“Aller à 100 km/h en voiture, ce n’est pas impressionnant, mais en mer c’est fou”

Diego Botín Il se souvient parfaitement de la première fois où il a navigué seul : « C’était dans une école de Santander appelée Île de la Tour. Je suis monté sur un Optimist [vela ligera que utilizan los niños, hasta 15 años] blanc et bleu avec gouvernail orange. Je me suis retourné et j’ai paniqué. Ce n’était que le début du rêve qu’il poursuit toujours : remporter une médaille olympique ; et cela a commencé à prendre forme en regardant l’équipe nationale en concentration dans la capitale cantabrique, alors qu’il était encore enfant. Son père l’emmenait naviguer et il était toujours « très intrigué » jusqu’à Il a suivi un cours de voile et ça lui « est entré dans les veines » et ça n’est plus sorti. Cela vient aussi de sa famille car son nom, en plus d’être une référence dans le monde bancaire, est aussi une référence dans le monde de la voile : « Mon oncle Marcelino fait partie du groupe de conception d’une équipe de la Copa América. Il est l’un des meilleurs designers au monde dans de nombreuses catégories », explique Botín.

5 jours par mois à la maison, 250 par an en mer

Diego passe cinq jours par mois à la maisonen raison de voyages, de concentrations, d’entraînements et de compétitions, et de certains 250 par an dans son autre maison, l’eau, la mer. “Entre 150 et 200 jours de navigation en 49er, le test olympique, et encore 50 ou 60 jours en F50, en SailGP, le circuit qui est aujourd’hui l’un des meilleurs au monde en voile”, raconte le marin de 30 ans. . SailGP est considérée comme la Formule 1 de la mer. Les voiles, par exemple, sont comme les ailes d’un avion et les vitesses qu’elles peuvent atteindre sont d’environ 100 kilomètres par heure. “Nous sommes tous habitués à la voiture et rouler à 100 par heure, ça va lentement, cela ne semble pas si impressionnant, mais rouler à 100 dans l’eau, c’est fou, en fait rouler à 50 par heure dans l’eau, c’est fou. Lorsque vous roulez à 100 mph sur un bateau où vous n’avez pas le contrôle d’une voiture, dans un environnement changeant, tout est très critique et si vous restez coincé, de mauvaises choses peuvent arriver. C’est une sensation particulière, cette combinaison d’adrénaline, de danger et de vitesse est difficile à égaler », explique Diego Botín.

“C’est une combinaison spéciale avec laquelle il est difficile d’égaler cette sensation entre adrénaline, danger et vitesse”

Cette saison la compétition est composée de 13 épreuves. L’une d’elles, déjà célébrée, s’est déroulée à Cadix, les 14 et 15 octobre. Le prochain, le huitième, aura lieu à Sydney ce week-end des 24 et 25 février. (à 06h00 du matin sur RTVE Play, LaLiga+ et sur la chaîne YouTube officielle SailGP). L’équipe espagnole, connue sous le nom de « Gallos », en a remporté un, à Los Angeles, et se classe cinquième sur dix au classement général. Les catamarans utilisés volent littéralement au-dessus de l’eau et l’équipage compte sept membres dont le travail est essentiel. Diego Botín est le timonier ou le pilote. Ils s’affrontent un week-end par mois, ils peuvent à peine s’entraîner ensemble et les simulateurs ne sont pas encore aussi développés qu’en F-1, d’où le mérite de leur victoire face à des bateaux plus expérimentés. Ils ont aussi eu quelques subtilités : « Oui, oui, certains, comme d’habitude, dans des conditions de vent fort, certains se renversent, même si nous n’avons pas encore eu de coup très, très fort », Diego touche du bois.

Il fait également partie de l’équipe espagnole SailGP Florian Trittelqui est le partenaire de Diego Botín dans 49er et avec lequel il tentera de réaliser son rêve olympique pour la troisième fois. Diego a terminé neuvième à Rio 2016 et quatrième à Tokyo 2020, avec Iago López comme partenaire. Depuis qu’il a commencé avec Florian, ils ont déjà été champions d’Europe et d’argent et de bronze en Coupe du monde. « Dans ce monde, avoir navigué ensemble pendant un peu plus de deux ans ne suffit pas, mais On se connaît depuis tout petit, depuis l’Optimist, on rivalisait ensemble et nous avons réalisé de nombreux projets ensemble, en 2016, 2017 nous avons fait la Copa América des jeunes, nous avons grandi ensemble dans de nombreux aspects et cela a été facile de nous réunir”, décrit Diego, qui a plus de temps pour s’entraîner aux côtés de Florian. L’hiver, par exemple, se passe dans Lanzarote, où se déroulera la Coupe du monde en mars. “Paris est déjà au coin de la rue. Le travail est bien fait et nous nous efforçons de faire de notre mieux pour atteindre notre plus haut niveau lors de ces Jeux. Nous avons la Coupe du Monde en mars, que nous allons aborder comme les Jeux, et voir si ce que nous faisons est bon et génère de la confiance ou si nous devons changer quelque chose pour améliorer Paris”, dit-il.

Physique, méditation, “lire” le vent…

En préparation à la voile et en compétition, de nombreux facteurs sont à prendre en compte. D’abord, bien sûr, le physique et le mental : «Une journée normale, on se réveille, séance de gym, étirements et méditation“, notre petit-déjeuner, les problèmes de logistique, l’entraînement dans l’eau, à notre retour nous le révisons et si nous avons un autre événement nous le faisons l’après-midi”, détaille Diego. Comment méditer ? « Nous lui accordons autant d’importance qu’au reste. Il faut être à un très haut niveau en tout, Si vous avez un point faible à la fin, il s’épanouira au moment le plus inopportun. Il faut préparer son esprit et le mettre dans un état détendu et à partir de là, nous pouvons ajouter la visualisation », insiste Botín. Également mathématiques Ils sont importants pour la voile, si l’on parle du poids des marins : « Il y a un jeu intéressant : Si vous pesez beaucoup, il vous sera plus facile d’aller vite par temps venteux, mais s’il y a peu de vent, vous irez plus lentement, et vice versa.. Donc ce que nous essayons, c’est d’être aussi complets que possible, d’être les meilleurs techniquement dans les conditions et d’être à un poids intermédiaire dans lequel nous pouvons bien performer dans toutes les conditions, car dans une semaine, il y aura probablement tout”, a-t-il déclaré. dit le marin cantabrique.

Et puis il y a l’incontrôlable, savoir comprendre la nature, le vent : « On ne peut pas contrôler la météo, mais on le peut avec beaucoup d’expérience, d’heures et d’analyse. tu apprends comment le vent se comporte. Les bulletins météo sont très précis, vous avez aussi de nombreux modèles que vous comparez et en regardant la mer vous savez déjà quel modèle est plus ou moins correct ce jour-là ; tu vois la mer, tu vois s’il y a des conditions de vagues, si le vent vient de la terre, qui est plus sale et plus turbulente, ou vient de la mer. Vous voyez le ciel, comment les nuages ​​se comportent et vous savez plus ou moins à quoi vous attendre ce jour-là, mais tant que vous n’êtes pas dans l’eau, vous ne pouvez pas voir les détails les plus subtils », explique-t-il.

Le parcours des régates olympiques est à Marseille. Ils y ont déjà organisé une compétition l’été dernier, et ils y seront aussi entre avril et juillet prochain, pour le faire étudier à fond : « C’est un parcours de régate que nous aimons, il peut y avoir tout, il faut être prêt à tout, » conclut Diego.