Amortisseur de vibrations hydraulique avec butées de rebond et de compression en fonction du déplacement

Selon le profil de l’entreprise de GlobalData sur ThyssenKruppLes piles à combustible à hydrogène étaient un domaine d’innovation clé identifié à partir des brevets. ThyssenKruppLa part de l’attribution en septembre 2023 était de 60 %. La part des subventions est basée sur le rapport entre le nombre de subventions et le nombre total de brevets.

Amortisseur de vibrations hydraulique avec butées de rebond et de compression en fonction du déplacement

Un brevet récemment délivré (numéro de publication : US11773941B2) décrit un amortisseur de vibrations hydraulique doté de capacités d’amortissement améliorées. L’amortisseur se compose d’un tube extérieur et d’un tube intérieur remplis de liquide amortisseur. Le tube interne comprend des alésages radiaux qui sont espacés les uns des autres dans une direction axiale. Une tige de piston est logée dans le tube intérieur et peut se déplacer dans le sens du rebond et de la compression. La tige de piston est reliée à un piston de travail qui produit des forces d’amortissement. Le piston de travail est guidé sur la surface latérale intérieure du tube intérieur et divise l’intérieur en un espace de travail côté tige de piston et un espace de travail côté tige de piston.

L’amortisseur comprend une butée de rebond dans l’espace de travail côté tige de piston et une butée de compression dans l’espace de travail éloigné de la tige de piston. La butée rebond est constituée d’un premier piston auxiliaire supporté par un ressort et guidé sur la surface latérale interne du tube intérieur. Le premier piston auxiliaire se déplace sur les alésages radiaux, réduisant leur section de passage et augmentant la force d’arrêt du rebond. De même, la butée de compression comprend un deuxième piston auxiliaire guidé sur la surface latérale interne du tube interne. Le deuxième piston auxiliaire se déplace sur des alésages radiaux, réduisant leur section de passage et augmentant la force d’arrêt en compression.

L’amortisseur comporte également un passage de connexion sur le tube externe qui relie un espace annulaire entre les tubes interne et externe à un dispositif de réglage de la force d’amortissement. Le liquide d’amortissement déplacé par le premier piston auxiliaire s’écoule directement à travers les alésages radiaux dans l’espace annulaire et est communiqué au passage de liaison. Le tube interne comprend un passage de trop-plein qui relie hydrauliquement l’espace de travail côté tige de piston au dispositif de réglage de la force d’amortissement. L’espace de travail côté tige de piston et l’espace de travail éloigné de la tige de piston sont reliés à l’espace annulaire via le passage de trop-plein et les passages de liaison sur le tube externe.

Le brevet revendique que la force d’amortissement de l’amortisseur de vibrations hydraulique peut être ajustée en continu ou selon des caractéristiques de force d’amortissement discrètes prédéterminées à l’aide du dispositif de réglage de la force d’amortissement. Les forces d’amortissement des butées de rebond et de compression sont coordonnées avec les forces d’amortissement produites par le dispositif de réglage pour obtenir un profil de force d’amortissement harmonisé sur toute la zone de mouvement axial du piston de travail.

Dans l’ensemble, cet amortisseur de vibrations hydraulique breveté offre des capacités d’amortissement améliorées grâce à l’utilisation de pistons auxiliaires, d’alésages radiaux et d’un dispositif de réglage de la force d’amortissement.

Pour en savoir plus sur les informations détaillées de GlobalData sur ThyssenKrupp, achetez le rapport ici.

Données globalesle principal fournisseur d’informations industrielles, a fourni les données, recherches et analyses sous-jacentes utilisées pour produire cet article.

GlobalData Patent Analytics suit les données bibliographiques, les données sur les événements juridiques, les titulaires de brevets à un moment donné et les citations ascendantes et descendantes des offices de brevets mondiaux. L’analyse textuelle et les classifications officielles des brevets sont utilisées pour regrouper les brevets dans des domaines thématiques clés et les relier à des entreprises spécifiques des plus grandes industries mondiales.