Alfa Romeo dévoile son tout premier SUV urbain : le Milano

Après avoir redynamisé un peu ses ventes à l’échelle mondiale grâce à l’arrivée du Tonale, Alfa Romeo entend rester sur cette lancée (+ 30 % en 2023 VS 2022) en 2024 et compte sur l’arrivée de son tout premier SUV urbain, le Milano. Vous aurez noté que pour la première fois, pour ce type de modèle surélevé, l’appellation n’évoque pas un sommet des Alpesmais elle reprend le nom de la ville où tout a commencé pour la marque. C’est, en effet, à Milan qu’Alfa Romeo est née en 1910 : le logo arbore d’ailleurs toujours les armoiries de la cité lombarde. Le choix de ce nom permet certes de repositionner le Milano dans l’histoire d’Alfa, mais il affirme également la vocation plus “urbaine” du modèle. Son gabarit (4,17 m de longueur, pour 1,78 m de largeur) et ses motorisations (électriques et hybride) sont parfaitement adaptés à cet…

Les designs d’Alfa Romeo Milano

Le design du Milano, signé par le ’’Centro Stile’’ d’Alfa Romeo, situé à Turin, s’appuie sur une silhouette compacte, marquée par des porte-à-faux réduits. Il parvient à mélanger les détails modernes, comme la signature lumineuse subtile pouvant reposer sur la technologie Matrix Led, et les évocations du passé, via le fameux “Scudetto”. Cette grille de calandre centrale peut, en effet, se parer de deux propositions : Leggenda (l’inscription Alfa Romeo à l’ancienne), ou Progresso (une interprétation modernisée du Biscione). Le profil s’habille de lignes douces qui galbent avec sensualité les ailes arrière. Comme sur feu la 147, Alfa Romeo dissimule les poignées des portes postérieures dans le montant, donnant ainsi au modèle un effet coupé, accentué par la forte inclinaison de la lunette. La poupe se termine sur une “Coda tronca”, un traitement esthétique rappelant la poupe de la Giulia TZ de 1965. Toutefois, un audacieux bandeau noir intégrant les feux s’étire sur toute la largeur, façon Kia EV6. Le SUV italien repose sur des jantes allant de 18 à 20 pouces au design impressionnant.

L’intérieur de l’Alfa Romeo Milan

La présentation intérieure conserve l’ambiance des Alfa Romeo avec un petit volant et des compteurs, même si ces derniers abritent bel et bien une dalle numérique de 12,3 pouces et non des aiguilles. De plus, au centre de la console, trône l’écran tactile de 10,25 pouces du système d’info-divertissement. Alfa Romeo annonce une ergonomie intuitive grâce à des widgets personnalisables permettant de créer son environnement propre. Le Milano ne cède toutefois pas à la tentation d’éliminer toutes les commandes physiques : des boutons placés sous l’écran tactile permettent ainsi de régler aisément la climatisation. Si le conducteur est à choyer à bord d’une Alfa Romeo, notamment avec les sièges Sabelt de la version Sport, la marque indique également avoir apporté un soin tout particulier au confort des autres passagers, ainsi qu’à la capacité d’emport. Le coffre afficherait ainsi un volume de chargement de 400 dm3 dans sa version 100% électrique. Il dispose, en sus, d’une ouverture mains-libres et d’une zone permettant de ranger le câble de recharge.

En électrique : une version 156 ch et une autre de 240 ch

Pour la première fois donc, une Alfa Romeo est proposée dans des versions 100% électriques. Appartenant à Stellantis, le Milano s’est logiquement fourni dans la banque d’organes du groupe. Mais le SUV urbain le fait à l’italienne. Comprenez par-là qu’il ne se contente, pas comme les sages Peugeot e-2008, DS 3 E-Tense ou Opel Mokka Electric, ses cousins techniques, d’une version plafonnant à 156 ch. Le modèle est, bien sûr, proposé dans cette puissance, qui lui permet d’annoncer une autonomie de 410 km (selon le cycle mixte WLTP), mais comme la récente Abarth 600e, ou encore la future Lancia Ypsilon HF, il s’octroie le droit de disposer de l’électromoteur développant 240 ch. La marque reste encore discrète sur les performances de cette version Veloce qui reste une pure traction. Toutefois, l’assiette abaissée de 25 mm, le calibrage sportif des barres antiroulis avant et arrière, les étriers de freins à 4 pistons cachés par les roues de 20 pouces… en disent long sur les intentions du modèle. Dans tous les cas, la batterie affiche une capacité de 54 kWh qui peut, avec le chargeur embarqué de 11 kW, se recharger (de 10 à 80%) en 30 minutes sur une borne adaptée.

Une transmission intégrale : une rareté chez les SUV urbains

À ces versions totalement électriques, s’ajoutent des offres hybrides. DES versions, car l’Alfa Romeo Milano ne se contente pas d’une seule offre, comme c’est le cas pour les autres modèles du groupe équipés de la motorisation 48V de 136 ch. En plus de cette déclinaison classique délivrant la puissance de ce petit 3-cylindres aux seules roues avant via la boîte à double embrayage électrifiée, Alfa Romeo y associé, également une transmission intégrale “Q4” disposant d’une gestion automatisée du système de propulsion de l’essieu arrière.

Un planificateur de trajets pour l’Alfa Milano électrique

Au rayon des équipements, le Milano dispose, pour ses versions électriques, d’un planificateur de trajets (EV Routing) qui calcule automatiquement les arrêts nécessaires pour atteindre la destination entrée dans le système de navigation. Un outil indispensable que Stellantis serait bien inspiré d’étendre rapidement à l’ensemble de son offre électrique. Le SUV urbain peut également recevoir l’assistance à la conduite semi-autonome de niveau 2 (régulateur de vitesse adaptatif et maintien actif dans la voie), la caméra 180° ; les radars de parking à 360°, l’aide au stationnement semi-automatique, l’accès et le démarrage mains-libres.

Prix et principaux équipements de l’Alfa Romeo Milano

La gamme comprend deux finitions : une version de base (baptisée simplement Hibrida pour la version hybride, et Elettrica pour l’offre électrique), et une offre haut de gamme (appelée Q4 sur Hibrida et 240 ch Veloce sur Elettrica). À cela s’ajoute trois packs : Techno (hayon mains-libres, phares Matrix LED, navigation connectée…), Premium (siège conducteur électrique et massant…), Sport (siège Sabelt, sellerie Alcantara…). Les versions Premium et Sport reprenant les équipements de la déclinaison Techno. Tous peuvent être associés aux finitions d’entrée de gamme. L’offre Veloce ne peut disposer que des Packs Techno et Sport. Quant au Milano Hibrida Q4, il n’a droit qu’à la version Sport. Vous suivez ? Toutefois, à l’ouverture des commandes, prévue le 25 avril 2024, le SUV se décline dans une édition de lancement simplement baptisée Speciale (pouvant également recevoir les Packs Techno et Sport). Elle est uniquement disponible avec la version hybride deux roues motrices (dès 31 000 €) et le petit moteur électrique (40 500 €). Le SUV Milano arrivera dans les concessions Alfa Romeo à partir du mois de septembre 2024.