2024-04-29 15:36:30
Alors que les applications de covoiturage arrivent, St. John’s peut-elle éviter les « remords d’Uber » ?
Malone Mullin | Nouvelles de CBC | Publié : lundi 29 avril 2024 12h30 | Dernière mise à jour : il y a 1 heure
Le modèle Uber crée des tarifs artificiellement bas pour nuire au secteur du taxi, prévient un expert
Charger l’image
Les compagnies de taxi se préparent à un secteur en évolution rapide alors que les sociétés de covoiturage se préparent à s’établir à Terre-Neuve-et-Labrador, mais les experts ne sont pas d’accord sur le niveau de menace que les applications comme Uber représentent pour la vieille garde.
Les vannes se sont officiellement ouvertes en décembre, lorsque le gouvernement provincial a modifié la législation pour ouvrir la concurrence dans le secteur des services de covoiturage.
Plusieurs entreprises ont déjà demandé des licences de réseau de transport et attendent l’approbation, a déclaré mercredi la ministre de Service NL, Sarah Stoodley, aux journalistes.
“Uber existe dans 10 000 villes”, a déclaré la semaine dernière le premier ministre Andrew Furey, lors du lancement officiel d’Uber. “Ils n’existent pas isolément. Ils coexistent. Nous ne considérons pas cela comme un environnement concurrentiel ; nous le considérons comme une manière de répondre et de développer une demande du marché.”
Mais selon un expert, c’est exactement le contraire du fonctionnement d’Uber.
Ouvrir l’intégration complète dans un nouvel onglet (lien externe)Le chargement de pages externes peut nécessiter une utilisation beaucoup plus importante de données.
Les industries du taxi sont généralement « très fortement réglementées », explique Eric Tucker, professeur de droit à l’Université York qui a étudié les effets d’Uber sur les municipalités.
“Uber s’installait et disait simplement que cela ne s’applique pas à nous.… Ils ont énormément perturbé l’industrie existante.”
L’entreprise, dont le siège est à San Francisco et fondée en 2009, a fonctionné à perte pendant la majeure partie de son existence, a déclaré Tucker. En maintenant ses prix artificiellement bas, Uber peut nuire aux compagnies de taxi locales.
“Uber a dépensé des milliards de dollars provenant d’investisseurs de fonds spéculatifs pour tenter d’acquérir quelque chose qui s’approche d’une position de monopole”, dit-il.
“Ils factureraient des tarifs inférieurs au prix du marché et chasseraient donc le secteur des taxis. Et une fois qu’ils auraient atteint un certain niveau de saturation du marché, ils commenceraient à augmenter les prix.”
Tucker dit avoir constaté récemment une « énorme augmentation » des tarifs Uber, stimulée par ce qu’il dit être une industrie du taxi désormais considérablement affaiblie.
“Il a perdu des milliards et des milliards de dollars en promettant aux investisseurs qu’ils pourraient éventuellement éliminer la concurrence et s’assurer un quasi-monopole, puis générer des bénéfices”, a-t-il déclaré.
“Il semble que dans de nombreux endroits, ils aient atteint ce point.”
Uber pourrait être bon pour les affaires
Mais tout n’est pas catastrophique.
Le modèle traditionnel de monopolisation d’Uber ne doit pas nécessairement s’appliquer ici, explique Tom Cooper, professeur de commerce à l’Université Memorial.
“Cela pourrait vraiment changer la donne”, déclare Cooper.
Un plus grand choix pour les consommateurs signifie des temps d’attente plus courts pour les trajets aux heures de pointe et pourrait donner un coup de pouce à l’industrie du tourisme en raison de ce que Cooper appelle la « McDonaldisation » des transports : une application standard universelle comme Uber, suggère-t-il, serait familière aux visiteurs du monde entier. le monde.
Charger l’image
Mais Cooper prévient qu’il y a plus de diversité et que la concurrence n’est bonne que lorsqu’il y a une demande suffisante pour soutenir les différentes entreprises en jeu.
“Vous voulez vous assurer d’avoir le bon niveau de compétition, presque comme Boucle d’or en termes de ni trop, ni trop peu, juste ce qu’il faut. Et c’est vraiment difficile”, a-t-il déclaré.
Les compagnies de taxi « vont être soumises à une certaine pression », a-t-il ajouté.
“Mais ils ont fait preuve de résilience, ils ont réalisé des choses incroyables au fil des ans. Ce sont de bons hommes d’affaires. Je m’attends à ce qu’ils soient vraiment très compétitifs.”
Tucker affirme que des protections juridiques supplémentaires pourraient empêcher l’industrie du taxi de faiblir et de se désintégrer à long terme.
Les réglementations pourraient inclure la limitation du nombre de voitures que les entreprises de covoiturage peuvent avoir sur la route, l’obligation pour les conducteurs de respecter certaines normes et les lois qui protègent les travailleurs.
“Il y a des choses à faire, et des choses ont été faites”, a déclaré Tucker, “mais il reste encore beaucoup à faire, je pense, pour relever les défis posés par l’ubérisation.”
Téléchargez notre Application gratuite CBC News(lien externe) pour vous inscrire aux alertes push de CBC Terre-Neuve-et-Labrador. Cliquez ici pour visiter notre page d’accueil(lien externe).
#Alors #les #applications #covoiturage #arrivent #Johns #peutelle #éviter #les #remords #dUber
1714401508