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Andretti embauche Pat Symonds de la F1 alors que les efforts pour rejoindre la grille se poursuivent

by Nouvelles
Andretti embauche Pat Symonds de la F1 alors que les efforts pour rejoindre la grille se poursuivent

2024-05-22 00:59:00

Comme indiqué précédemment, Symonds était sur le point de quitter son poste de directeur technique de la F1 après sept ans à ce poste, jouant un rôle crucial dans la contribution aux règlements techniques de la F1 pour 2022 et 2026.

Les règles châssis pour 2026 étant pratiquement finalisées, Symonds a décidé de quitter l’organisation comme cela était envisagé depuis longtemps.

Il est maintenant apparu qu’Andretti Cadillac est la prochaine destination de Symonds, l’organisation de Michael Andretti embauchant l’homme de 71 ans pour le rôle de consultant en ingénierie exécutif.

Il travaillera depuis la base britannique récemment ouverte à Silverstone après une période de congé de jardinage.

« Nous ne pourrions être plus heureux d’accueillir Pat dans la famille Andretti », a déclaré Andretti.

“La compréhension approfondie de Pat de l’aérodynamique, de la dynamique des véhicules et des groupes motopropulseurs de Formule 1 sera déterminante alors que nous continuons à bâtir une équipe compétitive.

“Je pense que son expertise a joué un rôle crucial dans l’élaboration du récit de la Formule 1 et son vote de confiance en se joignant à nos efforts en dit long. Je suis vraiment heureux de cette prochaine étape alors que notre travail se poursuit à un rythme soutenu.”

Chez Andretti Symonds rejoint Nick Chester, ancien collègue de Benetton et Renault, qui dirige l’équipe d’ingénierie en tant que directeur technique d’Andretti Cadillac.

Michael Andretti, propriétaire Andretti Global

Photo par : Steven Tee / Images de sport automobile

« J’ai eu le plaisir de travailler avec Pat dans le passé et il possède une richesse de connaissances sur laquelle nous pouvons nous appuyer », a déclaré Chester.

“Pat apportera son expertise dans les domaines techniques et les opérations de l’équipe dans son rôle de consultant exécutif en ingénierie, ce qui nous aidera à développer l’équipe.”

Landing Symonds est une autre corde à l’arc d’Andretti, alors que le constructeur automobile américain poursuit agressivement une entrée en F1 avec la marque GM Cadillac.

Même si l’entrée lui a été refusée pour 2026, il n’a pas accepté de réponse négative et a poursuivi ses préparatifs, en ouvrant le siège de Silverstone et en lançant une campagne de recrutement, Symonds apparaissant désormais comme le premier coup d’État majeur.

La F1 a laissé la porte ouverte à une nouvelle tentative en 2028 avec des groupes motopropulseurs GM sur mesure.

Symonds faisait partie intégrante de l’équipe Benetton qui a remporté les championnats avec Michael Schumacher au milieu des années 90.

PLUS : Comment la confiance de Schumacher a rendu l’ingénierie de la F1 amusante

Il est resté dans l’équipe sous l’identité de Renault jusqu’à son départ à la suite du scandale du Crashgate de Singapour en 2008, avant de revenir dans la série en tant que consultant pour Virgin. Il est ensuite devenu CTO chez Williams et a rejoint l’organisation F1 en 2017.

Le refus de la F1 d’accepter la candidature d’Andretti en tant que 11ème équipe a ébranlé certaines plumes aux États-Unis.

Le mois dernier, Mario Andretti a fait une apparition au Capitole alors que plusieurs membres du Congrès écrivaient à la F1 et à son propriétaire américain Liberty Media pour exiger des réponses sur les raisons pour lesquelles l’offre d’Andretti avait été rejetée, invoquant les lois antitrust.

Il est apparu depuis que plusieurs sénateurs ont demandé au ministère de la Justice et à la Federal Trade Commission d’ouvrir une enquête formelle.

La commission judiciaire de la Chambre a déjà lancé sa propre enquête sur cette affaire.



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