Air Astana réussit son premier contrôle C de 6 ans

Air Astana, la compagnie aérienne nationale du Kazakhstan, a effectué avec succès son premier contrôle C de 6 ans au centre technique de la compagnie à Astana. Les travaux de maintenance sur l’Airbus A321 ont duré plus de 20 jours et ont été réalisés par des mécaniciens et ingénieurs hautement spécialisés pour un coût de 7 800 heures-homme. Ceux-ci disposent des certificats et licences internationaux correspondants selon l’EASA Part 66, et certains avaient déjà été formés dans le cadre du programme de formation d’Air Astana pour les techniciens de l’aviation. À la suite d’un audit international réalisé par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), Air Astana a reçu cette année l’autorisation de réaliser de tels travaux de maintenance.

Air Astana était déjà la première compagnie aérienne du Kazakhstan à pouvoir effectuer des contrôles de maintenance complets C1 et C2 sur ses propres avions Airbus de manière indépendante et dans ses propres bases techniques à Almaty et Astana. Depuis, la compagnie aérienne a entretenu 24 avions. En 2024, huit avions Airbus supplémentaires doivent faire l’objet d’une maintenance, y compris le contrôle C complet de 6 ans sur trois avions.

Un C-Check de 6 ans est l’un des services de maintenance les plus complets et les plus complets. Tous les systèmes et composants d’un avion sont entièrement démontés et vérifiés. Ce type d’entretien est dû tous les six ans. L’état général d’un avion est soigneusement évalué, les systèmes sont vérifiés et, si nécessaire, des composants individuels sont remplacés.

Le fuselage, les ailes, les systèmes de contrôle, les systèmes électriques, les jambes de force du train d’atterrissage, les moteurs, la cabine et d’autres zones critiques sont minutieusement vérifiés pour éliminer d’éventuels dysfonctionnements et garantir une utilisation à long terme et la plus grande sécurité possible en vol.

« En effectuant des travaux de réparation aussi complexes en interne, la compagnie aérienne est en mesure de planifier et d’effectuer la maintenance de ses avions en temps opportun. Dans le même temps, les coûts d’une telle maintenance sont réduits car aucune entreprise étrangère n’est impliquée et les machines ne doivent plus être amenées chez les fournisseurs concernés en Europe, en Russie et en Chine pour des contrôles », a déclaré Temirlan Bagashar, support technique. Directeur chez Air Astana. “C’est grâce à nos qualifications, notre professionnalisme et, surtout, notre base d’équipements qu’Air Astana est désormais en mesure d’effectuer les travaux exigeants nécessaires aux C-Checks au Kazakhstan.”

Avec la capacité d’effectuer des contrôles C sur 6 ans, Air Astana continue de se considérer comme un modèle. Cette maintenance particulièrement intensive et complète garantit non seulement un haut niveau de fiabilité et de sécurité d’un avion. Cela souligne également l’image de l’entreprise qui joue un rôle de leader grâce à l’optimisation constante de la maintenance. L’objectif d’Air Astana est de devenir le plus grand fournisseur de services de maintenance de haute qualité en Asie centrale et conformément aux normes internationales de l’AESA.

Plus d’informations sur Air Astana peuvent être trouvées sur www.airastana.com

Air Astana, basée à Almaty, est la compagnie aérienne nationale du Kazakhstan. La compagnie aérienne exploite un réseau complet de liaisons nationales et internationales à partir de son hub principal, l’aéroport international d’Almaty, ainsi que d’autres hubs à Astana, Atyrau et Aktau. La flotte du groupe Air Astana comprend actuellement 48 avions, qui sont utilisés sur plus de 80 routes par la compagnie aérienne à service complet Air Astana, fondée en 2002, et la compagnie low-cost FlyArystan (fondée en 2019). Plus de 6 000 employés hautement qualifiés – pour la plupart originaires du Kazakhstan, mais aussi de l’étranger – veillent au bien-être des passagers. Peter Foster, PDG d’une compagnie aérienne avec plus de 40 ans d’expérience en gestion, est à la tête du groupe Air Astana depuis l’automne 2005.

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