2024-07-04 06:57:47
Astra a annoncé 55 emplacements pour des bornes de recharge rapide. Il y a évidemment suffisamment d’intéressés potentiels.
La «Feuille de route pour l’électromobilité» vise à créer d’ici 2025 vingt mille bornes de recharge pour voitures électriques accessibles au public dans toute la Suisse. Il reste encore environ 6 500 disparus. Cette feuille de route est soutenue, entre autres, par l’Office fédéral des routes (Astra). Les bornes de recharge le long des autoroutes sont au cœur du développement de ce réseau. Astra a annoncé 55 emplacements de ce type où une centaine de nouvelles bornes de recharge dites rapides devraient être construites.
Légende:
Les voitures électriques sont rechargées sur une borne de recharge rapide exploitée par l’opérateur « GoFast » sur l’aire d’autoroute d’Oftringen Ost (Argovie).
Clé de voûte / Christian Beutler
Toute personne intéressée pouvait postuler jusqu’à la mi-mai. Cependant, certains emplacements présentent des difficultés. Par exemple, le site d’Iseltwald sur l’A8 : il se trouve dans une zone à risque d’inondation. Les localités de Brienz, Meiringen et Saint-Maurice en Valais se trouvent également toutes dans une zone inondable. De telles difficultés ne devraient pas dissuader les entreprises de construction potentielles, estime Jérôme Jacky, directeur de la communication d’Astra : « L’appel d’offres montre quelles conditions prévalent sur les sites respectifs. »
À Mesocco, dans les Grisons, le développement de l’autoroute est un défi, estime Jacky. Dans d’autres des 55 emplacements possibles pour les bornes de recharge rapide, les programmes de biodiversité, les zones de compensation écologique, les lignes électriques, les forêts ou les droits de passage doivent être pris en compte. Pour ceux que cela intéresse, cela peut signifier que les bornes de recharge rapide ne sont pas si simples à mettre en œuvre et peuvent être coûteuses.
Pas de cueillette des cerises
Quiconque souhaite construire des bornes de recharge pour voitures électriques sur des terrains appartenant à la Confédération doit demander un soi-disant billet de loterie auprès d’Astra. Un forfait de loterie comprend onze emplacements. Il n’est pas possible de sélectionner les entreprises intéressées, confirme le porte-parole d’Astra, Jacky, lorsqu’on lui demande : « C’est comme ça. Les lots seront attribués aux lauréats concernés sous forme de réservation.
L’Astra donne le terrain mais pas d’argent. Le financement, la planification, la construction, le raccordement électrique, l’exploitation et la maintenance relèvent tous de la responsabilité de l’entreprise qui souhaite construire.
Des start-up innovantes ainsi que des entreprises des secteurs de l’automobile et des carburants sont intéressées.
Malgré les nombreuses exigences, plus d’entreprises sont intéressées par les sites qu’il n’y a de packages de loterie disponibles, explique Jacky : « Il s’agit notamment de start-up innovantes, mais aussi d’entreprises du secteur de l’automobile et des carburants. » Le porte-parole d’Astra ne révèle pas qui exactement. SRF News sait que le groupe de stations-service Socar, par exemple, postule pour un total de 44 sites.
L’Astra attribue les lots à la fin de l’été. Les entreprises disposent alors de trois ans pour planifier et obtenir un permis de construire. Même si ces 200 à 300 bornes de recharge rapide le long des autoroutes sont inscrites dans la « Feuille de route de l’électromobilité », le temps manque pour atteindre l’objectif de 20 000 bornes de recharge accessibles au public d’ici fin 2025.
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