L’Alfa Romeo Junior Ibrida se décline désormais en version Q4,dotée de quatre roues motrices.Ce sigle, Q4, est devenu une marque à part entière, à l’instar de Quadrifoglio, qui disparaît avec les giulia et Stelvio à essence. Espérons que ce ne soit que temporaire, car les futures générations des plus grandes Alfa Romeo proposeront des motorisations thermiques hybrides. Concentrons-nous sur la nouvelle venue, qui complète la gamme du SUV compact du Biscione. Contre toute attente, les versions 100% électriques représentent 20% des 27 000 Junior commandées jusqu’à présent.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 : un concentré de technologie

Cette petite Alfa Romeo à transmission intégrale se distingue de la Junior hybride à deux roues motrices par sa puissance totale : 145 chevaux au lieu de 136. Le groupe motopropulseur est composé d’un moteur turbo 3 cylindres de 1,2 litre d’origine PSA, également utilisé par d’autres modèles Stellantis, associé à une technologie hybride 48V et à deux unités électriques, qui assurent la transmission intégrale.

Le moteur essence mild-hybrid 48V de 136 chevaux et 230 Nm de couple est associé à une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports intégrant une unité électrique de 29 chevaux qui entraîne les roues avant. Une seconde unité électrique, de puissance identique, est placée à l’arrière et, grâce à un réducteur, peut fournir un couple de 1 900 Nm, en fonction des conditions de conduite. En pratique, elle permet de franchir des pentes importantes sur des terrains à faible adhérence et de maintenir la traction même lorsque l’avant perd de l’adhérence.

Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion et peuvent fonctionner indépendamment du moteur essence. Le système permet de rouler sur de courtes distances en mode zéro émission, mais aussi d’utiliser le trois cylindres comme générateur pour alimenter les moteurs électriques et assurer le fonctionnement de la transmission intégrale électrique.

Ce système, similaire à celui du Jeep Avenger 4xe, assure la transmission aux quatre roues jusqu’à 30 km/h, y compris en marche arrière, avec une répartition 50:50 sur les deux essieux. Entre 30 et 90 km/h, le moteur électrique arrière n’intervient que dans certaines conditions. Au-delà de 90 km/h, la Junior Q4 redevient une traction avant, afin de limiter la consommation de carburant.

La gestion du groupe motopropulseur et de la transmission intégrale, qui s’active automatiquement en cas de besoin, est confiée au sélecteur D.N.A. Alfa Romeo. il propose les modes traditionnels Dynamic, Natural et Advanced Efficiency, auxquels s’ajoute le mode Q4, spécifique aux surfaces à faible adhérence.

Par rapport à la Junior à traction avant, la Q4 adopte des suspensions arrière multibras au lieu d’un essieu de torsion, entre lesquelles est logé le moteur électrique. Elle bénéficie également de réglages spécifiques du châssis et de la direction. La Q4 propose également tous les ADAS pour la conduite semi-autonome de niveau 2 avancé.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 : détails exclusifs et équipement spécifique

le design de la Junior Q4 reste fidèle à celui des autres versions, caractérisé par des formes sinueuses, une face avant agressive et une poupe tronquée, intégrée par un spoiler fin qui relie les feux arrière, complété par un spoiler plus grand au-dessus du hayon. L’allure générale du petit SUV préfigure certains éléments stylistiques que l’on retrouvera sur les futures Alfa romeo. La version à transmission intégrale se distingue par une réinterprétation du “scudetto” Leggenda,orné du logo Alfa Romeo en italique,encadré par des feux en forme de C,ici entièrement à LED,ainsi que par des jantes de 18 pouces au design spécifique.

Longue de 4,17 mètres, large de 1,78 mètre, haute de 1,54 mètre et avec un empattement de 2,55 mètres, comme les autres Junior basées sur l’architecture eCmp2 d’origine PSA, la Q4 offre le même espace intérieur appréciable pour quatre personnes et un aménagement agréable.On remarque notamment la planche de bord, qui accueille un combiné d’instruments numérique configurable de 10,3 pouces, intégré dans le “cannocchiale” rappelant les Alfa du passé. La console centrale, orientée vers le conducteur, accueille un écran de 10,25 pouces pour l’infodivertissement. Ce dernier est intuitif et personnalisable, avec la possibilité de repositionner les widgets. Il offre une connectivité sans fil avec les smartphones, qui peuvent être rechargés sans câble, et repose sur un ensemble de boutons pratiques pour les services du véhicule et les commandes de climatisation.

L’habitacle utilise des matériaux d’aspect agréable, avec des éléments “soft touch” uniquement dans les zones les plus visibles de la partie avant. Ailleurs, les revêtements sont en plastique rigide. L’équipement de série est plutôt complet et comprend, entre autres, un siège conducteur à réglage électrique, des revêtements de sellerie en vinyle et tissu, un système hi-fi à six haut-parleurs, un système d’accès sans clé et un hayon électrique pour accéder au coffre. Ce dernier offre une capacité allant de 340 à 1 205 litres.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 : comportement sur route et adhérence

Au volant de la Junior Q4, avec ses sièges avant sportifs bien profilés (en option), il est facile de trouver la position de conduite idéale, grâce à la précision des réglages électriques. Le “tuning” alfa Romeo confère à cette junior un dynamisme sportif, qui la distingue des autres SUV compacts de Stellantis. Sur les routes sinueuses, la Junior Q4 offre un comportement amusant, basé sur une tenue de route rigoureuse, une maniabilité et une fiabilité renforcées par l’intervention de la transmission intégrale, qui homogénéise le comportement. Le châssis est bien calibré, offrant un bon niveau de confort et de silence.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 : Tout savoir sur le nouveau SUV compact

L’Alfa Romeo Junior Ibrida se décline désormais en version Q4, avec quatre roues motrices, affichant une puissance totale de 145 chevaux. Ce modèle compact intègre une technologie hybride évoluée.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 : Technologie et Performances

La Junior Q4 se distingue de la version hybride standard par son système de transmission intégrale et sa puissance accrue.

Motorisation : Moteur turbo 3 cylindres de 1,2 litre d’origine PSA, associé à une technologie hybride 48V.

Transmission : Deux unités électriques assurant la transmission intégrale.

Puissance combinée : 145 chevaux.

modes de conduite : dynamic, natural, Advanced Efficiency, et Q4 pour surfaces à faible adhérence.

Détails Exclusifs et Équipement Spécifique

La Junior Q4 conserve le design élégant propre à la gamme mais se distingue par des détails spécifiques.

Design : Réinterprétation du “scudetto” Leggenda,feux en forme de C à LED et jantes 18 pouces spécifiques.

Dimensions : Longueur 4,17 mètres, largeur 1,78 mètre, hauteur 1,54 mètre, empattement 2,55 mètres.

Intérieur : Combiné d’instruments numérique 10,3 pouces, écran d’infodivertissement 10,25 pouces, matériaux de qualité.

Équipement de série : Siège conducteur électrique, sellerie vinyle/tissu, système hi-fi, accès sans clé, hayon électrique.

Coffre : 340 à 1 205 litres.

Comportement Routier et Adhérence

La junior Q4 offre un comportement dynamique grâce à des réglages spécifiques et à la transmission intégrale.

Tenue de route : Rigoureuse et maniable.

Châssis : Bien calibré, offrant confort et silence.

Suspensions : Arrière multibras.

ADAS : Conduite semi-autonome de niveau 2 avancé.

FAQ : Questions Fréquentes

Qu’est-ce que la transmission Q4 ?

Une transmission intégrale spécifique à Alfa Romeo.

Quelle est la puissance de la Junior Ibrida Q4 ?

145 chevaux.

Quelle est la différence entre la Junior Q4 et la version standard ?

La Q4 offre une transmission intégrale et une puissance supérieure.

La Junior Q4 est-elle 100% électrique ?

Non, c’est une hybride.

Où est l’unité électrique arrière ?

Placée entre les suspensions arrière.