Alguersuari et De la Rosa dévoilent les méthodes du gourou Adrian Newey

La même mutation est attendue dans l’équipe verte : Aston Martin est en ruine cette saison sans podium et se positionne déjà comme une puissance probable en 2026 (quand interviendra le changement de règlement technique) et, pourquoi pas, en 2025. Deux Espagnols les pilotes qui ont travaillé avec Adrian Newey, Jaime Alguersuari et Pedro de la Rosa, analysent son style, ses méthodes et sa personnalité.

Jaime Alguersuari (34 ans) Il a été pilote de la filiale Red Bull, Toro Rosso, pendant deux campagnes et demie, de 2009 à 2011. Le natif de Barcelone faisait partie de la structure de l’équipe championne sous le gouvernement de Sebastian Vettel, où ils partageaient des idées, des télémétries. données et simulateur à l’usine de Milton Keynes, l’endroit où Adrian Newey a conçu des voitures supersoniques.

“Newey est un génie et en Formule 1, ils ne sortent pas tous les jours”, a déclaré Alguersuari à ABC. Il comprend l’air mieux que quiconque et a marqué une époque dans la F1 moderne. Il comprend l’aérodynamique mieux que quiconque et l’a prouvé avec des résultats. Il est, comme je l’ai lu, le frère du vent. Chaque fois que la F1 proposait une nouvelle réglementation, Newey la comprenait avant les autres.

Pedro de la Rosa (53 ans) a partagé ses expériences chez McLaren à partir de 2003 avec le designer en chef. «J’ai travaillé avec lui pendant trois ansj’étais alors un pilote inexpérimenté et il avait déjà un palmarès impressionnant en F1 pour son travail chez Williams, avec les titres qu’il a remportés.

De la Rosa, ancien pilote, analyste de télévision et désormais employé par Aston Martin en tant qu’ambassadeur de la marque, a la plus haute opinion de Newey, non seulement pour ses idées uniques, mais aussi pour son attitude.

« Il est à l’écoute de tout le monde, les pilotes, les ingénieurs, les concepteurs, c’est une éponge pour capter l’information. Il écoute, demande sans insister, prend des notes avec un crayon, réfléchit et lors de la prochaine réunion, il a déjà apporté des solutions”, explique l’ancien pilote catalan.

Alguersuari a testé à plusieurs reprises dans le simulateur d’usine de Milton Keynes les avantages de la Red Bull pata negra que Sebastian Vettel a menée à la victoire lors de quatre championnats consécutifs (de 2010, cette malheureuse erreur de Ferrari qui a laissé Alonso sans titre, à 2013). “J’avais un contrat avec Red Bull, pas avec Toro Rosso”, explique l’ancien pilote, aujourd’hui producteur de musique. Chaque fois que nous entrions dans le simulateur de cette voiture Red Bull, c’était une autre galaxie, une autre dimension. Il y avait beaucoup plus d’adhérence (au sol), tu pourrais freiner 10 mètres plus tard, accélérer 10 mètres plus tôt, prendre les vibreurs sans que la voiture se déstabilise, utiliser moins les pneus car on roulait plus calmement, la voiture était collée au sol à haute et basse vitesse, freinage, appui. C’est pour cela que les pilotes Red Bull sont allés plus vite, parce que la voiture de Newey permet de faire des choses que d’autres ne peuvent pas faire.

De la Rosa corrobore l’impression de Jaime Alguersuari avec un autre exemple. « Lors d’une course à Melbourne avec McLaren, il a passé toutes les séances d’entraînement à me demander ce qui me limitait dans le virage 1 pour aller vite. Question, question et question. Jusqu’à avant la course, il a trouvé la solution dont le pilote avait besoin. Il se met toujours à la place du pilote et vous apporte ce dont vous avez besoin. “C’est une personne très brillante, très travailleuse et qui fait peu d’erreurs.”

Durant ces années de gouvernement de Red Bull avec Vettel, Alonso a laissé une phrase derrière lui. «“C’est la voiture qui me bat, pas le conducteur.” Une reconnaissance de la science de Newey sur la vitesse de Vettel. “Je suis d’accord. Vettel n’aurait jamais remporté ces championnats du monde sans Newey – dit Alguersuari –. Et maintenant, Verstappen non plus. «Il n’y a pas de chiffres aussi décisifs que lui en F1 –analyse De la Rosa–. Il a remporté 25 titres avec différentes équipes. Cela signifie qu’il a gagné partout où il est allé.

La personnalité de l’ingénieur aéronautique l’aide dans son rôle de leadership, selon Jamie Alguersuari. «Il est timide, très calmeparle peu et très doucement. Il est humble, il transmet de bonnes ondes. Il est extrêmement travailleur. Et très classique. Tout le monde sait qu’il réalise ses créations au crayon, sur papier blanc, à la main. Et puis l’équipe l’exécute dans le logiciel.

Le musicien catalan offre les clés de la signature galactique (la BBC a rapporté que gagnera 36 millions par an). «La clé est Alonso, s’il n’était pas chez Aston Martin, il n’aurait pas accepté l’offre. Il a toujours voulu travailler avec lui. Il reste également vivre en Angleterre, il a sa maison près de l’usine Aston Martin. Il fonctionnera avec un moteur Honda, qu’il utilise chez Red Bull depuis des années. Et être actionnaire de l’équipe le rendra encore plus impliqué dans son rôle.”