable a proposé d’introduire des modèles logistiques “plus efficaces et collaboratifs”, en misant également sur la réduction des temps d’attente dans les entrepôts et l’amélioration des infrastructures de transport ferroviaire, car il considère que cela augmenterait l’efficacité du secteur.
