Kevin Magnussen sera rejoint par Nico Hulkenberg chez Haas en 2023
Alors que les préparatifs s’accélèrent pour la saison 2023, Mat Coch, rédacteur en chef de Formule 1 de Speedcafe.com, examine chaque équipe et évalue ses chances pour l’année à venir.
Classement au championnat 2022 : 8e, 37 points
Prédiction du championnat 2023 de Speedcafe.com : 7e
La saison dernière a été positive pour Haas et il n’y a aucune raison de penser que la campagne à venir ne pourra pas s’appuyer sur cela.
Kevin Magnussen et Mick Schumacher se sont combinés pour voir l’équipe terminer huitième du championnat des constructeurs.
Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais quand on le met dans son contexte après la campagne désastreuse de 2021, c’est un pas en avant significatif.
De plus, il est venu après une période d’incertitude pendant la pré-saison – un moment critique pour toute équipe se préparant pour une nouvelle année, sans parler d’une modification radicale de la réglementation.
Le plus grand facteur contributif a sans doute été l’embauche de Kevin Magnussen à la place de Nikita Mazepin.
Le Danois a immédiatement été rapide lors de son retour en Formule 1, obtenant le meilleur résultat de la saison de l’équipe lors de l’épreuve d’ouverture.
Cela a montré que l’équipe avait une solide compréhension du règlement au début, bien que sa forme se soit dégradée et que les points aient été beaucoup plus difficiles à obtenir plus tard dans l’année.
C’est une préoccupation car cela suggère que l’équipe ne s’est pas développée assez rapidement, ce qui pourrait indiquer un manque de ressources dans des domaines clés.
Un domaine de douleur identifié par le patron de l’équipe Guenther Steiner était un manque d’expérience parmi ses pilotes, un point souligné par Magnussen à son retour.
Lancé contre Schumacher, il a montré la valeur qu’un pilote plus expérimenté peut avoir. D’où la signature de Nico Hulkenberg.
La signature de l’Allemand n’est pas nécessairement conçue pour améliorer les résultats en piste, mais pour aider l’équipe à sortir de la piste.
Il est très bien noté et très expérimenté, ce qui donne à l’équipe une solide équipe de pilotes.
On s’attend à ce qu’il fournisse un meilleur rendement que Schumacher et convertisse les résultats plus facilement que son compatriote n’a pu le faire.
Comparé à des rivaux directs tels que Williams, qui a Alex Albon et Logan Sargeant, ou même Alfa Romeo Sauber avec Valtteri Bottas et Guanyu Zhou, Haas a l’air bien.
Il serait juste de s’attendre à ce que Hulkenberg livre quelque part autour de Magnussen.
Le Danois a marqué 25 des 37 points de l’équipe l’année dernière, mais si Schumacher avait égalé son coéquipier, Haas pourrait être réaliste de deux places plus haut dans le championnat des constructeurs.
Avec chaque position dans ce combat pour le titre d’une valeur d’environ 10 millions de dollars, c’est un changement important que l’équipe n’a pas à sortir et à trouver sur le marché libre ou à faire participer le patron.
Bien sûr, il a gagné deux places par rapport à 2021 au classement des constructeurs, il a donc déjà une injection supplémentaire.
Sur le plan commercial, Haas se vantera d’avoir un sponsor en titre cette année, après avoir couru sans sponsor suite à la situation russe il y a un an.
Le montant exact de la contribution de Moneygram n’est pas clair, mais l’important est que l’équipe ait atteint le plafond budgétaire en 2022 et semble prête à le faire à nouveau.
L’équipe est donc financièrement stable et nous pouvons être quelque peu confiants que l’investissement correspondant en 2023 a été réalisé au cours de la saison 2022.
Alors, à quoi devons-nous nous attendre ? Plus de constance de la part de ses pilotes, même si les performances en piste ne devraient pas s’améliorer de manière significative.
Cela dit, il serait réaliste de le voir grimper encore une place au championnat des constructeurs.
Il utilise la même unité de puissance que Alfa Romeo Sauber, mais a sans doute une gamme de pilotes plus forte avec deux pilotes capables d’accumuler des points forts et de capitaliser sur les opportunités présentées.
C’est un avantage considérable dans le milieu de terrain inférieur, qui sera probablement composé d’Alfa Romeo Sauber, Haas, Scuderia AlphaTauri et Williams au cours de la saison 2023.
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