Afin d’améliorer le quotidien des travailleurs et des étudiants qui passent des heures dans les transports en commun chaque jour, des mesures doivent être prises pour améliorer le sort des navetteurs. Ces améliorations peuvent être apportées par les employeurs, les autorités locales et nationales ou même par les navetteurs eux-mêmes. Dans cet article, nous verrons différentes solutions pour rendre ce périple quotidien plus agréable et moins stressant.
La semaine dernière, plusieurs organisations de jeepney ont organisé une grève nationale des transports pour protester contre la mise en œuvre du programme de modernisation des véhicules utilitaires publics (VUP). Dans le cadre du programme de modernisation, les jeepneys omniprésents qui existent depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale seront progressivement supprimés pour ouvrir la voie aux véhicules électriques respectueux de l’environnement. Alors que la semaine prévue de grève des transports a été écourtée après la prolongation accordée par le ministère des Transports (DOTr) aux opérateurs de jeepney pour rejoindre les coopératives du 30 juin 2023 au 31 décembre 2023, cette évolution devrait nous rappeler l’urgence d’améliorer notre système de transport public au profit du public pendulaire.
Les problèmes de notre système de transport public persistent et ont été cités parmi les domaines clés qui entravent notre progression vers une plus grande compétitivité par rapport à nos pairs. Dans le rapport sur la compétitivité mondiale 2017-2018 du Forum économique mondial, il a identifié “l’offre inadéquate d’infrastructures”, qui comprend les routes, les ponts et les transports en commun, comme le deuxième facteur le plus problématique pour faire des affaires aux Philippines. La Banque mondiale, dans son indice de performance logistique 2018, qui évalue la logistique commerciale d’un pays, classe les Philippines au 60e rang sur 160 pays.
De toute évidence, les problèmes auxquels nous sommes confrontés sont complexes et ne peuvent être résolus du jour au lendemain. Nous devons proposer un plan d’action global pour notre système de transport public qui ne traitera pas seulement nos problèmes actuels, mais qui sera également tourné vers l’avenir. L’année dernière, j’ai déposé le projet de loi 1005 du Sénat ou la proposition de loi sur les transports durables de 2022 dans le but de proposer un plan d’action pour les transports durables et un plan intégré d’utilisation des terres et de transport. Nous devons nous diriger vers la réduction de notre dépendance aux combustibles fossiles et commencer à faire de l’utilisation des transports en commun, des transports non motorisés, des véhicules verts et de la marche un mode de vie parmi les Philippins.
Le plan d’action pour les transports durables comprendrait des stratégies relatives à l’inclusion des transports non motorisés, au développement d’un système de transport public homogène et inclusif, à des infrastructures et installations vertes et à l’application de mesures de gestion de la demande de transport.
Nos gouvernements locaux ont également un rôle clé à jouer dans cette entreprise. Lors de la préparation et de la mise à jour de leurs plans d’aménagement du territoire, les unités gouvernementales locales doivent toujours garder à l’esprit la relation importante entre l’aménagement du territoire et le transport. Nous devrions avoir plus de pistes cyclables, de routes praticables et d’espaces ouverts dans nos villes et municipalités afin de promouvoir un mode de vie sain et d’améliorer la qualité de vie globale de nos citoyens.
Nous voulons voir les transports en commun comme la principale option de mobilité pour nos gens. Pour y parvenir, il doit d’abord être inclusif, ce qui signifie qu’il doit être abordable pour les pauvres et accessible à tous, en particulier aux personnes âgées et aux personnes handicapées. Leurs opérations doivent également être efficaces.
Il devrait également y avoir plus d’options disponibles pour les gens. Il existe actuellement plusieurs projets de transport en cours de construction ou en préparation, notamment le chemin de fer de banlieue nord-sud et le métro du métro de Manille. En vertu de notre projet de loi, le DOTr sera chargé d’étudier la création de systèmes de transport en commun rapide par bus à travers le pays. Cela organisera les PUB en un système de transport longue distance efficace avec des horaires, des tarifs, des itinéraires et des points de ramassage et de débarquement coordonnés. Le ministère de l’Environnement et des Ressources naturelles, en coordination avec le DOTr, étudiera également le développement d’un plus grand nombre de systèmes de traversiers le long des plans d’eau navigables.
En août de l’année dernière, nous avons également déposé le SBN 1004 pour autoriser et réglementer l’utilisation des motos en tant que PUV. Actuellement, le Land Transportation Franchising and Regulatory Board permet à trois sociétés de location de motos de fonctionner dans le cadre d’un projet pilote. Cela signifie qu’ils n’ont pas de certificats d’utilité publique du LTFRB requis pour l’exploitation des PUV. Les taxis-motos ou habal-habals sont depuis longtemps utilisés comme modes de transport rapides et abordables. Dans de nombreuses provinces, ils sont considérés comme le principal mode de transport.
Certains des pays les plus prospères et les plus progressistes disposent de systèmes de transport public efficaces. C’est ce à quoi nous nous efforçons, non seulement de rejoindre les rangs des pays industrialisés, mais plus important encore, d’offrir à notre public une meilleure expérience dans leurs déplacements quotidiens et de favoriser un mode de vie plus sain et plus durable.
Le sénateur Sonny Angara est dans la fonction publique depuis 18 ans, dont 9 ans en tant que représentant du district solitaire d’Aurora et 9 ans en tant que sénateur. Il a écrit, co-écrit et parrainé plus de 330 lois. Il exerce actuellement son deuxième mandat au Sénat.
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