Alors que Dominika Švarc Pipan attire l’attention, Alenka Bratušek investit 61,6 millions d’euros dans la construction d’une gare à Nova Gorica !

Ça dit: Tanja Brkić (Nova24tv.si)

Si nous, Slovènes, pensions que tout se terminait par le tribunal trop payé de Litijska, nous avions tort. Dans le dos des contribuables slovènes, des choses incroyables se sont produites au ministère de l’Infrastructure sous la direction d’Alenka Bratušek – une personne qui, dans le passé, s’est déjà révélée incompétente financièrement.

Le 7 décembre 2023, la Direction des infrastructures a signé un contrat pour la modernisation de la gare de Nova Gorica. La valeur estimée de l’ensemble du projet, conformément au programme d’investissement approuvé, s’élève à 61,6 millions d’euros, a confirmé le ministère compétent.

Alors que ces derniers temps le public slovène a entendu parler d’investissements payés en trop de quelques millions, dans ce cas-ci nous parlons d’un investissement qui sera payé en trop de plus de 22 millions d’euros, puisqu’un seul entrepreneur a postulé à l’appel d’offres.

L’investissement a été payé en trop de plus de 22 millions d’euros
La Direction nationale des infrastructures a publié l’appel d’offres fin juin 2023 et souhaitait trouver un entrepreneur qui restaurerait le bâtiment de la gare, remplacerait les voies et les dispositifs de sécurité, construirait un passage souterrain, des quais, un nouveau poste de transformation et d’autres installations. .

La valeur de l’accord réside dans la direction, qui relève du ministère de l’Infrastructure (dirigé par M. Alenka Bratusek), estimé à un peu moins de 29 millions d’euros (hors TVA), mais le client ayant reçu une offre dans le cadre de la procédure ouverte, celle-ci a finalement été acceptée. “Lors des négociations du 28 novembre 2023, le soumissionnaire a présenté une offre finale d’un montant de 50.713.180,47 EUR TTC” a écrit du ministère et a ajouté que c’était “la valeur de l’offre des travaux de construction dans le cadre de l’ensemble du projet et, par conséquent, il n’a pas été nécessaire d’aborder la création d’un avenant au programme d’investissement”. Nous étions intéressés par la manière dont les obligations de paiement sont réglementées dans le contrat, nous avons donc interrogé directement le ministère, mais nous n’avons pas encore reçu de réponse.

Qui sont les entrepreneurs ?
La municipalité de Nova Gorica a annoncé sur son site Internet le 1er février que les travaux de rénovation avaient commencé, et la rénovation en tant que telle n’est bien sûr pas controversée. Le fait qu’environ 22,8 millions de plus que nécessaire sortiront des poches des contribuables est controversé, car un seul entrepreneur a postulé à l’appel d’offres. Et qui sont les entrepreneurs en rénovation ?

C’est une coïncidence si, outre SŽ ŽGP Ljubljana dd, GH HOLDING doo et ISKRA doo, parmi les entrepreneurs en construction, il y a aussi Kolektor Koling doo Kolektor Koling, qui appartient au groupe Kolektor.

C’est lui qui a le plus grand mot à dire Stojan Petric. L’entreprise de construction ferroviaire (SŽ-ŽGP), qui appartient aux chemins de fer slovènes, est dirigée par Dusan Mes. Il est le propriétaire et directeur de GH Holding Blaž Miklavčič. L’Iskra en est propriétaire Dusan Sešok. Nous parlons d’entrepreneurs bien connus, parmi lesquels se trouvent des visages bien connus des histoires de privatisation et de magnats, et qui gagnent régulièrement de l’argent grâce aux transactions de l’État.

Pendant des années, Alenka Bratušek a été une poule aux œufs d’or pour les barons de la construction slovènes – d’abord en tant que Premier ministre, et maintenant pour la deuxième fois en tant que ministre de l’Infrastructure. Ce n’est pas un hasard si un mécanisme parallèle l’a placée à la tête d’un département si important pour injecter de l’argent public dans les poches privées des anciens représentants du Forum 21 de Kučan.

Lors de la construction de la deuxième voie, qui est tombée entre les mains de Kolektor, on voulait à l’époque exclure les investisseurs étrangers, même si cela signifiait un trou dans le budget, et plus tard l’analyse du Forum International des Transports a prouvé que la construction de la deuxième voie cette piste n’était pas économiquement justifiée. Sous sa direction, la construction de la deuxième voie est devenue plus coûteuse de 9,3 pour cent, à plus d’un milliard d’euros, et l’achèvement des travaux de construction est attendu à la mi-2026 et non à la fin de 2025 comme prévu. Logiquement, Bratuškova et Petrič ont célébré la hausse des prix aux dépens des contribuables – en s’embrassant.

“Alors que nous traitons tous de Dominika Švarc Pipan et du bâtiment payé de 7,7 millions d’euros à Ljubljana, Alenka Bratusek construit une gare ferroviaire à Nova Gorica pour 61,6 millions d’euros. Oui, tu l’as bien lu. La construction de la gare de NG coûtera 61 600 000 euros. Comme un seul entrepreneur a postulé, le prix a augmenté de 22 millions d’euros.” a écrit le directeur de Nova24TV sur le réseau social Boris Tomasičqui a promis que l’affaire ne resterait pas sans enquête.