27/01/2025 14:03(Mis à jour le 27/01 14:18)
(Shen Peiyao, journaliste de l’Agence centrale de presse, Taipei, 27) Cinq accidents d’auto-collision se sont produits à l’aire de repos National 1 de Yangmei au cours des trois années qui ont suivi son ouverture, et la conception a été remise en question. Le Bureau de la Haute Sécurité Publique a souligné aujourd’hui qu’après avoir analysé les données de localisation de l’accident, il a été déterminé que l’accident était dû au fonctionnement des passants ou aux conditions physiques et mentales personnelles, et que la conception de l’entrée et les installations de transport étaient conformes à la réglementation. .
Un accident de voiture et un incendie se sont produits à l’aire de repos de Yangmei sur la route nationale 1 dans la soirée du 25, faisant 4 morts et 4 blessés. Depuis l’ouverture de l’aire de repos de Yangmei fin 2021, il y a eu 5 auto-collisions. accidents à cet endroit, dont un conducteur présumé d’un bus touristique qui s’est cogné alors qu’il se reposait en 2023. garde-corps de la gare, et en 2024, un homme a conduit une voiture utilisant la fonction de conduite assistée sans ralentir et est entré en collision avec un seau sur l’île de séparation , etc.
En réponse à des doutes extérieurs sur une mauvaise conception des routes et des garde-corps en ciment trop durs, etc. Le Bureau des autoroutes du ministère des Transports a publié un communiqué de presse indiquant que l’analyse des données de cinq accidents d’auto-collision survenus à cet endroit a montré que les principales causes des accidents étaient l’utilisation de systèmes d’aide à la conduite, la fatigue au volant, la distraction au volant. , etc., qui ont tous été causés par l’utilisation de passants ou par des accidents de la route causés par des conditions physiques et mentales personnelles.
Le Bureau de la sécurité publique de haute puissance a déclaré qu’afin de renforcer les rappels et les avertissements, il a progressivement ajouté des installations d’ingénierie de la circulation, notamment l’ajout de panneaux de limitation de vitesse sur route, de poteaux de signalisation, de panneaux de guidage, de panneaux réfléchissants sur les garde-corps, de marquages de décélération routière sautés et d’ajout des marquages visuels de décélération, pour renforcer l’effet d’avertissement et inciter les passants à suivre les marquages au sol.
Quant à la partie où le garde-corps est trop dur, le Haut Commissaire a expliqué que la principale considération est que la vitesse de la route nationale est élevée et qu’il doit y avoir des installations de séparation des véhicules entrant dans l’aire de repos. C’est pourquoi des garde-corps en ciment sont adoptés. sur la pratique de la zone de séparation centrale de la route nationale pour empêcher les véhicules de perdre le contrôle et de s’engouffrer dans l’aire de repos. En outre, afin d’augmenter l’effet tampon contre les erreurs de conduite des véhicules, des dispositifs d’avertissement tels que des seaux de signalisation remplis d’eau et des poteaux de signalisation ont été installés.
Le Bureau des hautes puissances a souligné que cette section de la route est gérée conformément aux spécifications de conception de l’itinéraire routier. Des panneaux d’avertissement seront ajoutés sur cette section dans un avenir proche pour rappeler aux passants de faire attention à la limite de vitesse réduite à venir. le renforcement du panneau « Ne pas utiliser/système de conduite assistée », il sera d’abord installé. Des installations ont été prévues, notamment l’élargissement de la zone de ravitaillement et la mise en place de doubles rangées de balises en verre trempé à 360 degrés tous les 2 mètres. augmenter l’effet d’avertissement.
Le High Power Bureau demande spécifiquement que le système de conduite assistée soit incapable de détecter toutes les situations sur la route, il a donc ses angles morts et ses restrictions. Si la conduite assistée est activée, il faut tenir le volant à tout moment, faire attention. à la situation devant la voiture et maintenez une distance de sécurité pour assurer la sécurité de conduite. (Editeur : Chen Zhengwei) 1140127
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