Alaska Airlines immobilise tous ses Boeing 737-9 après que l’éclatement d’une vitre a forcé un atterrissage d’urgence – The Irish Times

Alaska Airlines a immobilisé tous ses Boeing 737-9, quelques heures après qu’une fenêtre et un morceau de fuselage d’un avion ont explosé en plein vol, forçant un atterrissage d’urgence dans l’Oregon.

L’incident s’est produit peu après le décollage de Portland et le trou béant a provoqué une dépressurisation de la cabine.

Les données de vol ont montré que l’avion avait grimpé à 16 000 pieds avant de retourner à l’aéroport international de Portland. La compagnie aérienne a déclaré que l’avion avait atterri en toute sécurité avec 174 passagers et six membres d’équipage.

“Suite à l’événement de ce soir sur le vol 1282, nous avons décidé de prendre la mesure de précaution en immobilisant temporairement notre flotte de 65 Boeing 737-9”, a déclaré le directeur général d’Alaska Airlines, Ben Minicucci, dans un communiqué.

“Mon cœur va à ceux qui étaient sur ce vol – je suis vraiment désolé pour ce que vous avez vécu.”

La compagnie aérienne a déclaré que l’avion serait remis en service après des inspections complètes de maintenance et de sécurité, que M. Minicucci a déclaré que la compagnie aérienne prévoyait d’achever d’ici quelques jours.

“Nous travaillons avec Boeing et les régulateurs pour comprendre ce qui s’est passé ce soir, et partagerons des mises à jour dès que de plus amples informations seront disponibles”, a-t-il déclaré.

La compagnie aérienne n’a pas encore fourni d’informations immédiates sur les blessures, mais KPTV a rapporté que, selon le port de Portland, les pompiers sont intervenus et ont soigné des blessés légers sur les lieux. Une personne a été emmenée pour un traitement supplémentaire mais n’a pas été grièvement blessée.

L’avion a été détourné environ six minutes après le décollage, selon les données de suivi des vols du site FlightAware.

Le pilote a déclaré aux contrôleurs aériens de Portland que l’avion était en situation d’urgence, qu’il était dépressurisé et qu’il devait retourner à l’aéroport, selon un enregistrement du site Internet. En directATC.net.

Un passager a envoyé à KATU-TV à Portland une photo montrant le trou dans le côté de l’avion à côté des sièges passagers. Une vidéo partagée avec la station montrait des personnes portant des masques à oxygène et des passagers applaudissant à l’atterrissage de l’avion.

Le passager Evan Smith était à bord du vol et a décrit le moment où l’explosion s’est produite en ces termes : « Vous avez entendu une grosse détonation à l’arrière gauche. Un bruit de sifflement, et tous les masques à oxygène se sont déployés instantanément, et tout le monde les a mis.

Il a déclaré qu’un garçon et sa mère étaient assis dans la rangée où la fenêtre a explosé, ajoutant que la chemise du garçon avait été arrachée et éjectée de l’avion.

Le National Transportation Safety Board a déclaré qu’il enquêtait sur un événement survenu sur le vol et qu’il publierait des mises à jour dès qu’elles seraient disponibles. La Federal Aviation Administration a également déclaré qu’elle enquêterait.

Le Boeing 737-9 Max impliqué dans l’incident avait reçu sa certification il y a à peine deux mois, selon les archives en ligne de la FAA.

L’avion a effectué 145 vols depuis son entrée en service commercial le 11 novembre, a indiqué FlightRadar24, un autre service de suivi. Le vol en provenance de Portland était le troisième de la journée de l’avion.

Boeing a déclaré qu’il était au courant de l’incident, qu’il s’efforçait de recueillir davantage d’informations et qu’il était prêt à soutenir l’enquête.

Le Max est la dernière version du 737 de Boeing, un avion bimoteur monocouloir fréquemment utilisé sur les vols intérieurs américains. Le modèle est entré en service en mai 2017.

Deux avions Max 8 se sont écrasés en 2018 et 2019, tuant 346 personnes et entraînant l’immobilisation mondiale de tous les avions Max 8 et Max 9 pendant près de deux ans. Ils n’ont été remis en service qu’après que Boeing ait apporté des modifications à un système de commandes de vol automatisé impliqué dans les accidents.

L’année dernière, la FAA a demandé aux pilotes de limiter l’utilisation d’un système d’antigivrage sur le Max dans des conditions sèches, craignant que les entrées d’air autour des moteurs ne surchauffent et ne se détachent, pouvant éventuellement heurter l’avion.

Les livraisons Max ont parfois été interrompues pour corriger des défauts de fabrication. En décembre, la compagnie a demandé aux compagnies aériennes d’inspecter les avions à la recherche d’un éventuel boulon desserré dans le système de commande du gouvernail. – AP