Michael Andretti espère en savoir plus sur l’engagement de son équipe en Formule 1 “avant Noël”
Michael Andretti espère savoir si son entreprise obtiendra une place en Formule 1 “dans les prochaines semaines”.
L’Américain est depuis longtemps lié à un passage dans la catégorie reine du sport et était l’année dernière en négociations pour acheter ce qui est actuellement l’opération Alfa Romeo Sauber.
Cela s’est effondré et l’opération basée à Hinwil s’est depuis associée à Audi en vue de diriger son équipe d’usine à partir de 2026.
Andretti, quant à lui, a continué à faire face à une tâche ardue pour faire décoller une opération F1.
Il a trouvé peu de soutien public pour le projet au sein du paddock, bien qu’il ait obtenu le soutien personnel du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
Andretti a inauguré la semaine dernière une vaste nouvelle installation à Indianapolis qui, espère-t-il, abritera un jour l’ensemble du programme de course de son entreprise.
Les programmes IndyCar et IMSA devraient être hébergés dans l’établissement une fois qu’il sera ouvert, ainsi que des fonctions commerciales mondiales pour ses opérations de Formule E et Extreme E.
Cependant, il est possible que cela augmente sur la piste.
“Il ne s’agit pas d’IndyCar”, a déclaré Andretti au Indy Star à l’époque.
«Avec cela, nous voulons faire quelque chose qui n’a jamais été fait auparavant.
“Nous voulons être présents dans toutes les formes de course automobile, du Mans à Monaco en passant par l’Indy 500 et le Daytona 500. Et finalement, à l’avenir, nous voulons que tout soit sous un même toit.
“C’est notre grand objectif, et nous avons beaucoup de plans en cours pour y arriver.”
Le plus grand obstacle à l’expansion d’Andretti en F1 est le modèle commercial actuellement en place.
La principale de ces considérations est la répartition des prix entre les concurrents actuels.
Les changements de ces dernières années rendent cette répartition plus équitable qu’elle ne l’a jamais été, mais elle reste une répartition entre 10 équipes.
L’ajout d’Andretti verrait ce pot divisé par 11 à la place, entraînant une réduction des paiements de prix aux opérations de Formule 1 en place.
Les équipes hésitent donc à cautionner tout nouveau venu.
Une disposition existe de sorte qu’une taxe anti-dilution de 200 millions de dollars est payable si un nouveau participant est accepté dans le championnat. Cependant, il s’agit d’un paiement unique.
Andretti aurait accès à un financement approprié pour lancer son équipe de Formule 1, ce qui, selon le patron de Mercedes, Toto Wolff, est un exercice d’un milliard de dollars.
S’exprimant lors de l’inauguration des nouvelles installations de son équipe, Andretti a remercié Mark Walter, PDG de Guggenheim Partners, une société d’investissement qui gère actuellement plus de 282 milliards de dollars d’actifs.
Walter aurait une valeur de plus de 5 milliards de dollars et faisait partie de ceux qui ont acheté le Chelsea Football Club plus tôt cette année.
On ne sait pas exactement où en est la candidature d’Andretti, bien que l’Américain espère avoir une sorte de résolution avant Noël.
«Nous espérons dans les prochaines semaines. Ce serait certainement un beau cadeau de Noël », a-t-il déclaré.
Dan Towriss, PDG du groupe 1001, propriétaire de Gainbridge, un sponsor majeur d’Andretti Autosport, a apporté un éclairage supplémentaire sur la situation.
“Nous sommes confiants dans les plans et ce que cela signifie pour notre avenir”, a déclaré Towriss.
«Ces plans vont bien au-delà d’une installation, et ce sont les plans que nous voulons qu’ils voient.
“Je pense que souvent, les citations qui sont extraites [about the resistance to the operation’s F1 entry] ne raconte pas vraiment toute l’histoire.
« Il y a beaucoup de conversations en cours, et nous n’essayons pas de sortir devant quoi que ce soit ou d’utiliser les médias comme un outil pour influencer quoi que ce soit.
“Ils ont des attentes en matière d’approche et de décorum que les gens devraient adopter pour traiter avec eux et nous respectons cela.”
