Alonso et Sainz gèlent à Silverstone

Et c’est que Verstappen a pris un très mauvais départ et a conduit Lando Norris à le dépasser en début de course à Silverstone. L’énorme départ du pilote McLaren a fait monter les tribunes en grand, puisqu’il a fallu attendre que le DRS favorise l’énième dépassement dopé pour que le Néerlandais revienne à sa place naturelle. Norris et son partenaire, un Oscar Piastri inattendu, se sont accrochés à son dos pour tenter d’échapper aux poursuivants, menés par Charles Leclerc.

De dos, pile et face pour l’Espagnol dans les premiers tours. Alors que Carlos Sainz perdait position avec un George Russell parti en pneus tendres devant ses milieux de terrain, Fernando Alonso gagnait trois places qu’il devait ensuite combattre bec et ongles dans sa quête du “top 5”, jusqu’à en perdre à nouveau deux en bref. . Il n’a même pas proposé de les combattre, conscient qu’il avait plus de problèmes que prévu : comme cela s’est produit à Barcelone ou en Autriche, la basse température a fait des ravages.

Que ce soit en raison de problèmes de température ou parce que les redoutables nuages ​​noirs qui approchaient menaçaient la pluie, chez Ferrari, ils ont décidé d’opter pour le soi-disant «plan B», qui consistait à étirer au maximum l’entrée de Carlos Sainz pour faire un changement plus tard que celle de son pote. Ils ont fait entrer Charles Leclerc beaucoup plus tôt, même si le premier KO de la course est arrivé et cela n’a abouti à rien.

La panne Haas et la bagarre chez Ferrari

L’apparition prévisible d’une voiture de sécurité a fait exploser les idées de Ferrari. Comment pourrait-il en être autrement, et ce n’est plus une nouveauté, la stratégie de la Scuderia laissait beaucoup à désirer, car l’idée de prolonger la présence de Sainz sur la piste le privait d’options dans la dernière ligne droite de la course. Le Madrilène, parti cinquième, a terminé en dixième position, ce qui montre bien qu’une fois de plus l’idée était désastreuse.

Et parmi ceux qui ont été privés d’un poste supérieur se trouvait Leclerc lui-même. Avec un Sainz qui a vu ses maigres revenus saigner à mort au fil des tours, son partenaire a dû combattre le cuivre pour gagner la position. Car le Madrilène est on ne peut plus désespéré vu que, une fois de plus, son équipe est devenue un parfait ennemi. Sainz, très nerveux, a même plus tard reçu les critiques de Pierre Gasly pour sa défense agressive. Le Madrilène acquiert une notoriété qu’il ne mérite pas.

Alonso n’était pas bon non plus dans la deuxième partie de la course. Il n’a pas pu contenir Hamilton, et il n’a même pas essayé. En fait, il a dû reprendre ses anciennes connaissances de défenseur pour résister à ce qui venait de derrière. Après un week-end très difficile pour lui, au cours duquel minimiser les dégâts était la clé, il a été contraint de se battre avec l’une des grandes surprises de ces jours, un Alex Albon désespéré de ne pas pouvoir passer l’Asturien, mais satisfait de la huitième position finale qu’il a signée. Pour Williams, tout ce qui s’additionne (même petit à petit) est plus que suffisant. Pour Aston Martin, en revanche, cette septième place finale se sait peu.

La course n’a guère donné plus qu’elle-même, au-delà du retour de Sergio Pérez forcé à nouveau par un samedi catastrophique pour le Mexicain. Checo, qui sera à Madrid samedi pour une exhibition, a écourté son rythme en sixième position, vu l’impossibilité d’en faire plus face à Russell, Piastri et bien sûr les trois premiers.

Pour le souvenir de ce week-end, l’énorme performance des McLaren, avec une attention particulière pour Lando Norris, qui a signé une magnifique deuxième place devant Hamilton lui-même. Piastri, quatrième, n’oubliera pas non plus cette course, qui est à ce jour son meilleur résultat en F1. McLaren est de retour, semble-t-il, ce qui ajoute un nouveau joueur au jeu pour être la deuxième équipe en lice et confirme la thèse selon laquelle il s’agit d’une Coupe du monde spectaculaire, si Verstappen n’était pas là. Le problème, c’est que c’est le cas, et c’est prévu.