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Le fait que le président américain Trump augmente tellement le tarif aura un prix. À quoi les consommateurs doivent-ils s’attendre? Quelle est la taille des dégâts pour l’Europe – et pour les États-Unis lui-même?
Les tarifs américains ont généralement quelques points de pourcentage sous les tarifs européens. Ceci est illustré par les calculs par l’employeur Institut de l’économie allemande (Iw). Ainsi, non seulement l’industrie européenne des exportations a jusqu’à présent été facile aux États-Unis; Dans l’ensemble, les tarifs aux États-Unis sont inférieurs à ceux de la plupart des autres pays.
Cela devrait se terminer. Malgré un accord de libre-échange, le gouvernement américain a occupé toutes les importations du Canada et du Mexique avec un droit d’importation de 25% depuis mardi. Cela a été annoncé pour l’Union européenne pour début avril.
Il s’agit de la bière de bourbon et de racine
Il y a sept ans, l’UE a réagi à un choc des douanes sous le premier gouvernement Trump. Ils ont rencontré des régions dans lesquelles le parti républicain de Trump était fort. Et ils concernaient des marchandises faciles à remplacer en Europe par des produits locaux: le whisky, les jeans et les motos. Les Américains ont ramené. Cela a eu peu d’effet pour les consommateurs.
Il ne devrait pas non plus y avoir de conséquences directes pour la consommation privée pour le moment. Si l’UE doit réagir à nouveau avec des contre-tarifs, il est conseillé d’acheter rapidement le nouveau Harley Davidson ou de passer à BMW ou Honda au printemps. Les magasins européens de marques de mode américains sont de toute façon fournis d’Asie. Le plaisir de la bière de racine, en revanche, pourrait devenir plus cher.
Que les économies souffrent particulièrement
Les douanes freinent le commerce entre les pays hautement industrialisés et la consommation de leadership pour devenir des offres nationales moins chères. Cela devient difficile pour les pays en développement et émergents qui n’ont qu’une petite offre nationale et doivent financer leurs importations nécessaires par le biais d’exportations. Mais les effets sont également perceptibles dans les pays industrialisés – pas tant dans la consommation privée, mais pour la production et l’emploi d’entreprises individuelles, d’industries et donc de l’ensemble de l’économie.
Le kieler Institut pour l’économie mondiale Suppose que le produit intérieur brut de l’UE baisserait d’environ un demi pour cent si les tarifs américains venaient. Avec une croissance de seulement 0,9% l’année dernière, c’est beaucoup.
Pourquoi les tarifs américains sont bas
Le faible niveau de douane américain actuel a été construit depuis des décennies. Avec de faibles tarifs, les États-Unis ont ouvert son pays au commerce mondial et donc au monde. Et ils ont accusé leur propre économie pour atteindre le niveau mondial.
Dans le même temps, des pays économiquement faibles ont été rendus possibles pour exporter vers l’Amérique et ainsi s’entraîner par la pauvreté. “Les États-Unis étaient prêts comme un pouvoir hégémonique avec une économie forte et en tant que grand défenseur du libre-échange pour mettre ses tarifs inférieurs à ceux de nombreux pays partenaires” résume l’IW.
Le compte courant américain
Selon l’American Statistics Authority, les États-Unis en ont en 2023 Notation Dans les marchandises importées d’une valeur de 3 100 milliards de dollars et exportées uniquement pour 2 000 milliards de dollars. Cela montre que le monde se vend beaucoup en Amérique et y achète moins. Il s’agit de produits industriels hautement spécialisés tels que les voitures, les biens de consommation et les machines. Selon les perles, l’UE a livré aux États-Unis pour 580 milliards de dollars en 2023, mais n’a pris que des marchandises d’une valeur de 380 milliards.
Les douanes fonctionnent sur le trafic de marchandises. Le compte courant entre les pays est également déterminé par les services et les paiements directs, tels que les investissements, les paiements d’assurance, les transferts des étrangers et l’aide au développement.
Ces facteurs ne compensent pas le déséquilibre du trafic de marchandises; Mais ils les relativisent. En raison de l’activité des géants américains de l’Internet, selon le Autorité des statistiques Eurostat 110 milliards d’euros plus transférés de l’UE en Amérique qui sont revenus. L’activité des banques d’investissement américaines dominantes pellent également des milliards aux États-Unis chaque année.
Qu’y a-t-il en Europe?
Le président américain Trump a annoncé des tarifs élevés pour le secteur des marchandises avec l’Europe; Cependant, il n’est pas clair si cela est réellement mis en œuvre. Il pourrait également s’agir d’une manœuvre tactique pour effrayer les partenaires de négociation.
L’Institut de l’économie allemande a calculé qu’une haute coutume générale de l’Europe pourrait endommager un montant de trois milliards de dollars par an. Cependant, si à la fin il sort que des tarifs américains bas sont élevés au niveau européen pas si bas, l’UE s’en tirerait avec un œil bleu, écrit l’IW.
Bénédiction et malédiction des tarifs
Si les industries nationales sont relativement faibles, elles peuvent être protégées contre une forte concurrence étrangère avec les tarifs – idéalement jusqu’à ce que ces industries aient développé le lien avec le niveau mondial. Souvent, cependant, l’intérêt pour la modernisation souffre souvent lorsque les économies ont arélé en permanence.
Le haut Niveau des douanes de l’Inde est un exemple des deux: des millions de travailleurs mal formés restent dans les salaires et le pain. Dans le même temps, de nombreuses industries en Inde sont en retard. Ils produisent inefficaces et coûteux, ce qui est au détriment de toute prospérité du pays.
Contrôle des coutumes des développements économiques. Les petits camions de plate-forme («camionnettes») de l’étranger ont toujours reculé 25% aux États-Unis. Ces coutumes élevées protègent l’économie intérieure. Ford, General Motors et Chrysler (Stellantis) gagnent beaucoup d’argent avec leurs petites charges souvent simples et très populaires en Amérique. VW a obtenu la conséquence et construit des ramassages directement aux États-Unis.
La peur de l’industrie automobile
L’industrie automobile allemande tremble le plus de la menace douanière. Mercedes, BMW, VW et Co. produisent depuis longtemps aux États-Unis, mais l’équilibre commercial des voitures entre l’Allemagne et les États-Unis est toujours extrêmement mauvais. Après Informations du Bureau des statistiques fédérales L’année dernière, des «véhicules terrestres» d’une valeur de 34 milliards d’euros ont été expédiés d’Allemagne en Amérique et présentés pour huit milliards d’euros.
En raison de l’importance du port de Rotterdam, les images et l’exportation de voitures peuvent être ajoutées aux Pays-Bas. Cela ne conduit pas à des nombres exacts, mais à une approximation plausible – avec le même résultat: l’exportation est une bonne quatre fois plus grande que l’importation. L’Amérique du Nord est le plus grand marché de Porsche. Plus que chaque quatrième Porsche Des usines allemandes et slovaques traversent l’Atlantique.
Les pays industriels sont entrelacés
Porsche et Harley-Davidson sont des cas spéciaux. Compliqué à la fin du cœur et donc les marchandises coûteuses ne sont fabriquées que dans un pays et vendues partout dans le monde à partir de là. Pendant des décennies, les pays industriels ont construit la production mondiale, des fournisseurs internationaux et des liens étroits entre les frontières nationales. Les marchandises finies à moitié sont poussées d’une usine à l’autre. Ces relations sont efficaces et bon marché et permettent de cliquer dans les pays peuplés.
Combien de tarifs peuvent entraver cela Collecte de données de Bundesbank. Des marchandises d’une valeur de 160 milliards d’euros qui ont été exportées d’Allemagne aux États-Unis en 2023, un cinquième va au compte du trafic croisé, dans lequel le même propriétaire se trouvait en Allemagne et en Amérique. S’il y avait 25% de pouces, les coûts pour ces producteurs internationaux ont augmenté de sept milliards d’euros par an. Si l’UE réagit avec les mêmes comptoirs, ce serait encore plus drastique: un tiers sans changer la propriété passait de 95 milliards d’euros d’importations en Allemagne des États-Unis. À 25 pour cent de comptoir, cela augmenterait les coûts de huit milliards d’euros supplémentaires.
Les États-Unis sont les plus affectés par ces effets dans le monde. Le Fonds monétaire international Publie un “indice d’innovation et d’intégration économique”. Israël est au sommet, suivi de quatre pays européens (dont l’Allemagne), trois asiatiques et les États-Unis. Parce que les États-Unis sont les plus importants des économies les plus en réseau, il peut le frapper le plus lorsque le réseau obtient des fissures.
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