L’été dernier, le leader du SP, Trygve Slagsvold Vedum, a célébré les itinéraires de ferry gratuits dans les comtés côtiers norvégiens. Maintenant, les comtés mettent en garde contre des réductions massives de l’offre. – En fait, ça s’est aggravé, dit Partifelle.
– J’espère et je crois que Trygve comprend à quel point c’est grave et qu’il parvient à trouver une solution. Il a parcouru le pays autour de lui, notamment dans les comtés de ferry et a célébré les ferries gratuits, explique Kristin Sørheim (Sp), membre du parti, chef du comité des transports et adjointe au maire du comté de Møre et Romsdal.
Elle prévient qu’une nouvelle rébellion de ferry se prépare dans les comtés côtiers de Norvège. À Møre et Romsdal, ils se préparent maintenant à des coupes importantes dans le service de ferry, qui, selon eux, est gravement sous-financé.
Mallette de combat pour Sp
L’émeute du ferry le long de la côte norvégienne était l’un des grands problèmes avant les élections de 2021 :
Plusieurs comtés ont augmenté les prix et ont estimé que c’était la seule alternative en raison de transferts insuffisants de l’État, en même temps que, entre autres, une électrification à grande échelle de la flotte de ferries était lancée avec les exigences de l’État pour les comtés. Cela a rendu l’exploitation de l’offre encore plus coûteuse.
Cela est devenu l’un des principaux enjeux de la campagne électorale pour le Parti travailliste et le Parti du centre, qui ont exigé des changements dans le financement et fait des promesses coûteuses concernant à la fois des baisses de prix et des trajets en ferry gratuits sur plusieurs itinéraires.
Après leur arrivée au gouvernement, ils ont tenu leur promesse d’offrir des itinéraires de ferry gratuits. Cela a été bon pour les utilisateurs, souligne Sørheim.
– Mais pas une seule couronne supplémentaire n’est venue couvrir l’opération du ferry. Le déficit ne fera que s’accroître, car la hausse des prix est énorme, dit-elle.
– Empiré
Sørheim dit que Møre et Romsdal et les autres comtés côtiers ont souligné que le financement de l’exploitation du ferry a été bien trop pauvre de la part de l’État depuis dix ans.
– Et ça ne s’est pas amélioré avec le SP au gouvernement ?
– Non, ça s’est en fait aggravé – à cause de l’augmentation des prix, dit-elle.
Elle s’attend à ce que le Parti du centre et le ministre des Finances Vedum fassent quelque chose à ce sujet budget national révisébudget national réviséLe budget de l’État est mis à jour après six mois. C’est l’occasion pour le gouvernement d’apporter des changements..
– (EN) Je suis absolument convaincu qu’il est également possible de le faire. Sinon, le gouvernement aura une autre rébellion de ferry sur ses genoux, en plus de tout le reste. Et je pense qu’il ne sert à rien qu’ils s’asseyent et pointent du doigt les conseils généraux, car nous n’avons pas d’autres revenus que ce que l’État nous offre.
Ce qui a vraiment relancé le problème, c’est une nouvelle proposition de répartition des revenus entre les comtés qu’un comité d’experts nommé par le gouvernement a proposé. Il y a les comtés côtiers – dont Møre et Romsdal – les grands perdants.
Selon Sørheim, cela pourrait entraîner des réductions d’au moins un quart du service de ferry dont ils disposent aujourd’hui.
– Si ça devait passer, je ne pense pas que notre comté sera reconnaissable. Et c’est tout aussi mauvais dans les autres comtés côtiers.
Elle dit qu’elle ne peut pas imaginer que le gouvernement acceptera cela. Dans le même temps, elle souligne que les problèmes financiers sont déjà importants – et que le conseil de comté a dû soumettre une proposition de réduction des ferries de 50 millions l’année prochaine pour consultation.
Sørheim demande à Vedum de mettre en œuvre ce qui était la politique du SP lorsque le parti était dans l’opposition, et a présenté ce qu’elle décrit comme une proposition “fantastiquement bonne” au Storting en 2020 : là, ils ont demandé au gouvernement de prendre en charge les coûts supplémentaires de l’électrification, et changer le système de financement afin que les comtés puissent développer une bonne offre de ferries.
– Nous avons dit cela dans l’opposition. C’était un gros problème depuis le début. Nous espérions et pensions donc qu’une partie de cela pourrait être réalisée lorsque nous arriverons au gouvernement également, même s’il y a une guerre en Ukraine et qu’il faut faire attention aux hausses des prix et des taux d’intérêt, dit-elle.
Va au-delà de l’éducation
Le maire du comté, Line Hoem (Ap), affirme que l’augmentation des coûts de ferry est allée au-delà de l’éducation et des autres tâches du comté.
– Nous pensons que nous sommes sous-financés de 200 millions par an en premier lieu – nous le pensions également sous le gouvernement précédent, déclare Hoem à VG.
– Nous avons enregistré que le ministre a répondu à une question de MDG au Parlement aujourd’hui sur les ferries à Møre et Romsdal, et a souligné que ce sont les municipalités du comté qui sont responsables des priorités. C’est tout à fait exact, mais notre problème est que les transferts de l’État sont trop faibles, ajoute-t-elle.
Rage contre son propre ministre
La politicienne du conseil de comté Lilly Gunn Nyheim (Ap) à Møre og Romsdal partage les préoccupations et les critiques de son propre gouvernement.
– Ici, je suis autorisé à écrire que je rage contre mon propre ministre des transports. Mais nous engagerons le dialogue. Nous avons un gouvernement qui a promis de travailler pour les districts – alors nous ne pouvons pas accepter cela.
Elle pense également que le gouvernement doit intervenir et mieux compenser les comtés pour les augmentations de prix et les ferries électriques.
– Nous avons reçu de l’argent pour baisser les prix, et nous avons baissé les prix. Mais ce qui se passe maintenant, c’est que nous devons soit obtenir des transferts considérablement accrus de la part de l’État, soit nous devons augmenter les prix pour le public. C’est contre ce que l’État nous dit, alors nous devons réduire l’offre. Mais nous travaillons dur pour éviter cela.
– Catastrophique
Dans le Nordland, le deuxième plus grand comté de ferry de Norvège, les déficits ne sont pas aussi importants qu’à Møre et Romsdal. Mais le vice-président du conseil de comté, Svein Øien Eggesvik (Esp), affirme que la hausse des prix frappe durement.
– C’est la première fois que nous prélevons de l’argent sur des fonds pour faire fonctionner l’offre. Si nous devons continuer comme ça, alors nous devons retirer l’offre, dit-il.
Cependant, il dit que la nouvelle proposition de répartition des revenus serait « catastrophique ». Il espère que le gouvernement le mettra complètement de côté.
– Nous dépensons 480 millions sur des bateaux rapides dans le Nordland par an. S’il doit être réduit de 210 millions, on approche presque la moitié de l’offre.
Répond aux critiques
Le ministre des Gouvernements locaux, Sigbjørn Gjelsvik (Esp.), déclare qu’il est important que le gouvernement écoute les commentaires clairs des différents comtés sur la proposition du comité d’experts.
– J’ai remarqué qu’il y a certains comtés qui ressortent mal dans la proposition de la commission, et c’est en partie la raison pour laquelle nous y accordons également une attention particulière, dit-il.
Il dit que le gouvernement a eu des réunions avec un certain nombre de comtés ces derniers jours, dont Møre et Romsdal et Nordland. Il souligne également que le système de revenu actuel provient du gouvernement précédent.
– Nous avons mis en place un comité qui a traversé cela, et maintenant la question sera traitée politiquement. Nous tenons à obtenir des commentaires clairs et bons des différents comtés sur la façon dont ils évaluent les conséquences de ce que le comité a proposé, pour voir comment nous pouvons présenter une proposition du côté du gouvernement qui nous permettra d’avoir de bons services dans toute la Norvège, dit-il.
Le ministère des Transports et des Communications écrit dans un e-mail qu’il reviendra sur une évaluation actualisée de l’augmentation des prix de l’exploitation du ferry dans le cadre du budget national révisé en 2023.
