2024-01-24 17:00:01
Les scooters font partie du paysage des grandes villes depuis quelques années déjà. Ils constituent le nouveau Véhicule de Mobilité Personnelle (VP) utilisé par les jeunes, mais leur multiplication fait aussi qu’ils commencent à faire partie des statistiques d’accidents de la route. Quelque chose d’inquiétant puisque, selon les dernières données sur les accidents de la route publiées en Espagne, près de 5 % des accidents avec victimes en zone urbaine impliquaient un VMP comme les scooters. Et une collision, à seulement 25 km/h, d’un scooter électrique contre un piéton ou contre un véhicule peut causer des blessures graves à son conducteur et aux piétons. Telle est la principale conclusion du rapport « Crash-tests de scooters électriques, risques associés et recommandations pour une utilisation en toute sécurité », réalisé par la Fundación MAPFRE en collaboration avec CESVIMAP et qui comprend les résultats de deux crash tests, basés sur des simulations antérieures réalisées par ordinateur. “L’objectif est de sensibiliser aux risques possibles d’abus de VMP et d’apporter notre soutien aux constructeurs pour améliorer la conception de ces véhicules et les rendre plus sûrs”, a expliqué José María Cancer, directeur du CESVIMAP. Actualités associées norme Non Comment savoir si vous pouvez ou non continuer à utiliser votre trottinette électrique J. Bacorelle La DGT a publié une liste des caractéristiques et des modèles légalement en vente depuis le 22 janvier Lors du premier test, un mannequin sur un scooter heurte latéralement une voiture, à une vitesse de 25 km/h. L’analyse de la collision établit que la zone la plus touchée est la tête du conducteur du scooter, mais la zone cervicale est également exposée à un risque élevé, qui peut conduire à un coup du lapin dans l’instant qui suit la collision, après avoir heurté la tête contre le sol. . “Les parties de la tête non protégées par le casque, comme le visage, sont celles qui subissent le plus de dégâts dans cet accident”, souligne Jorge Ortega, coordinateur du rapport. Dans le deuxième test, le « mannequin » sur un scooter renverse un enfant piéton qui est celui qui subit les blessures corporelles les plus graves : blessures graves au genou, au thorax et à la tête, qui heurtent généralement en premier, violemment, la colonne de direction. du scooter, puis contre le sol. Cela affecte également les épaules, où le poids du conducteur et du scooter lui-même tombe lors de l’impact avec l’asphalte. Pour le conducteur, le risque de blessure est réduit en « atterrissant » sur le corps du piéton heurté. “Les données extraites de ces tests ont fourni des informations très précieuses sur les dommages directs et indirects”, affirme la Fundación MAPFRE, qui a réalisé ces “crash-tests” avec un dispositif de remorquage innovant pour VMP, vélos et motos (avec ou sans ‘nuls’). Le rapport souligne également l’utilisation croissante des véhicules de mobilité personnelle ces dernières années et collecte des données non officielles sur les accidents, obtenues par les médias : en 2020, plus de 100 accidents de la route ont été enregistrés avec des victimes en scooter (24 de plus qu’en 2019), avec 109 personnes avec des blessés légers et graves (26 de plus qu’en 2019) et 6 décès (1 de plus que l’année précédente). La plupart des victimes avaient entre 16 et 35 ans. Presque tous les accidents se produisent dans les villes (98 %) et plus particulièrement dans les voies réservées aux véhicules (66 %). Et cela se produit principalement à la suite de collisions (60 %), de renversements (20 %) et de chutes (19 %). Ces accidents concernent des voitures (66%), des piétons (11%), des camionnettes (8%), des camions et bus (7%) et des vélos (6%), qui touchent principalement des personnes entre 16 et 35 ans. PLUS D’INFORMATIONS news Non L’UE veut réduire de moitié le nombre de morts sur les routes et cible l’utilisation du téléphone portable au volant news Non Assurez-vous que votre scooter est conforme à la réglementation du 22 janvier news Non Les alternatives de mobilité font fuir les jeunes permis de conduire Les facteurs les plus importants qui influencent un accident mortel sont la conduite sans casque (40 %), l’imprudence commise par d’autres véhicules (20 %) et la conduite sur les routes interurbaines (20 %). “Actuellement, un tiers des personnes touchées par ce type d’accident souffrent d’un traumatisme cranio-cérébral nécessitant une admission dans des unités de médecine intensive”, explique la Fondation MAPFRE.
#Alerte #accidents #avec #scooters #Blessés #graves #kmh
1706114029
Alerte accidents avec scooters : Blessés graves à 25 km/h
14