La Communauté de Madrid a demandé 28 millions d’euros de moins que sa part dans le plan Moves III pour l’achat de véhicules électriques et l’installation de bornes de recharge. Au total, la région a à ce jour sollicité 143 des 171 millions d’euros qu’elle pourrait obtenir de ce programme de 1 200 millions auprès de l’IDAE (Institut pour la diversification et l’économie d’énergie), relevant du ministère de la Transition écologique, des fonds européens (le programme a été lancé en avril 2021 avec une dotation de 400 millions et a ensuite été augmentée deux fois du même montant).
“Les 143 millions demandés sont notre estimation des fonds qui seront consommés jusqu’au 31 décembre 2023 [cuando, en principio, finaliza el plan]», a indiqué la Communauté de Madrid à Cinq jours, dans un contexte où le secteur se plaint de l’extrême lenteur avec laquelle les aides de ce programme parviennent aux usagers (pour l’achat d’un véhicule électrique, un client peut toucher 7 000 euros s’il met une vieille voiture à la casse). Ce journal a pu prendre connaissance de plusieurs cas à Madrid dans lesquels l’octroi de l’aide a mis plusieurs mois et même plus d’un an à être remis au bénéficiaire, et un cas dans lequel l’attente a dépassé deux ans.
“Il y a de l’argent, mais il n’arrive pas efficacement”, a expliqué José López-Tafall, directeur général de l’Anfac, l’association des constructeurs automobiles, la semaine dernière lors de la présentation de la carte des infrastructures de recharge pour atteindre les objectifs d’émissions de Bruxelles.
Des sources de l’industrie consultées par ce journal soulignent que Madrid est l’une des régions autonomes avec les temps d’attente les plus longs, avec en plus que cette communauté est le plus grand marché automobile du pays. Sur les cinq premiers mois de l’année, Madrid a réuni près de 47% des immatriculations de véhicules électrifiés en Espagne, selon les données de l’Anfac.
L’une des principales difficultés pour mesurer la gestion des différentes communautés autonomes est l’absence « d’un classement national » du plan Moves III, comme l’explique López-Tafall. “Beaucoup d’informations manquent. Le gouvernement s’est engagé à améliorer cet aspect. Peu importe qui [si las autonomías o el Ejecutivo] devons le donner, ce que nous voulons, c’est que cela soit fait », a insisté López-Tafall.
De Transition Ecologique ils précisent à ce journal qu’ils n’ont pas de classement car ils ne gèrent pas l’argent du plan. Ce qui est public, ce sont les fonds alloués à chaque autonomie. En ce sens, Madrid a adressé fin avril une lettre au gouvernement dans laquelle elle accusait la Transition écologique de “manque de transparence” dans la gestion des fonds Moves III, tout en demandant qu’elle soit traitée “en urgence”. prolongation qu’il avait demandée à l’époque, qui était d’environ 27 millions d’euros.
En juin, le gouvernement régional présidé par Isabel Díaz Ayuso a de nouveau demandé une augmentation de 30 millions, un montant qui lui a permis la semaine dernière de supprimer le panneau indiquant qu’il n’y avait pas de fonds disponibles sur son site Web. movetresmadrid.com. Madrid assure ne pas demander tout ce qui lui correspond car il cherche à faire “une demande cohérente et raisonnable, pas demander pour demander”.
« Comme le savent tous ceux qui gèrent des fonds publics, l’incertitude quant à la disponibilité des fonds ralentit les demandes d’aide et l’activité qui est censée la stimuler. Pour éviter cette incertitude, d’autres communautés autonomes ont demandé la prolongation de l’aide avant d’atteindre le plafond », a expliqué Joan Groizard, directrice générale de l’IDAE, dans un fil Twitter, alors que Madrid n’avait pas encore fait sa dernière demande de 30 millions.
Le moteur demande d’arrêter de payer l’impôt sur le revenu
Dans le compte de résultat. Outre les éternels délais d’attente que dénoncent les usagers et les constructeurs automobiles pour bénéficier des aides, l’Anfac demande que le Plan Moves III ne soit plus taxé au compte de résultat et que l’argent soit perçu au moment de l’achat. « L’aide doit apparaître dans le compte de résultat, mais ce n’est pas nouveau. C’est arrivé aussi, par exemple, avec le plan PIVE traditionnel », a déclaré le Trésor à ce journal en janvier. Selon un calcul effectué par l’Anfac l’année dernière, alors que le programme était doté de 800 millions, le Trésor a collecté environ 180 millions d’impôts sur le revenu grâce à Moves III, un chiffre qui est passé à 270 millions avec la dernière extension du programme.
Semi-neuf. Depuis le 1er juin, les voitures électrifiées d’occasion de moins de douze mois peuvent également bénéficier de l’aide Moves III. C’était une demande du secteur.
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