Air New Zealand a pris livraison de 500 000 litres de carburant d’aviation durable fabriqué à partir d’huile de cuisson usagée.
Le carburant de fabrication chinoise a été envoyé à Wellington et sera utilisé sur les avions à turbopropulseurs de la compagnie aérienne, principalement sur les routes régionales.
Il propulsera l’équivalent de 165 vols à réaction entre la capitale et Auckland.
Kiri Hannifin, responsable du développement durable et des affaires générales, a déclaré que le carburant vert était un petit pas vers l’abandon des combustibles fossiles et la réduction des émissions de carbone d’ici 2050.
“Pour une petite nation insulaire du Pacifique Sud, les alternatives sont encore plus importantes, car nous dépendons fortement des vols pour nous connecter les uns aux autres dans notre propre pays, ainsi que lorsque nous voyageons à l’étranger”, a-t-elle déclaré.
“Nous devons agir aussi rapidement que possible pour assurer la transition vers un avenir à faibles émissions de carbone. À l’heure actuelle, le carburant d’aviation durable (SAF) est le principal moyen par lequel l’aviation progressera vers cet objectif.”
Elle a déclaré que le carburant produisait 80 % d’émissions de carbone en moins que le carburéacteur standard et qu’Air New Zealand signalait aux fabricants de carburant durable qu’elle était un client.
« Les compagnies aériennes signent des accords d’approvisionnement en SAF pour 10 ans et au-delà, nous devons donc être impliqués dès le début, sinon la Nouvelle-Zélande risque de prendre du retard.
“Bien que les volumes de SAF que nous achetons soient très faibles par rapport à la quantité de carburéacteur fossile que nous utilisons, ils envoient un signal important aux producteurs de carburants alternatifs indiquant que nous sommes ouverts aux affaires.”
La Nouvelle-Zélande a commencé à utiliser le SAF en 2022.
Hannifin a déclaré que plusieurs pays prenaient déjà des mesures pour exiger l’utilisation de carburants durables.
À partir de 2026, Air New Zealand serait tenue d’utiliser du carburant vert pour ses vols de retour en provenance du Canada et de Singapour, et le Japon l’exigerait à partir de 2030.
2024-06-26 10:55:07
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