Air Premia de Corée du Sud a l’intention de lancer une deuxième route vers les États-Unis, et celle-ci est intéressante.
Air Premia prévoit des vols EWR à partir de mai 2023
A partir du 22 mai 2023, Air Premia a l’intention de lancer un quadruple vol hebdomadaire entre Séoul (ICN) et Newark (EWR). Le nouveau service fonctionnera selon l’horaire suivant :
YP131 Séoul à Newark départ 21h05 arrivée 22h00
YP132 Newark à Séoul départ 00h30 arrivée 4h25 (+1 jour)
Le vol de 6 889 milles est bloqué à 13 h 55 min vers Newark et 14 h 55 min vers Séoul. Il s’agira de la deuxième route d’Air Premia vers les États-Unis, la compagnie aérienne ayant commencé à voler entre Séoul et Los Angeles à partir d’octobre 2022.
Air Premia sera la seule compagnie aérienne à voler entre Séoul et Newark. Cependant, Korean Air et Asiana ont toujours effectué des vols entre Séoul et New York. Avec la fusion de Korean Air et Asiana, cela fournira une certaine concurrence à la compagnie aérienne combinée.
Qu’est-ce qu’Air Premia, de toute façon ?
Air Premia est une nouvelle startup de compagnie aérienne hybride en Corée du Sud qui a lancé ses activités en août 2021. La compagnie aérienne a été fondée par l’ancien président de Jeju Air, qui est le plus grand transporteur à bas prix de Corée. Air Premia prévoit d’exploiter exclusivement des Boeing 787-9, avec un total de cinq commandes – la compagnie aérienne en a déjà trois dans sa flotte, et deux autres en commande.
La compagnie aérienne opère actuellement de Séoul Incheon à Bangkok (BKK), Ho Chi Minh-Ville (SGN), Los Angeles (LAX), Singapour (SIN) et Tokyo (NRT), pour les vols de fret et de passagers. À long terme, il est prévu que la compagnie aérienne vole également vers l’Australie et l’Europe.
Les bases des Boeing 787-9 d’Air Premia
Air Premia n’est pas un transporteur à bas prix traditionnel. Les Boeing 787-9 du transporteur sont dans une configuration à deux cabines, avec un total de 309 sièges :
- Il y a 56 sièges en classe économique premium, avec 42″ d’espacement
- Il y a 253 sièges économiques, avec 35″ d’espacement (c’est pratiquement du jamais vu)
Air Premia a même le Wi-Fi sur ses Boeing 787-9, ce qui manque cruellement aux compagnies aériennes coréennes.
Air Premia affirme que le prix des billets en classe économique est de 80 à 90 % de ce que les transporteurs coréens à service complet facturent en classe économique, tandis que les billets en classe économique premium sont au prix de 140 % de ce que les transporteurs coréens à service complet facturent en classe économique.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo sur les cabines du Boeing 787-9 d’Air Premia (ce qui est étrange, et d’ailleurs, ils ne peuvent même pas donner l’impression que l’acteur trouve le siège économique premium confortable).
Mon point de vue sur Air Premia ajoutant des vols vers Newark
Nous assistons au lancement d’un nombre croissant de compagnies aériennes transpacifiques à service non complet (je dirais des transporteurs à bas prix, mais Air Premia n’est pas votre transporteur à très bas prix traditionnel). Jusqu’à présent, cette expansion s’est exclusivement limitée à la côte ouest des États-Unis et à Hawaï.
En fait, lors du lancement d’Air Premia, la société a déclaré que les destinations prévues en Amérique du Nord comprenaient Honolulu, Los Angeles, San Jose et Vancouver. En ce sens, Newark semble sortir du champ gauche et constitue un ajout intéressant compte tenu de la durée du vol. Heureusement, le Boeing 787 est très économique, même s’il peut être difficile de gagner de l’argent sur des vols ultra long-courriers sans demande commerciale premium.
Air Premia n’aura qu’un trafic de correspondance très limité sur cette route, il s’agira clairement avant tout de desservir le marché entre Séoul et la région de New York. Certes, c’est un marché assez important, et si les prix sont attractifs, je suis sûr que la compagnie aérienne n’aura aucun mal à remplir les sièges. La question est de savoir si la compagnie aérienne peut le faire de manière rentable.
En toute honnêteté, nous avons constaté une augmentation considérable des tarifs transpacifiques ces dernières années, bien plus que sur d’autres marchés. C’est parce que les compagnies aériennes chinoises ont tellement réduit leurs réseaux de routes et n’ont pas fait de dumping de capacité. Avec la Chine à nouveau entièrement ouverte et les compagnies aériennes chinoises reprenant plus de services, je suis curieux de savoir combien de temps cela dure.
En bout de ligne
La compagnie aérienne sud-coréenne Air Premia a annoncé son intention de lancer des vols Séoul-Newark à partir de mai 2023. La compagnie aérienne effectuera des vols 4 fois par semaine sur le marché, ce qui en fera l’une des routes les plus longues au monde pour une compagnie aérienne hybride. Je suis curieux de voir si la compagnie aérienne réussit avec ce nouveau service…
Que pensez-vous de l’ajout d’Air Premia à Newark ?
