American Spirit Airlines, en faillite, parvient à un accord avec les obligataires

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Spirit Airlines à un pas de la faillite. La compagnie aérienne américaine à ultra low cost a déposé son bilan, demandant l’accès au chapitre 11 pour tenter de trouver une solution aux difficultés qu’elle rencontre depuis la crise du Covid et qu’elle espérait résoudre en fusionnant avec une autre compagnie aérienne, JetBlue. Une compagnie aérienne américaine n’avait pas fait faillite depuis 2013, la dernière en date était American Airlines qui s’est jetée dans les bras d’US Airlines pour sortir de la faillite.

De la crise du Covid, la compagnie low-cost basée en Floride ne s’est jamais relevée, contrairement à d’autres transporteurs, et a fini par perdre 2,5 milliards de dollars depuis 2020 et a des obligations qui expirent pour un milliard de dollars entre 2025 et 2026. Malgré les difficultés, la compagnie aérienne a déclaré qu’il garantirait les opérations et a déjà fait savoir aux clients qu’ils pouvaient continuer à réserver des vols.

L’accès au chapitre 11 a été possible grâce à l’accord trouvé avec les obligataires. Qui s’est engagé à investir 350 millions de dollars en actions de l’entreprise et à convertir 750 millions d’obligations en actions de l’entreprise restructurée. A cela s’ajoute un prêt de 300 millions de dollars qui, combiné aux liquidités présentes dans les caisses de Spirit, aidera la compagnie aérienne à affronter la phase de relance.

Les actions de la compagnie aérienne s’étaient effondrées de 25% après la nouvelle apprise par le Wall Street Journal selon laquelle la compagnie discutait des termes d’un éventuel chapitre 11 avec ses obligataires. Une situation dramatique au point que la compagnie n’a pas présenté ses résultats financiers. trimestriel. Au cours des six premiers mois, les passagers transportés ont augmenté de 2% par rapport à la même période de l’année dernière, mais ont payé en moyenne 20% de moins pour les billets, l’une des causes de l’effondrement du transporteur, mais pas la seule.

Contrairement à de nombreux transporteurs, Spirit n’a pas réussi à renouer avec la rentabilité lorsque les voyages ont repris après la pandémie, car les coûts, en particulier les coûts de personnel, ont augmenté. À cela s’ajoutait la concurrence féroce d’autres compagnies aériennes qui proposaient des billets à prix réduits.