L’arrivée de la Formule 1 sur la première piste ultra-rapide de la saison a incité toutes les équipes à utiliser leurs propres packages à faible téléchargement. Red Bull, Ferrari, Mercedes et Aston Martin ont tous adapté leurs voitures à un circuit qui demande moins d’appuis et des lignes droites plus rapides que la course d’ouverture à Bahreïn. Alfa Romeo et Haas n’ont pas été en reste et ont adapté leurs voitures au circuit saoudien.
Alfa Romeo : nouveauté à l’avant
Le C43 comporte des ailerons modifiés sur les deux axes. L’aile avant a été dotée d’un nouveau profil terminal, plus épuisé que celui utilisé à Bahreïn. C’est une Alfa Romeo qui peut donc se permettre de décharger l’avant malgré la voie avant limitée, signe d’une voiture à l’avant solide. D’autre part, comme le veut la tradition, un nouvel aileron arrière a été installé à l’arrière. Outre le profil principal différent, il convient de noter la géométrie différente des pylônes de support, profilés dans la partie inférieure pour offrir moins de résistance à la progression. Il s’agit d’une pratique adoptée par l’équipe sur les pistes à faible téléchargement depuis avant 2022.
Haas : voici l’aile poutre simplifiée
Comme son rival Alfa Romeo, Haas obtient également un nouveau volet supérieur pour l’aile avant. Cependant, la différence avec la spécification de Bahreïn est moins évidente et réside avant tout dans les dimensions plutôt que dans la géométrie.
L’aileron arrière pour les pistes à faible appui présente un profil de cuillère moins prononcé que la spécification d’appui élevé. Cependant, tout l’assemblage change, car une nouvelle poutre-aile fait également son entrée dans la partie inférieure. Après quelques essais comparatifs, l’équipe a finalement décidé de disputer le Grand Prix avec la version à profil unique, contrairement au fournisseur Ferrari dont elle reprend le concept aérodynamique.
Même les équipes clientes de Cavallino montrent ainsi leurs moyens d’adaptation aux pusts ultra-rapides. Les packs à faible charge seront très utiles en ce début de saison également lors des prochains rendez-vous à Melbourne, Bakou et Miami. Haas s’est également montré particulièrement efficace dans la ligne droite de Djeddah, montrant toutefois un manque de performance dans le premier secteur poussé.
