Alerte rouge Tesla, estimations de l’effondrement du premier trimestre. Voici les points critiques

Écoutez la version audio de l’article

Même un investisseur et véritable fan de Tesla comme Dan Ives de Wedbush admet que le premier trimestre a été un cauchemar. La demande en Chine est inquiétante et la marque américaine souffre. Mais ce n’est pas seulement un problème chinois. Certes, les arrêts de production imposés par l’incendie de la gigafactory de Berlin ont eu un impact sur l’offre, tout comme la mise à jour du Model 3 Highland aux Etats-Unis, mais les problèmes sont tous sur la table et les estimations de livraison pour l’année risquent d’être révisés à la baisse. Autrement dit, l’objectif de 2,1 millions pourrait être revu à la baisse. Cela est également dû à la tendance des voitures électriques en général, qui verra en 2024 une baisse de la demande. D’ailleurs, il y a deux mois, lors de la présentation des comptes, l’entreprise texane avait prévenu que la croissance pourrait être « considérablement inférieure à celle de 2023 ».

Pendant ce temps, le marché reconnaît depuis des mois que, même si le modèle Y a été la voiture la plus vendue de 2023, les perspectives pour 2020 ne sont pas brillantes. N’oubliez pas, par exemple, que la guerre des prix s’est révélée être une arme à double tranchant : les Tesla sont les voitures qui se déprécient le plus rapidement. Les investisseurs en ont pris note depuis des mois : -30% depuis fin septembre. Tendance similaire (-28%) en 2024. C’est la plus mauvaise valeur du S&P500, qui a gagné près de 11% depuis le début de l’année. Depuis mai 2023, l’hémorragie s’élève à 350 milliards de dollars. Aujourd’hui, Tesla vaut environ 550 milliards et risque de perdre sa place parmi les Sept Magnifiques.

Estimations réduites

Le constructeur automobile, qui reste la plus grande capitalisation, devrait présenter mardi ses données sur les livraisons entre janvier et mars. Les estimations sont passées de 475 mille à des prévisions comprises entre 425 mille et un peu plus de 400 mille, selon les analystes. Une baisse sans précédent d’année en année, si l’on exclut la crise du Covid. Cela est dû au ralentissement des ventes sur les marchés américain et chinois.

«Les estimations de livraison ont été considérablement réduites, ce qui a vraiment miné la confiance des investisseurs dans la marque. Il sera difficile de rendre les chiffres du premier trimestre positifs, même s’ils dépassent légèrement les attentes”, commente Nicholas Colas, co-fondateur de DataTrek Research.

«Les investisseurs sur Tesla se concentreront actuellement sur le volume de livraison et la marge brute. La direction du titre sera basée sur ces chiffres par rapport aux attentes murmurées », selon David Wagner, gestionnaire de portefeuille chez Aptus Capital Advisors.