Airbus fait référence à son projet d’avion vers l’hydrogène

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L’un des projets emblématiques de la décarbonisation du transport aérien – le plan hydrogène Airbus – est en difficulté que le fabricant d’avion a annoncé aux employés l’intention de revoir la “feuille de route” du projet “Zeroe”, qui représente “les émissions de CO2 zéro” et ce qui aurait dû conduire au lancement d’un hydrogène régional à jet d’ici 2035.

Obstacles technologiques

Le projet était le plus ambitieux dans le domaine de l’aviation verte, mais les obstacles technologiques de l’adoption de la nouvelle propulsion à bord de l’avion ont marqué un revers dans les efforts de l’industrie pour lancer une aviation durable. “Nous reconnaissons que le développement d’un écosystème d’hydrogène – y compris les infrastructures, la production, la distribution et les peintures réglementaires – est un énorme défi qui nécessite une collaboration et des investissements mondiaux”, a déclaré Airbus dans un communiqué de presse.

Le fabricant européen avait rencontré les employés et les syndicats français jeudi et à cette occasion, il avait informé les travailleurs que l’entrée au service d’un avion hydrogène a été retardée de cinq ou dix ans par rapport à l’objectif précédent d’arriver sur le marché d’ici 2035 Airbus n’a pas fourni un nouveau calendrier pour le projet et a refusé de commenter le retard indiqué par les syndicats. Airbus a déclaré qu’il “évaluait continuellement les développements technologiques, réglementaires et écosystémiques pour garantir que nos plans restent ambitieux et réalisables”.

La feuille de route sur les émissions est en discussion

L’industrie aéronautique mondiale s’est fixé l’objectif d’atteindre les émissions nettes zéro si appelées d’ici 2050. Mais l’humeur du secteur remet en question cette feuille de route, car les carburants alternatifs restent pauvres et que de nombreux passagers ne sont pas disposés à payer le compte pour les coûts supplémentaires associés à Vols plus écologiques.

Airbus avait programmé le développement d’un turbolique qui pouvait transporter environ 100 personnes avec des moteurs électriques à bord alimentés par des cellules qui utilisent l’hydrogène comme carburant. Auparavant, la société avait déclaré qu’elle s’attendait à avoir la technologie du moteur d’ici 2026, avec le début officiel du programme vers 2027 ou 2028. Cependant, le PDG Guillaume Faury a déclaré qu’il doutait à l’avenir de l’hydrogène assez vert pour faire ces étages réalisable. En plus du plan d’hydrogène, Airbus conçoit le développement de son plan de couloir unique de prochaine génération, destiné à succéder à la populaire famille A320. Jusqu’à présent, Airbus a fait valoir que pour cet avion, le timing est également vers le milieu de la prochaine décennie.