ANALYSE : La mystérieuse offre de Shahin pour les Supercars

La semaine dernière, des spéculations ont circulé sur le fait que les Shahins ont acheté ou sont en train d’acheter des Supercars, mais dans quelle mesure cette proposition est-elle réaliste ?

La genèse de la rumeur semble avoir été un segment de l’émission de petit-déjeuner de Triple M Adelaide le 9 août et la parole d’un appelant anonyme.

“Une importante famille d’affaires d’Adélaïde cherche à acheter les supercars V8 et, je crois, a conclu un accord”, a déclaré “Anonyme”, dont la voix était déguisée.

L’accord concernait les Supercars dans leur intégralité, par opposition à un seul événement, bien qu’il convient de noter que la majorité des événements du calendrier (huit sur 12) sont de toute façon directement promus par le championnat.

Les deux événements d’Australie du Sud sont cependant des exceptions, avec l’Adélaïde 500 promu par le South Australia Motor Sport Board récemment rétabli, et The Bend’s par ce que l’on pourrait raisonnablement décrire comme «une importante famille d’affaires d’Adélaïde».

Autrement dit, The Bend appartient à la Shahins ‘Peregrine Corporation et fait la promotion de l’OTR SuperSprint.

De toute évidence, les Shahins sont fortement investis dans le sport automobile, et ils étaient en effet des soumissionnaires (via Peregrine) avant qu’Archer Capital (et les équipes) ne vendent finalement des Supercars au consortium RACE (Racing Australia Consolidated Enterprises Ltd) fin 2021.

Maintenant, cependant, les rumeurs d’une deuxième candidature pour le championnat ont pris de l’ampleur.

Le conseil de Triple M a été suivi dans d’autres médias locaux, puis par un média national qui a qualifié son histoire d ‘«exclusive» bien qu’elle ait été publiée trois jours après la diffusion du segment radio avec sa référence à peine subtile aux Shahins, qui étaient même nommé par le co-animateur Mark Ricciuto.

Cependant, sur la base des enquêtes approfondies de Speedcafe, il y a peu de substance à l’histoire, voire aucune.

Le président et propriétaire majoritaire de RACE, Barclay Nettlefold, selon plusieurs poids lourds de l’industrie, a carrément rejeté la perspective, et il est également dit au sein de la société de conseil en investissement Henslow qu’il n’y a rien à faire.

Henslow est un investisseur dans RACE et l’un de ses administrateurs, Stephen Macaw, siège au conseil d’administration de RACE.

De plus, les chefs d’équipe interrogés à ce sujet par Speedcafe affirment n’avoir aucune connaissance d’une offre de Shahin.

Cela est important en raison, premièrement, d’une suggestion selon laquelle la charte Teams Racing peut contenir l’obligation pour eux d’être au moins consultés avant la vente de l’entreprise.

Il a également été signalé à Speedcafe que les Shahins effectueraient une diligence raisonnable sur une transaction aussi importante, notant que près de deux ans se sont écoulés depuis l’annonce de la vente d’Archer à RACE en octobre 2021, et donc sa dernière diligence raisonnable est au moins Ce vieux.

Un tel processus impliquerait de consulter les équipes sur l’état des Supercars en tant qu’entreprise, mais il semble que personne n’ait entendu parler des Shahins, du moins sur ce front, ces derniers temps.

“Ils devraient parler aux équipes, ils devraient parler aux gouvernements, ils devraient parler à tout le monde avec qui il y a des contrats et tout, donc il serait impossible qu’il soit vendu sans un public plus large le savoir », selon une source.

Le Bend Motorsport Park, qui appartient à la Shahins’ Peregrine Corporation, accueille le championnat Supercars. Image : fournie

Le directeur exécutif de Peregrine, Sam Shahin, pourrait peut-être s’en tirer sans mener une diligence raisonnable approfondie compte tenu de son implication dans le sport, mais, d’un autre côté, sa capacité à accumuler de la richesse est due au fait qu’il est un opérateur si professionnel et minutieux, a-t-on raisonné.

En outre, bien qu’il ait été noté dans l’un des rapports susmentionnés que les Shahins “ont récemment vendu la marque OTR à Viva Energy pour 1,2 milliard de dollars”, cet accord est soumis à l’approbation de l’ACCC (Australian Competition and Consumer Commission).

Viva propose de vendre 23 de ses 32 stations-service à Adélaïde, a rapporté L’Australien le 7 juillet, afin d’apaiser les inquiétudes de l’ACCC, qui acceptait les soumissions jusqu’au 20 juillet et a fixé une date provisoire au 21 septembre pour l’annonce de ses conclusions.

Même dans ce cas, l’annonce des résultats peut n’être que la publication d’un «énoncé des problèmes» plutôt qu’une décision finale sur l’acquisition.

La théorie selon laquelle ils achètent des Supercars parce qu’elles sont encaissées grâce à cette vente est prématurée.

Pendant ce temps, on pense que RACE a recherché de nouveaux investissements relativement récemment, et il est entendu que Jure Domazet, le promoteur immobilier basé à Canberra qui siège au conseil d’administration de RACE, a augmenté sa participation au cours des six à 12 derniers mois.

Considérant que Peregrine aurait été l’un des plus bas soumissionnaires pour les Supercars la dernière fois, il faut se demander pourquoi il ouvrirait les cordons de la bourse maintenant.

Alors qu’un rachat complet semble hautement improbable, du moins dans un avenir prévisible, il y a une certaine logique à un rachat substantiel.

Les Shahins sont passionnés par le sport automobile, y compris leur “petite piste de course juste à côté de Murray Bridge”, comme Chris Dittmar de Triple M a décrit en plaisantant l’installation qui a été construite au coût de 100 millions de dollars.

Une théorie est qu’ils pourraient chercher à acheter une participation suffisamment importante pour avoir le droit d’être représentés au conseil d’administration, et donc être en mesure de s’assurer que The Bend reste sur le calendrier Supercars.

On ne sait pas si cela serait plus rentable à long terme que de simplement payer des Supercars chaque année à venir, mais c’est un actif qui pourrait être vendu à l’avenir plutôt qu’une série de coûts irrécupérables.

Le conseil d’administration est actuellement composé de Nettlefold, Macaw, Domazet et Mark Skaife, après que John McMellan a démissionné plus tôt cette année, comme l’a rapporté pour la première fois Speedcafe.

Bien que le départ de McMellan n’ait laissé aucune personnalité alignée sur l’Australian Racing Group au conseil d’administration, Barry Rogers, qui détient une participation de 75% dans ARG et 15% dans RACE, a réaffirmé son engagement envers ce dernier lorsqu’il a été interrogé à ce sujet par Speedcafe.

Il n’est cependant pas inconcevable que Rogers ait changé d’avis au cours des six mois qui ont suivi.

Enfin, il convient de noter que The Bend accueillera des Supercars ce week-end.

Deux théories liées sur la rumeur de vente sont qu’il s’agit d’un coup publicitaire et / ou qu’une remarque spontanée à la question d’un journaliste lors d’une fonction a fait grossir les jambes.

Sam Shahin n’a pas pu être joint lorsqu’il a été contacté aujourd’hui par Speedcafe, ni Barry Rogers.