America’s Cup, Luna Rossa arrache un point à Ineos et pas de chance

Au final, Luna Rossa a remporté le deuxième point en jeu de la journée, après une course âprement disputée, et a égalisé le score avec Ineos et avec malchance. Au troisième jour de la finale de la Louis Vuitton Cup, caractérisé par un vent d’une force inattendue, il donne enfin de l’action et amène les deux équipes à 2-2. Le duel reprend demainlundi 30 septembre, qui aurait dû initialement être un jour de repos.

La deuxième régate

Luna Rossa retrouve la grand-voile, changée après l’accident survenu en avant-course de la première manche, avec la rupture d’une latte qui a crevé la voile et qui l’a vu disqualifiée car incapable de démarrer. “Nous avons commencé à changer la voile endommagée par une nouvelle, en espérant que le vent fort inciterait la direction de course à retarder le départ. Un changement de grand-voile demande environ une demi-heure de travail, nous n’avons pas pu le faire”, explique le trimmer Umberto Molineris. Une fois le départ annoncé, Luna Rossa, qui n’était pas sur la ligne, a été disqualifiée.

En revanche, lors de la deuxième régate, tout va bien. Sauf les rafales, qui dépassent encore les limites. Encore des retards de départ et puis enfin le départ. Le virage est agressif, une manœuvre de Luna est très serrée (empannage), à ​​tel point que Ben Ainslie, le barreur d’Ineos, proteste. Il dira que pour lui c’était une « pénalité à 100 % », mais les juges ne l’entendent pas. “Et il faut dire que les juges ont toujours raison”, plaisante le champion mais pas trop en fin de course. D’après les échanges à bord entendus à la télévision, Ineos était toujours très en colère. Mais il y a la règle électronique des losanges, sorte d’aura qui caractérise les bateaux et si ces figures géométriques ne se croisent pas, marquant la proximité interdite, tout va bien et on continue. Et c’était ainsi.

Continuons. Les deux bateaux arrivent paire par la droite du terrain, ils sont proches de la marque de ce côté-là, Luna Rossa pourrait peut-être fermer Ineos et le pousser hors du portail, mais ce n’est pas le cas et s’ouvre à gauche. Il ne mord pas les Britanniques au cou, peut-être privilégie-t-il la vitesse, qu’il aurait probablement perdu avec la manœuvre meurtrière, et s’envole vers le côté gauche du terrain.

Ben Ainslie et Dylan Flechter, les barreurs d’Ineos, tentent tout et attaquent comme des fous. Le vent est plus fort que le gaspillage (d’air, qui gêne l’adversaire), celui qui est derrière n’en paie pas le prix comme cela se produirait si les rafales étaient plus légères, et peut pousser à l’assaut. Mais Luna résiste bien et ne fait rien de mal. Le premier portail dit qu’ils sont proches là, le délai anglais est de 6 secondes. Alors. une poupe impressionnante, avec Luna dépassant les 55 nœuds : jamais un bateau n’a atteint cette vitesse en régate. La deuxième porte voit Ineos toujours derrière. Doncautre moment clé de la régate. Au mark 3, au deuxième temps, les Anglais virent de long bord et perdent de précieuses secondes. Il paraît qu’ils sont obligés de le faire, car cela dépendrait de la disposition des foils, mais ils paient tout. Dans l’étape suivante, les Britanniques accusent un retard de plus de 300 mètres, tandis que Luna accélère. Bruni encourage les cyclos, ils doivent cracher leur âme, car avec ce vent les manœuvres sont des rochers sur leurs jambes. Le timonier sicilien voit les rafales, les devine toutes. Cela semble joué, les adversaires sont toujours en retard. Mais il ne faut jamais dire jamais. Lors de la dernière étape, Ineos récupère, atteignant 88 mètres de la poupe de Luna, mais ce n’est pas suffisant. Le but est une libération. Les adversaires mangent leurs mains avec un désavantage de 4 secondes. Classés 2-2, le duel reprend demain, lundi 30 septembre.

Emergenza Alinghi

Le bateau suisse a pris la mer pour s’entraîner, alors qu’il était désormais hors course. Il a chaviré et semble avoir risqué de couler : la batterie se serait détachée et aurait provoqué une fuite dans la coque, comme ce fut le cas pour American Magic à Auckland en 2021. Après 4 heures de travail, BoatOne a été récupéré et remorqué à terre. On parle également d’une casse de mât, mais cela n’est pas confirmé.